X角斗场 郑州日产途达VS江铃福特撼路者
哈喽大家好，不管你想没想我（额……栏目），我都带着新一期的《X·角斗场》回来了。前两期，我们一直在全方位解析家用轿车，从小型车的老牌劲敌——飞度和YARiS L 致炫，再到紧凑型车的销量霸主——卡罗拉和轩逸，它们之间拼得可谓是难解难分，毕竟在各方面都有自己的特色。本来我打算再挑选出两款紧凑型车比拼一波，领导及时制止住了我，总不能这么偏爱轿车吧，也为喜欢玩耍的朋友考虑一番。我心想，也是。于是乎，找了两款大热的硬派SUV再次揉碎进行PK，它们就是途达和撼路者。
为什么选这两款车呢？因为途达前不久刚刚上市，20几万的价格加上四驱系统、硬派SUV等字眼让它还未上市就赚足了噱头，上市几个月依旧热度不减，让我也想跟风看看这款车到底有什么过人之处。而撼路者自然不必多说，作为硬派SUV市场的传统劲旅，一直有着出色的口碑和认可度。这二者碰到一起会有怎样的火花？是否会迸发出火星撞地球的冲击？还真是值得一探究竟。
| 车型价格 | |||
| 车型 | 厂商指导价（万元） | 本地最高优惠（万元） | 提车价（万元） |
| 2018款途达 2.5L XV 自动四驱旗舰版 | 24.58 | 暂无 | 24.58 |
| 2017款撼路者 2.0L GTDi四驱汽油豪华版 5座 | 31.61 | 5.00 | 26.61 |
和往期一样，本次我们挑选的还是它们最热的车型，分别是指导价为24.58万元的2018款途达 2.5L XV 自动四驱旗舰版（以下简称途达）以及指导价为31.61万元的2017款撼路者 2.0L GTDi四驱汽油豪华版 5座（以下简称撼路者）。单看厂商指导价，估计绝大多数朋友都会毫不犹豫地选择途达，别急别急，撼路者怎么会在价格战上大比分落后对手呢？加大优惠力度毋庸置疑，以北京地区为例，撼路者的最高降幅可达5万元，优惠后价格下探到20万区间，而刚上市的途达自然没有优惠。虽然价格依旧略高于途达，但是还是那句话，价格又不是咱们购车的唯一标准，别的方面咱们也掰开揉碎好好看一看才行。
外观设计篇：
这是个看脸的时代，所以二者自然在外观上下功夫，在紧随家族设计的基础上展现自己“男子汉”的霸气。途达用蜂窝式格栅和粗壮的镀铬饰条营造出更强的力量感，加上复杂的线条与折角，更像是一身“腱子肉”的肌肉男；撼路者拥有和Ranger皮卡一样的硬汉气质，在保留美系造型的同时加入更多圆润曲线，可比单纯的棱角设计来得更加接地气。
头灯方面我站队途达，倒不是因为它采用了LED光源，当然，和撼路者相比这是它的加分项，我觉得途达的造型更吸引人，日间行车灯拼合到一起和神奇女侠的头饰有点儿类似；单看撼路者的头灯造型比较简洁，但这并不妨碍它的魅力，与格栅相连，再和发动机盖上线条呼应，反而增添了车辆的力量感。
| 对比车型灯光配置比较 | ||
| 参数/车型 | 2018款途达 2.5L XV 自动四驱旗舰版 | 2017款撼路者 2.0L GTDi四驱汽油豪华版 5座 |
| 远光灯灯源 | LED | 卤素 |
| 近光灯灯源 | LED | 卤素 |
| 前雾灯 | ● | ● |
| 日间行车灯 | ● | - |
| 大灯高度可调 | ● | ● |
| 自动头灯 | ● | ○ |
| 远近光感应系统 | - | ○ |
| 智能远光灯 | - | ○ |
| 车内氛围灯 | ● | - |
很多硬派SUV都基于皮卡打造而来，这两款车也不例外，用更多平直的线条进行勾勒，并在轮拱位置凸起，展现出更强有力的硬朗气息。为了令车辆的视觉效果更长，途达加大了后排玻璃的倾角；而撼路者则在玻璃四周加入镀铬饰条，将时尚感融入到硬派当中。此外，它们还都配备了踏板，但是相应的，通过性会稍微差一些。
| 对比车型的车身尺寸参数比较 | ||
