● C 43静态回顾
正如开头所写到的那样,这次活动来的全是AMG,开玩笑说,一大家子来交流感情了。但这次是场地内的项目试驾,所以时间和体验程度都很有限,不详尽之处还望谅解。另外,既然车型众多,那我们这次找找重点吧,没错,就是C 43,那么先从静若处子的它开始说起吧。
远远一看,AMG车型该有的气场,这台C 43光是颜色就对得上。不过走近之后还是能一眼看出跟C 63的差别,比如这个“满天星”中网和较细的中网辐条装饰,而且发动机舱盖上也没了凹凸有致的隆起,总的视觉感受上显得攻击性稍微弱一些,对于一台入门级的AMG来说,这是可以接受的。
车身侧面轮廓和普通标轴C级几乎无异,比例非常协调。细节之处,和更高级别的C 63系列比起来,轮圈造型不是海星造型的五辐式,而且刹车盘和轮胎规格也没那么高,不过它多了一套四驱系统,这对于入门玩家来说是个不错的消息。
车尾右上角的C 43印记是华服下那颗3.0T双涡轮增压发动机最明显的注脚,在车尾,这是它和C 63最好的区别方式了,不喜欢?你该知道该怎么做的。此外,四出排气是必须的,如果你善于观察就会发现这个四出其实里边另有“乾坤”,不过放心,不是我告诉你的话,你买回家开个一年半载也不一定会发现。
一开始,我对C 43的内饰并没有过多的期待,本质上还是C级的那套布局,能有多大的不一样。当我置身其中才发现细节之处其实还挺有看点的,一体式的桶形座椅,包裹感很棒,搭配上眼前的碳纤维中控面板和握感粗壮的翻毛方向盘,触感和视觉都给你满满AMG的味道。
● C 43/AMG家族场地试驾
铝税胩炀蔡硐郑也履阍缇陀行┎荒头沉耍娜吩诳吹剿氖焙颍乙埠芟胩切┎惶匾南附冢苯由铣悼模暇辜菔桓惺懿攀翘逑 43价值的地方,要不买个标轴C级基本就能满足你90%的视觉感受了。不过这次的试驾节奏很紧凑,每个项目每人也就开了几分钟体验了一下。
◆ C 43动力系统
这3.0T双涡轮增压发动机,虽然不是每一台都由同一位工程师打造,发动机罩上自然也少了工程师签名的铭牌,不过它经过了AMG调校,可以爆发出367马力的最大功率和520牛·米的峰值扭矩,还是小有可畏的,另外现场讲解会也聊到,9AT变速箱同样经AMG之手调校,换挡速度更快、传动效率更高,对降低油耗有积极意义。
主办方为我们准备了两条比较小的桩桶赛道(下图),我这组先体验右边这条,使用的车型是C 43和A 45,然后体验左边那条,使用GLC 43 Coupe等车型。
◆ C 43场地试驾体验
首先是C 43的场地试驾,桩桶摆出的小赛道大概10-20秒就能跑完,很短,不过涵盖了直道、绕桩和回头弯。起步那几秒给我的推背感很强烈,换挡时还有“轰”“轰”的声音陪伴,各路感官都很兴奋,只是由于直道太短,还没到我的承受极限就该进入连续绕桩了。弯中的C 43灵中带稳,Sport模式下的悬架侧向支撑不错,整车给人的宽容度也高,不需很高的技术就能玩儿得乐此不疲。
下边的内容不完全是C 43,有些已经是咱们的老朋友了,由于试驾时间和体验内容有限,我大致说说我的一些感受。
◆ AMG家族场地试驾
① 和C 43相同赛道体验A 45
A 45是AMG家族中最便宜的车型,虽然是2.0T发动机,但381马力的暴力输出让它并不像看上去那么乖巧。和上文中C 43跑相同的小赛道,A 45是另一种风格,加速感受自不必说,过弯时也感觉轻盈不少,而且大幅收放油门时,放炮似的排气声浪很有识别度,值得玩味的钢炮。
② 第二条赛道体验GLC 43 Coupe
这次的GLC 43 Coupe不是银色涂装的特别版,在第二条小赛道我感受了一下它的驾驶特性。这条赛道长度和第一条差不多,但是直道更长,可以充分体验加速感,不过它没给我太大的惊喜,可能是刚从那两台车上下来的缘故吧,另外,兼顾了实用性的SUV过弯的确不太灵便。
③ 模拟冰面体验C 63 S Coupe和C 43
接下来的项目是模拟冰面,体验大马力后驱和四驱在车辆失控后救车的区别,车型是C 63 S Coupe和C 43。
通过短时间内两台车的交替驾驶,想驾驭C 63 S Coupe这样的后驱性能怪兽在极低附着力的路面快速绕圈,没有常年的经验积累,失控是必然的。C 43就好得多了,经过几分钟的适应,手上的方向盘和脚下的油门就能找到默契。
④ 体验GLE 43 Coupe过交叉轴
最后一个项目是给SUV设置的交叉轴项目,除了上图这台GLE 43 Coupe,还有一台G 63也有参与,大G咱就不提了,很轻松就过了,说说这台车吧。将车身升至最高,提高GLE 43 Coupe的接近角来应付交叉轴,对角的车轮在打滑后,车辆反应比较迅速,很快就能脱困。
● 全文总结
