剑锋所指高尔夫 福克斯ST Line性能测试

导读：剑锋所指高尔夫，福克斯ST Line性能测试。

　　什么车才是做给年轻人的？我觉得，每个年轻人心里一定有自己的答案。我大胆猜测，你心里的答案也许是高尔夫？昂克赛拉？或是思域？当然，一定也少不了我们今天的主角——福克斯ST Line。全新一代福克斯的亮相，真的可以说是惊艳四座。就连我这个对历代福克斯都毫无兴趣的人，也不得不承认，新福克斯的外观真的太炫了！而福克斯ST Line更是将年轻化，运动化做到了更高的境界。比普通版更运动更炫酷的ST Line套件加上更低的悬挂设定，除了在外观上能给人更好的视觉效果，能否在驾驶感上跟普通版也有所升级呢？

　　从1998年第一代福克斯诞生至今，已经度过了20余年的时间。福克斯从第二代车型开始引进中国市场，以其独有的运动、操控性能和灵动的外观设计，在国内紧凑级车型市场取得了良好的成绩。如今来到我们眼前的这台福克斯已经是第四代车型了，究竟它还能否延续福克斯的经典呢？

　　内饰设计上，全新福克斯采用了简洁并带有自身家族特色的内饰设计风格。官方宣传，全新福克斯相比上代车型，将内部控制按键减少了50%，进一步提升驾驶时操作的便捷性，同时也对上代车型中发现的不足进行了优化，提升了整体易用性。

福克斯ST Line 自动泊车视频：

 

　　本次试驾的全新福克斯搭载了一台1.5T EcoBoost涡轮增压发动机，并匹配了一台8速自动变速箱。除了该款动力总成外，全新福克斯还配备了1.0T EcoBoost和1.5L自然吸气车型供消费者选择。

　　传动系统方面，全新一代福克斯提供了6速手动变速箱，6速自动变速箱以及一台福特与通用联合开发的全新8速自动变速箱。值得注意的是，全新一代福克斯仍在1.5L自然吸气车型中配备了手动变速箱，而其它引入国内生产的搭载1.0T、1.5T EcoBoost发动机的车型仅配备自动变速箱。

　　刹车踏板的表现，如果对于经常驾驶欧系车的朋友们来说，这样的刹车踏板回馈可以给人一种高效的主观感受。但如果你曾经或现在已经习惯了循序渐进释放制动力的刹车脚感，那么你可能会觉得这样的刹车系统有些过于神经质，并且需要一段时间适应。不然在低速跟车时，高效的刹车系统可能会令车辆频繁发生“点头”现象。

　　整车的NVH表现中规中矩，发动机日常运转的转速区间的噪音并不明显。急加速时，随着转速的攀升，车内噪音会变得愈发明显，当然，这是这一级别车型所无法避免的。值得强调和表扬的是全新福克斯的胎噪表现，对于主打运动性能的米其林PS4轮胎，能有如此优异的胎噪表现，着实令我感到意外。

 

　　绕桩测试：

　　悬挂的整体表现还是相对比较出色的，偏硬朗的悬挂设定此时对侧倾的抑制贡献不小。同时，悬挂对底盘提供的良好支撑性，使激烈绕桩时的车身姿态也相对稳健。转向系统在高速绕桩时手感偏重，但指向精度还是非常出色的，车身寻迹性表现也同样良好。

　　加速/刹车测试：

　　全新福克斯的刹车姿态保持的还是比较稳健的，前悬挂提供了较好的支撑性，虽然最终刹车成绩表现和预期表现相似，但整体刹车过程能够给驾驶员很强的信心，特别是初段制动力的释放非常高效强劲，多次测试后的成绩表现也很稳定。

　　噪音测试：

　　油耗测试：

　　本次油耗测试共行驶176km，其中包含30%的拥堵路况，平均时速为28.2km/h。经过了176km的油耗测试路线后，我们测得，全新福克斯共消耗了14.79L燃油，平均油耗为8.4L/100km，表显油耗为8.8L/100km，测试成绩与表显成绩比较接近。

　　编辑点评：

　　在这几天我和全新福克斯朝夕相处中，我可以感受到，即使它拥有了令年轻人着迷的外形设计，更加实用和丰富的内部配置。但骨子里不变的是，它仍是一台为年轻人量身打造的紧凑型性能小车。在同级车型都在一边倒的向舒适性妥协时，全新福克斯仍然能通过良好的操控性表现令人眼前一亮。我想这就是一个伟大车系所最为看重的一点——传承。最后，如果你心中仍有激情，那么全新福克斯，将会是最对你胃口的一台性能小车。

 

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