| 参数/车型 | 2018款途达 2.5L XV 自动四驱旗舰版 | 2017款撼路者 2.0L GTDi四驱汽油豪华版 5座 |
| 长（mm） | 4882 | 4892 |
| 宽（mm） | 1850 | 1862 |
| 高（mm） | 1835 | 1837 |
| 轴距（mm） | 2850 | 2850 |
大多数年轻人都喜欢更大的天窗，先不说采光性和透气性，光是看着就觉得敞亮，所以此次我更钟爱于撼路者，毕竟它搭载了全景天窗。虽然途达并没有搭全景天窗，不过好在是配备了一块天窗，总归是有比没有强。
这么大的身子当然得用“大脚”撑着，它们都搭载了18英寸的铝合金轮圈，途达采用的是邓禄普轮胎，前后规格均为255/60 R18；撼路者采用的是倍耐力轮胎，前后规格为265/60 R18，在静音舒适性和驾驶操控性上较之前者具有一定优势。哦对了，作为硬派越野，它们都配备了全尺寸备胎，绝对是超实用的配置没有之一。
| 对比车型外部配置比较 | ||
| 参数/车型 | 2018款途达 2.5L XV 自动四驱旗舰版 | 2017款撼路者 2.0L GTDi四驱汽油豪华版 5座 |
| 电动天窗 | ● | ● |
| 全景天窗 | - | ● |
| 铝合金轮圈 | ● | ● |
| 行李架 | ● | ● |
| 电动后备厢 | - | ○ |
谁说硬汉就不能性感啊？途达第一个不服，车辆利用直线和曲线相互结合，打造出更刚柔并济的车尾造型，硕大的扰流板无疑展现出更强的力量感；撼路者同样不容小觑，采用大面积的银色护板，牌照架上方加入镀铬装饰，并带有Everest字眼，令车尾姿态更加层次分明。
二者在尾灯方面都采用了较为简洁的处理方式，途达十分饱满，与尾部凸起的肌肉线条相互融合，立体感十足；撼路者更加沉稳，造型较为中规中矩。
外观设计小结：作为一个只看脸的新时代女性，小编表示此刻已经完全看花了眼，打心眼儿里觉得这两款车在设计上是五五开。都是肌肉男，又都将时尚元素与硬朗气质相结合，让它们不仅仅是在泥泞道路的硬派越野，同时也能成为铺装路面的潮流。设计难分伯仲，外观配置倒有不同，灯源上途达的LED灯、日间行车灯等更胜一筹，而撼路者的全景天窗和倍耐力轮胎是加分项，各有千秋，反正我选择困难，就接着看内饰吧。
内饰配置篇：
要说外观只展现了硬派SUV的皮毛，那么这两款车的内饰也拥有着绝对的粗犷味儿。途达和纳瓦拉的风格相似，圆润的造型和时尚感似乎并不搭边儿，倒是传递出更多的越野感；撼路者的设计更现代一些，全黑的内饰搭配银色哑光装饰条呈现出十足的力量感。
| 对比车型玻璃/后视镜配置比较 | ||
| 参数/车型 | 2018款途达 2.5L XV 自动四驱旗舰版 | 2017款撼路者 2.0L GTDi四驱汽油豪华版 5座 |
| 电动车窗 | 前●/后● | 前●/后● |
| 车窗防夹手功能 | ● | ● |
| 后排隐私玻璃 | ● | ○ |
| 电动后视镜 | ● | ● |
| 后视镜加热 | - | ○ |
| 后视镜电动折叠 | ● | ● |
| 后视镜自动防眩目 | 内●/外- | 内○/外- |
| 遮阳板化妆镜 | ● | ● |
| 雨量感应雨刷 | - | ● |
| 后雨刷 | ● | ● |
途达中控台的上半部分和下半部分均采用硬质材料，质感上稍落下风；撼路者则通过应用饰板弥补视觉上的空白，软性材质也能赢得更多好感度。
方向盘都是家族式设计，左右两侧都搭载了多功能按键，能够实现控制多媒体音量、切换行车电脑界面、设置定速巡航等功能。当然了，皮质方向盘这种加分项目二者也全都有配备，握感上也没得挑。在这需要提一句，撼路者的造型更加粗壮，四辐式设计也比途达的三辐式造型显得更加沉稳。
| 对比车型内部配置比较 | ||
| 参数/车型 | 2018款途达 2.5L XV 自动四驱旗舰版 | 2017款撼路者 2.0L GTDi四驱汽油豪华版 5座 |