其实,两个小时左右的时间体验这么多台车,真的不是很尽兴,何况都是AMG呢。在还是小作坊的那段岁月,AMG因“快”闻名,而50年后的今天,作为普通人的我们更加追求驾驶乐趣,是结合加速、过弯、越野乃至排气声浪带给我们多维度的感官刺激,这些AMG全然可以满足我们,而C 43的到来则让这种选择更加广泛。最后,给大家透露一个小秘密,很快我们就会拿到C 43的试驾车了,到时候更全面的试驾及测试内容将为您呈现。
车型图片 | |
基本参数 | 奔驰C级AMG 2017款 AMG C 43 4MATIC 特别版 |
厂商指导价 | 68.80万 |
厂商 | 梅赛德斯-AMG |
级别 | 中型车 |
上市时间 | 2017.08 |
发动机 | 3.0T 367马力 V6 |
变速箱 | 9挡手自一体 |
长*宽*高(mm) | 4714*1810*1431 |
车身结构 | 4门5座三厢车 |
最高车速(km/h) | 250 |
官方0-100km/h加速(s) | 4.7 |
实测0-100km/h加速(s) | - |
实测100-0km/h制动(m) | - |
实测油耗(L/100km) | - |
工信部综合油耗(L/100km) | 8.9 |
实测离地间隙(mm) | - |
整车质保 | 三年不限公里 |
车身 | 奔驰C级AMG 2017款 AMG C 43 4MATIC 特别版 |
长度(mm) | 4714 |
宽度(mm) | 1810 |
高度(mm) | 1431 |
轴距(mm) | 2840 |
前轮距(mm) | - |
后轮距(mm) | - |
最小离地间隙(mm) | - |
整备质量(kg) | - |
车身结构 | 三厢车 |
车门数(个) | 4 |
座位数(个) | 5 |
油箱容积(L) | - |
行李厢容积(L) | - |
发动机 | 奔驰C级AMG 2017款 AMG C 43 4MATIC 特别版 |
发动机型号 | - |
排量(mL) | 2996 |
排量(L) | 3.0 |
进气形式 | 双涡轮增压 |
气缸排列形式 | V |
气缸数(个) | 6 |
每缸气门数(个) | 4 |
压缩比 | - |
配气机构 | DOHC |
缸径(mm) | - |
行程(mm) | - |
最大马力(Ps) | 367 |
最大功率(kW) | 270 |
最大功率转速(rpm) | 5500 |
最大扭矩(N·m) | 520 |
最大扭矩转速(rpm) | 2000-4200 |
发动机特有技术 | - |
燃料形式 | 汽油 |
燃油标号 | 95号 |
供油方式 | 直喷 |
缸盖材料 | 铝 |
缸体材料 | 铝 |
环保标准 | 欧VI |
变速箱 | 奔驰C级AMG 2017款 AMG C 43 4MATIC 特别版 |
简称 | 9挡手自一体 |
挡位个数 | 9 |
变速箱类型 | 手自一体变速箱(AT) |
底盘转向 | 奔驰C级AMG 2017款 AMG C 43 4MATIC 特别版 |
驱动方式 | 前置四驱 |
四驱形式 | 全时四驱 |
中央差速器结构 | 待查 |
前悬架类型 | 多连杆独立悬架 |
后悬架类型 | 多连杆独立悬架 |
助力类型 | 电动助力 |
车体结构 | 承载式 |
车轮制动 | 奔驰C级AMG 2017款 AMG C 43 4MATIC 特别版 |
前制动器类型 | 通风盘式 |
后制动器类型 | 通风盘式 |
驻车制动类型 | 电子驻车 |
前轮胎规格 | 225/40 R19 |
后轮胎规格 | 255/35 R19 |
备胎规格 | 无 |
主/被动安全装备 | 奔驰C级AMG 2017款 AMG C 43 4MATIC 特别版 |
主/副驾驶座安全气囊 | 主● / 副● |
前/后排侧气囊 | 前● / 后● |
前/后排头部气囊(气帘) | 前● / 后● |
膝部气囊 | ● |
胎压监测装置 | ● |
零胎压继续行驶 | ● |
安全带未系提示 | ● |
ISOFIX儿童座椅接口 | ● |
ABS防抱死 | ● |
制动力分配(EBD/CBC等) | ● |
刹车辅助(EBA/BAS/BA等) | ● |
牵引力控制(ASR/TCS/TRC等) | ● |
车身稳定控制(ESC/ESP/DSC等) | ● |
并线辅助 | ● |
车道偏离预警系统 | ● |
主动刹车/主动安全系统 | ● |
夜视系统 | - |
疲劳驾驶提示 | - |
辅助/操控配置 | 奔驰C级AMG 2017款 AMG C 43 4MATIC 特别版 |
前/后驻车雷达 | 前● / 后● |
倒车视频影像 | ● |
全景摄像头 | ● |
定速巡航 | ● |
