AMG传奇五十载 台北采访CLS 63AMG车主
2003年，梅赛德斯-奔驰发布了一款名为Vision CLS的概念车，随后在2004年，第一代CLS正式发布，可以说CLS的到来开创了一个全新的细分市场，将四门轿车与跑车的动感身形相结合，完美的融合了豪华、舒适、性能与动感，作为四门轿跑车的鼻祖，CLS的优雅与绅士气质被表现的淋漓尽致。尽管CLS的外形已经相当漂亮了，但作为一个旅行车控，当这台CLS 63 AMG Shooting Brake（猎装版）停在我面前时，似乎再多的形容词也无法表达出此时我对于它的钟爱。
Shooting Brake 的概念起源于十九世纪的英国，为了彰显身份和地位，当时的贵族们会身着盛装去狩猎，从最早的马车时代到二十世纪汽车工业的成熟与发展，猎装车逐渐成为贵族出行的象征，高贵、奢华、性能、优雅，一个都不可或缺。有些人可能会不解旅行车和猎装车具体有什么区别，其实在外形上他们比较相似，只是旅行车更注重实用，而猎装车的设计更趋向于跑车化，介于旅行车和跑车之间，造型更加动感时尚，当然，它的实用性依然非常出色。
另外一个区别就是定位，众所周知在国内旅行车的售价就比轿车要高，但猎装车明显还要比旅行车高一个级别，而且只有一些高端的豪华品牌才生产猎装车，CLS 猎装版就是最典型的代表，更何况这还是一台AMG！如果你是一个完美主义者，CLS 63 AMG应该是你最好的选择。
这台CLS 63 AMG的主人Max是一位舞蹈教练，除了工作之外，另外一大爱好就是玩儿车，从最早接触日系车开始到现在的AMG，Max接触过不少性能车，上一台车正是大名鼎鼎的上一代C63，搭载经典的6.2L V8自然吸气发动机。Max坦言，他喜欢尝试各种不同类型的性能车，一般情况下换车的周期都比较短，但从之前的C63开始，他就发现AMG似乎有一种特殊的魔力，也促使他在去年收了这台CLS 63 AMG Shooting Brake。
作为两代经典AMG车型的车主，对于AMG品牌有着怎样的看法？
Max：不得不说上一代6.2L V8自然吸气发动机非常经典，我那台代步用的C63开了很长时间，不过虽然很多人都有自然吸气的情节，我自己还是很喜欢涡轮增压发动机的，尤其对于AMG来说，我温柔的时候开，他很舒服，当我需要动力时，又能瞬间爆发出来。不管相比自身产品，还是同级的宝马M Power、奥迪RS，现在的AMG表现的更加全面，以前大家可能都认为AMG就是动力强，直线加速快，现在这一代车型，它的操控也非常犀利。内地我不是特别了解，但就台湾来说，奔驰的认可度和品牌力绝对是高于宝马和奥迪的，上升到性能车款，AMG更是如此。
对于猎装版车型怎么看？这台车应该在路上非常少见吧？
Max：以前台湾的长辈们都喜欢三厢车，觉得有头有尾看起来才叫汽车，其实随着各种不同车型细化的衍生市场出现，再加上台湾的汽车发展较早，大家对不同类型的汽车接受度也逐渐变高。我当时从C63换到CLS 63 Shooting Brake有几方面原因，一是因为外观，Shooting Brake造型给我的感觉更有气质，车身修长，比旅行车更有品味。尤其是车尾，这也是我最喜欢的地方，圆润性感，非常优雅，我觉得这也是所有人最喜欢这台车的地方吧。
其实在台湾最多的还是C63，CLS尤其是Shooting Brake的版本比较少见，那AMG就更少了，我这台车在台北总共也没几辆，很稀少，不会和别人重复，我很喜欢这种感觉。
Max：另外一个原因就是实用，我曾经开着这台车搬过一次家，真的特别能装，行李厢容积足够大，而且我还选装了木制地板，质感很棒。此外，内部还设置了小的储物空间和网兜，固定一些零散物品很方便。因为工作的原因，我平时的行李厢中都会装一些运动的器械和装备，固定好之后，还能放下不少大件物品。
除了AMG之外，还开过普通版本的奔驰车型吗？你觉得相比宝马和奥迪怎么样？
Max：从开完上一代C63 AMG之后，我家里基本上换车都选择的是奔驰，之前还买过一台用来家用的GLK（现在改名叫做GLC），很舒服，但你也知道，对于我这种开惯了性能车的人来说，还是对动力有比较高的追求，所以现在平时又换回来开CLS 63。在底盘的质感和高级感方面，仅在这一个方面，宝马还是达不到奔驰的高度，至于奥迪可能我个人似乎就不太感冒，当然它驾驶质感也不错，S系列和RS系列的性能很棒，但个人喜好问题吧，我还是觉得奔驰无论家用车还是高性能车，表现的要更好一些。