| 皮质方向盘 | ● | ● |
| 方向盘调节 | 上下●/远近- | 上下●/远近- |
| 多功能方向盘 | ● | ● |
| 泊车雷达 | 前-/后● | 前○/后● |
| 倒车视频影像 | ● | ○ |
| 全景摄像头 | ● | - |
| 定速巡航 | ● | ● |
| 自适应巡航 | - | ○ |
| 无钥匙进入系统 | ● | - |
| 无钥匙启动系统 | ● | - |
| 行车电脑显示屏 | ● | ● |
| HUD抬头数字显示 | - | ○ |
途达的仪表盘采用的是中央液晶屏幕与两侧机械指针搭配的设计，能够显示当前挡位、车外温度等信息；撼路者为双液晶仪表搭配中央指针式造型，转速、车辆设置以及娱乐、导航电话等功能分别在左右屏显示。二者均有着不错的科技感，显示效果也较为直观。
又到了展现科技感的环节，没错，就是中控台显示大屏。途达在这方面的设计展现出它居家的一面，屏幕整合到木纹饰板上，操作流畅，系统的逻辑简单、清晰，功能也比较齐全，不过车机系统只支持百度CarLife连接；撼路者的屏幕看上去较小，不过8英寸的尺寸倒是比途达的7英寸略胜一筹，多媒体系统也升级为最新的SYNC 3车载互联系统。
| 对比车型多媒体、空调配置比较 | ||
| 参数/车型 | 2018款途达 2.5L XV 自动四驱旗舰版 | 2017款撼路者 2.0L GTDi四驱汽油豪华版 5座 |
| GPS导航系统 | ● | ● |
| 蓝牙/车载电话 | ● | ● |
| 中控台彩色大屏 | ● | ● |
| 中控台彩色大屏尺寸 | 7英寸 | 8英寸 |
| 语音控制系统 | - | ● |
| 定位互动服务 | - | ● |
| 手机互联/映射 | ● | - |
| 外接音源接口 | ● | ● |
| 扬声器数量 | 6喇叭 | 10喇叭 |
| 自动空调 | ● | ● |
| 后排独立空调 | - | ● |
| 后排出风口 | ● | ● |
| 温度分区控制 | 两区 | 两区 |
| 车内空气调节/花粉过滤 | ● | ● |
这两款车均搭载了四驱系统，途达配备了可放大2.7倍扭矩的低速挡、后桥牙嵌式差速锁，并且四驱系统配备了电子限滑系统；撼路者采用全时四驱形式，配备有多片式离合器和后桥差速锁以及多路况反馈系统。
关于外后视镜调节，两车根据操作习惯的不同放在了不同的位置，其中途达位于主驾驶席一侧的车门内侧；而撼路者则将该配置放在了仪表盘的左侧。
途达配备了全景影像功能，该功能显示屏被集成在后视镜中，显示效果不错，倒车影像也能在配置单中找到。比较遗憾的是，撼路者未标配倒车影像，不过大家可以进行选装。
除了全景摄像头，途达还搭载了无钥匙进入和无钥匙启动这两个“孪生兄弟”，按键的造型是日产家族的样式，启动后颜值非常高。而撼路者依旧是没有这些功能，在内部配置上再丢一分。
不过，撼路者紧接着就扳回了一城，二者均配备了双区自动空调和后排出风口，然而撼路者在此基础上还带有后排独立空调，对于后排乘客的考虑明显更充分。
对于安全性，两车也非常重视，搭载了丰富的安全配置、操控配置，除了ABS防抱死、车身稳定控制、上坡辅助等，途达还搭载了主动刹车，撼路者配备有陡坡缓降功能，还可选装并线辅助和车道偏离预警系统。
| 对比车型安全、操控配置比较 | ||
| 参数/车型 | 2018款途达 2.5L XV 自动四驱旗舰版 | 2017款撼路者 2.0L GTDi四驱汽油豪华版 5座 |
| 主/副驾驶座安全气囊 | 主●/副● | 主●/副● |
| 头部气囊（气帘） | 前●/后● | 前●/后● |
| 侧气囊 | 前●/后- | 前●/后- |
| 膝部气囊 | ● | ● |
| 儿童座椅接口 | ● | ● |