自适应巡航 | - |
自动泊车入位 | ● |
发动机启停技术 | ● |
上坡辅助 | ● |
自动驻车 | ● |
陡坡缓降 | - |
可变悬架 | 软硬调节 |
空气悬架 | - |
电磁感应悬架 | - |
可变转向比 | ● |
前桥限滑差速器/差速锁 | - |
中央差速器锁止功能 | - |
后桥限滑差速器/差速锁 | - |
整体主动转向系统 | - |
外部/防盗配置 | 奔驰C级AMG 2017款 AMG C 43 4MATIC 特别版 |
电动天窗 | ● |
全景天窗 | ● |
运动外观套件 | ● |
铝合金轮圈 | ● |
电动吸合门 | - |
侧滑门 | - |
电动后备厢 | - |
感应后备厢 | - |
车顶行李架 | - |
发动机电子防盗 | ● |
车内中控锁 | ● |
遥控钥匙 | ● |
无钥匙启动系统 | ● |
无钥匙进入系统 | - |
远程启动发动机 | - |
内部配置 | 奔驰C级AMG 2017款 AMG C 43 4MATIC 特别版 |
真皮方向盘 | ● |
方向盘调节 | 上下+前后调节 |
方向盘电动调节 | - |
多功能方向盘 | ● |
方向盘换挡 | ● |
方向盘加热 | - |
方向盘记忆 | - |
行车电脑显示屏 | ● |
全液晶仪表盘 | - |
HUD抬头数字显示 | - |
内置行车记录仪 | - |
主动降噪 | - |
手机无线充电 | - |
座椅配置 | 奔驰C级AMG 2017款 AMG C 43 4MATIC 特别版 |
座椅材质 | 真皮 |
运动风格座椅 | ● |
座椅高低调节 | ● |
腰部支撑调节 | ● |
肩部支撑调节 | - |
主/副驾驶座电动调节 | 主● / 副● |
第二排靠背角度调节 | - |
第二排座椅移动 | - |
后排座椅电动调节 | - |
副驾驶位后排可调节按钮 | - |
电动座椅记忆 | ● |
前/后排座椅加热 | 前● / 后- |
前/后排座椅通风 | - |
前/后排座椅按摩 | - |
第二排独立座椅 | - |
第三排座椅 | - |
后排座椅放倒方式 | 比例放倒 |
前/后中央扶手 | 前● / 后● |
后排杯架 | ● |
可加热/制冷杯架 | - |
多媒体配置 | 奔驰C级AMG 2017款 AMG C 43 4MATIC 特别版 |
GPS导航系统 | ● |
定位互动服务 | ● |
中控台彩色大屏 | ● |
中控台彩色大屏尺寸 | 8.4英寸 |
中控液晶屏分屏显示 | - |
蓝牙/车载电话 | ● |
手机互联/映射 | - |
车联网 | ● |
车载电视 | - |
后排液晶屏 | - |
220V/230V电源 | ● |
外接音源接口 | USB+AUX+SD卡插槽 |
CD/DVD | 多碟CD |
扬声器品牌 | (选装Burmester柏林之声) |
扬声器数量 | 8-9喇叭(选装≥12喇叭) |
灯光配置 | 奔驰C级AMG 2017款 AMG C 43 4MATIC 特别版 |
近光灯 | LED |
远光灯 | LED |
LED日间行车灯 | ● |
自适应远近光 | ● |
自动头灯 | ● |
转向辅助灯 | - |
转向头灯 | ● |
前雾灯 | - |
大灯高度可调 | ● |
大灯清洗装置 | - |
车内氛围灯 | ● |
玻璃/后视镜 | 奔驰C级AMG 2017款 AMG C 43 4MATIC 特别版 |
前/后电动车窗 | 前● / 后● |
车窗一键升降 | 全车 |
车窗防夹手功能 | ● |
防紫外线/隔热玻璃 | ● |
后视镜电动调节 | ● |
后视镜加热 | ● |
内/外后视镜自动防眩目 | 内● / 外● |
流媒体车内后视镜 | - |
后视镜电动折叠 | ● |
后视镜记忆 | ● |
后风挡遮阳帘 | - |
后排侧遮阳帘 | - |
后排侧隐私玻璃 | ● |
遮阳板化妆镜 | ● |
后雨刷 | - |
感应雨刷 | ● |
空调/冰箱 | 奔驰C级AMG 2017款 AMG C 43 4MATIC 特别版 |
空调控制方式 | 自动● |
后排独立空调 | - |
后座出风口 | ● |
温度分区控制 | ● |
车内空气调节/花粉过滤 | - |
车载空气净化器 | - |
车载冰箱 | - |
指导价: 68.28-134.80万
指导价: 214.68-353.28万
指导价: 232.38-279.58万
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