挑战自主品牌低油耗 新哈弗H6 Coupe节油比赛

一提到自主品牌，很多人的印象还停留在性价比高这个层面，很少有人会认为自主品牌车型能带来强劲的动力和较低的油耗。

对普通消费者来说，决定购买一款车很大程度上取决于用车成本，而油耗高低则是决定用车成本高低的关键因素。

哈弗车型以前经常给人油耗高的印象，所以这次为了重塑形象，哈弗H6举办了节油挑战赛。

此次赛程路线接近210公里，不仅包含高速公路和乡村道路，还要经过常年极度拥堵的北京西北二环以及西三环六里桥区域。

猫赛驾驶的这台新哈弗H6 Coupe，搭载的是1.5T-GDIT直喷增压发动机，匹配长城自主研发的GW-7DCT湿式双离合变速器。

在这种路况下百公里多少油耗，猫赛心里也没底。

发动机：

· 这台长城自主研发的1.5GDIT直喷增压发动机曾在2017年荣获“十佳发动机”称号；

· 采用了CVVL——全可变气门升程技术、缸盖集成排气歧管、进气和排气双VVT组合等主流技术，做到了性能和油耗兼顾的水准；

变速箱：
· 国内自主研发的首款大扭矩（450Nm）横置湿式变速器；
· 这款变速器被评为“世界十佳变速器”；
· 扭矩高、效率高、NVH性能优异、换挡速度快、兼顾四驱和混动功能于一身；

猫赛曾经与哈弗H6 coupe 2.0T的车主简单的聊过油耗问题，他在日常驾驶中多偏向于高速行驶，百公里油耗在10L左右，车主个人感觉还算可以接受。

通过第一段路程，新款H6 Coupe油门表现比较轻盈，动力反馈也很直接，双离合变速箱在起步时衔接很快。

由于在郊外，一路上并没有遇到拥堵，猫赛采用了相对传统的省油模式——缓慢加油、间隔式供油、少踩刹车等方式来降低油耗。

为了最大程度还原车主日常使用时的真实油耗，此次节油挑战赛的路线经过规划，会经过常年拥堵的北京西北二环以及西三环六里桥区域。

在拥堵市区如何做到节油？需要把视线放远，踩刹车前尽早松油滑行，这样能让发动机依靠向前的惯性保持转速，减少喷油次数，从而达到节油的目的。

通过了拥堵路段后，终于行驶到了高速路。猫赛把时速控制在60-80km/h的经济时速范围区间，这时变速器就已经进入到7挡，发动机维持在1200-1600转的转速区间。

经过一段路程的行驶，平均油耗降低到百公里6.4L，比工信部给出的综合油耗还低。

由于还有一段高速路程，我们决定维持当前状态，想看看在到达目的地前，能否跑进百公里6L的油耗？

另外，在高速阶段猫赛并没有使用定速巡航。

这是因为，猫赛发现当定速巡航开启后，如果将时速设定在80km/h，转速不但没有降低，反而会提升到2200转左右，并不利于降低油耗。

从出发加油站到终点加油站，我们的车总共行驶了209.4公里，加油12.94L，最终计算出油耗值为每百公里6.18L，与行车电脑显示的燃油消耗相比差别不大。

总体来说油耗表现相当不错，毕竟我们全程都在使用空调和座椅通风。

从理论上来说，发动机与传动系统的匹配对油耗表现有着很大程度的影响。但是良好的驾驶习惯，也是影响油耗的一个决定性因素。

此次哈弗H6 Coupe通过节油挑战赛，向我们证明了燃油消耗并不高，算是为自己做了一次正名。