| 胎压监测装置 | ● | ● |
| 安全带未系提示 | ● | ● |
| 防盗警报器 | - | ● |
| 发动机防盗锁止 | ● | ● |
| 车内中控锁 | ● | ● |
| 遥控钥匙 | ● | ● |
| 疲劳驾驶提示 | - | ○ |
| ABS防抱死 | ● | ● |
| 制动力分配 | ● | ● |
| 刹车辅助 | ● | ● |
| 牵引力控制 | ● | ● |
| 车身稳定控制 | ● | ● |
| 上坡辅助 | ● | ● |
| 陡坡缓降 | - | ● |
| 并线辅助 | - | ○ |
| 车道偏离预警系统 | - | ○ |
| 主动刹车/主动安全系统 | ● | - |
内饰配置小结：本来我是对硬派SUV的内饰没有太多好感的，不过这两款车给了我不少惊喜。途达带有明显日产风格，层次分明，整体设计并不华丽，也没有刻意追求硬派风格，一切以实用性为前提；撼路者的做工和材质较为精细，细节的把控也非常到位，具有档次感，设计上比途达更吸引人。配置上，两者则是各有千秋，不过途达标配的配置略微丰富些，虽然撼路者也有很多配置可以选装，但是在这一环节还是稍稍落下风些。
空间座椅篇：
对于硬派SUV来说，座椅的舒适度、包裹性都有着非常重要的作用，二者在这方面做得不错，均采用皮质包裹。途达前排两侧较大的侧翼能保障驾乘人员的支撑性；撼路者的坐垫稍薄，不过对乘坐舒适度的影响不大，同时还可选装副驾驶座电动调节以及前排座椅加热。
后排座椅采用和前排同样的材质，横向空间充足，能够轻松容纳下三个成年人。撼路者的中间地台隆起较高，途达则相对平整，不过好在撼路者带有三个头枕，同时第二排座椅支持前后移动，空间分配灵活，能够保证后排乘客的舒适性。
| 对比车型座椅配置比较 | ||
| 参数/车型 | 2018款途达 2.5L XV 自动四驱旗舰版 | 2017款撼路者 2.0L GTDi四驱汽油豪华版 5座 |
| 座椅材质 | 皮质 | 皮质 |
| 座椅高低调节 | ● | ● |
| 主/副驾驶座电动调节 | 主●/副- | 主●/副○ |
| 腰部支撑调节 | ● | ● |
| 座椅加热 | - | 前○/后- |
| 第二排背部角度调节 | ● | ● |
| 第二排座椅移动 | - | ● |
| 后排座椅放倒方式 | 比例放倒 | 比例放倒 |
| 中央扶手 | 前●/后● | 前●/后● |
| 后排杯架 | ● | ● |
接下来咱们一起看看乘坐空间，虽然在车身尺寸上途达的数据稍落后于撼路者，不过依旧不影响它的舒适性。身高为172cm的体验者坐进前排，将前排座椅位置调节至最低，此时头部剩余空间为1拳。
保持前排位置不变，同一位体验者坐进后排，此时头部剩余空间为1拳3指，腿部剩余空间超过1掌，表现不错。
由于车型受限，我们没有拍到撼路者的空间体验，不过根据此前实拍的7座版车型，能够看到撼路者的车内空间非常充足，能够满足全家出行需求。
储物空间上，二者都较为不错，随手的物件都能找到合适的位置安放。途达的前门板的储物格空间宽大，设计标准，正常可放置约三瓶瓶装水；撼路者的储物格空间相对紧凑，设计倾向于规整，可以斜着放下两瓶瓶装水。
挡把右侧刚刚好放置水杯，途达的中央杯架周围采用银色进行涂装，和内饰整体的设计保持一致，底部带有防滑垫，同时前方设有小的储物格，可以放置钥匙等小件物品；撼路者更为简洁，带有限位装置，更加稳定。
手套箱的开口角度和纵深都较为可观，能够放置较多的杂物，值得一提的是，撼路者进行了隔断处理，可令物品摆放更加有序。
两车均带有后排杯架，不过我显然更偏爱撼路者的设计，不用的时候收回去，丝毫不影响两侧乘客的舒适度。
最后是万众瞩目的后备厢容积，尽管二者均未公布容积数据，不过从实际表现来看均能满足日常出行需求，同时还支持座椅比例放倒，令储物空间更加灵活。