在上一篇文章采访阿杉哥的时候，他就谈到了奔驰的豪华和舒适，其实可以看得出来，没有人不希望自己买一台车能提供更多的享受，不管是阿杉哥那台GLA 45还是Max的CLS 63，其内饰的豪华感在同级中的表现都十分抢眼，奔驰的内饰设计一向都是业界的标杆。
虽然这台CLS 63的内饰风格还是奔驰上一代的设计语言，但整体营造的豪华感还是相当到位，奢华、典雅、运动。我也有开过现在的新款S级和E级，当然那个内饰设计更加出色，这也难怪现在奔驰在全球的销量越来越好，这一代车型的产品力非常强大。
AMG专属的三辐式赛车方向盘、铝制换挡拨片、中控台精致的按键与旋钮搭配适量的镀铬装饰，再加上中央出风口镶嵌的IWC万国石英表，即便静静的欣赏，也能给驾驶者带来足够的满足感。
炮筒式仪表盘虽然没有现在那些液晶仪表盘有科技感，但机械感很强，一点儿也不觉得过时，320km/h的表底绝对能够刺激到每一个驾驶者的神经。
Max：我觉得CLS 63 AMG Shoot Brake最难能可贵的是外观呈现出优雅和运动，内饰表现的则是豪华与运动，能同时把三个关键词融合在一起非常不容易，平时舒缓的驾驶能表现出它低调沉稳的一面，但当你将它的潜能激发出来的时候，又能展现出暴力、凶狠的一面。
Max：虽然我自己很少坐在CLS63的后排，但我的家人对它的空间表现十分满意，为后排乘客留足了腿部和头部空间，座椅也很舒服，大方的内饰设计不会给乘客带来太多的压迫感，既然是一台四门轿跑，实用性还是相当重要的，这也正是Shooting Brake的拿手好戏。
在众多AMG车型中，CLS 63 AMG的性能表现不是最强的，但方方面面的表现证明这台车的魅力绝对不输那些超级跑车，从形到魂，奔驰用巧夺天工的技艺和AMG多年以来的底蕴和精髓，打造出一台堪称完美的高性能轿跑。
任何一台AMG你都不需担心动力的表现，你唯一要做的就是握紧手中的方向盘！
任何一代AMG的动力都当之无愧为同级翘楚，6.2L、4.0T、2.0T都是如此，而这台CLS 63 AMG所搭载的5.5T V8双涡轮增压发动机，最大功率达到了410kW（557Ps）/5500rpm，在1750rpm时就可以爆发720Nm的惊人扭矩。匹配的是AMG SPEEDSHIFT MCT 7挡变速箱，配有C（经济）、S（运动）、S+（超级运动）、M（手动）和RS（起步）五种模式。
AMG最大魅力就是动静皆宜，与之前只讲究暴力直线性能的AMG车型不同，现在的AMG更讲究均衡，对于驾驶者来说，它变得更友好，更平易近人。在经济模式下，它的油门踏板力度、转向手感以及动力输出的平顺性和一台豪华轿车没什么区别，除了悬架比较硬之外，日常驾驶非常轻松，上下班代步或周末外出郊游，十分趁手。但当你切换到运动或更变态的超级运动模式后，AMG骨子里的野性才真正的被激发出来。
经过AMG排气部门特殊调校的声浪，伴随着V8发动机雄浑的咆哮声喷涌而出，每一脚油门的挑逗它都会给予你强烈的回馈。当然，无论在起步还是中后段的提速能力上，CLS 63 AMG还是依然会展现出AMG特有的野性与狂暴，但仔细品味，尤其在对比过家族的一些其他小兄弟之后你会发现，这台猎装版车型即使在最残暴的模式下，还是多多少少保留了一丝优雅。
但是在弯道中我建议还是不要过于放肆，变态级别的强大扭力还是会让这台猛兽轻易突破后轮的抓地极限，除非你拥有过人的驾驶技术。尽管现在的AMG车型大幅度提升了自己的操控性，但显然CLS 63 AMG Shooting Brake绝不是用来在赛道上飞奔的圈速机器，我想，在城市或笔直的高速公路上，才是适合它的最佳场地。
总结：
最终在我问到Max下一台车准备换什么的时候，他犹豫了一会儿最终也没告诉我一个确定的答案。并不过于张扬的外表、豪华的内饰氛围、强大的动力系统、实用的内部空间，CLS 63 AMG Shooting Brake的综合全面的表现征服众多车迷。而它的魅力更在于猎装版那独有的优雅曲线，以及代表了一群追求高性能和高品质生活诉求的人们。
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