空间座椅小结：二者均采用了皮质座椅，且结构基本相同，能够提供较好的舒适度。撼路者的车身尺寸具有一定优势，后排座椅可以移动，且带有三个头枕，不过后排中间位置地台稍有凸起，长时间乘坐可能影响中间位置乘客的舒适性。从实际体验来看，二者均有较为不错的表现，储物空间也相差无几，随手的物件都能找到合适的位置安放。
动力总成篇：
途达搭载的是2.5L自然吸气发动机，最大功率和最大扭矩分别为135kW（184Ps）/6000rpm以及251Nm/4000rpm；撼路者搭载的是2.0T涡轮增压发动机，数据为182kW（248Ps）/5500rpm和360Nm/4000rpm。
| 对比车型动力、传动系统及部分尺寸比较 | ||
| 参数/车型 | 2018款途达 2.5L XV 自动四驱旗舰版 | 2017款撼路者 2.0L GTDi四驱汽油豪华版 5座 |
| 发动机排量（mL） | 2488 | 1997 |
| 进气形式 | 自然吸气 | 涡轮增压 |
| 气缸排列形式及气缸数 | 直列（L型） | 直列（L型） |
| 最大功率（kW/rpm） | 135/6000 | 182/5500 |
| 最大马力（Ps） | 184 | 248 |
| 最大扭矩（Nm/rpm） | 251/4000 | 360/4000 |
| 变速箱 | 7速手自一体变速箱 | 6速手自一体变速箱 |
| 供油方式 | 多点电喷 | 直喷 |
| 工信部油耗(L/100km) | 9.6 | 10.1 |
| 最小离地间隙(mm) | 225 | 227 |
| 接近角(°) | 32 | 29.5 |
| 离去角(°) | 27 | - |
撼路者在动力上的数据表现要优于途达，不过总的来看，二者在越野能力上都有不错的表现。传动系统方面，途达匹配的是7速手自一体变速箱，撼路者匹配的是6速手自一体变速箱。
| 对比车型底盘悬挂比较 | ||
| 参数/车型 | 2018款途达 2.5L XV 自动四驱旗舰版 | 2017款撼路者 2.0L GTDi四驱汽油豪华版 5座 |
| 驱动形式 | 前置四驱 | 前置四驱 |
| 四驱形式 | 分时四驱 | 全时四驱 |
| 中央差速器结构 | - | 多片式离合器 |
| 车体结构 | 非承载式 | 非承载式 |
| 转向助力类型 | 机械液压助力 | 电动助力 |
| 前悬挂类型 | 双叉臂式独立悬挂 | 双叉臂式独立悬挂带稳定杆 |
| 后悬挂类型 | 五连杆整体桥式 | 多连杆整体桥式悬挂带瓦特连杆及稳定杆 |
| 后桥限滑差速器/差速锁 | 差速锁 | 差速锁 |
底盘方面，途达采用的是前双叉臂式独立悬挂+后五连杆整体桥式的组合方式，而撼路者采用的是前双叉臂式独立悬挂带稳定杆+后多连杆整体桥式悬挂带瓦特连杆及稳定杆的组合。
动力总成小结：关于SUV，空间表现是第一要关注的部分。但对于途达和撼路者这样的硬派SUV来说，越野能力才是第一要关注的。综合来看，二者的越野性能都十分出众，作为硬派SUV的新秀，途达在离地间隙方面和撼路者相差无几，接近角方面优于后者，动力数据表现显然撼路者更胜一筹。底盘方面，二者调校较硬，能更好的面对多路况。
本文小结：又到了总结的时候，我这个重度选择困难症患者又要犹豫不决了。作为硬派SUV的新秀，途达在价格战中赢得头筹，虽然对撼路者有一定冲击，但是后者凭借长久以来的口碑和表现以及市场优惠也没让途达一家独大。当然，就如我之前说的，价格不是唯一的因素，通过对两车外观、内饰、配置、空间以及动力等部分的比较，能够看出这两款车并没有在某一方面表现出了绝对的优势或劣势。不过，要是真让我选一个的话，我可能还是会选择途达，因为我们家大事都得另一个老王说了算。
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