大众车在中国有没有减配？中德斯柯达速派配置对比

       很多人和猫哥聊过德系车，在他们看来，德系车在德国和在中国完全是两种车。有很大一部分人认为德系车进入国内，都会阉割掉这样那样的功能，大量地减配，非常没有诚意。猫哥之前已经用中德途观进行了对比，发现国内大众途观的配置还要略高于德国版的Tiguan。不过仅仅一款车也无法证明大众在中国没有减配，接下来猫哥就用大众的捷克小表弟，斯柯达旗下的全新速派为例，来对比速派的中德配置差异，看看大众对中国到底有没有诚意。

       在德国市场上销售的斯柯达速派车型非常繁多，三厢版汽油轿车推出了3种不同排量，共计24款车型，此外还有数十款柴油车型和旅行版车型可供选择，由于国内目前销售的全新速派都是轿车车型，且没有柴油版车型，所以猫哥就以在德国销售的三厢汽油版速派为例，来对比中德速派的配置。（下表均折合为人民币）

       从上表可以看出，在德国销售的速派排量主要有1.4TSI低功率版、1.4TSI高功率版、1.8TSI、2.0TSI三种，其中1.4TSI高功率版和2.0TSI还提供四驱车型。在不同的排量下，还有低配的Active车型、中配的Ambition车型、高配的Style车型以及顶配的L&K车型。而在国内，上海大众斯柯达速派提供了1.4TSI（功率与德国版1.4TSI高功率版相同）、1.8TSI以及2.0TSI三种排量的车型。猫哥选取了上海大众斯柯达 速派 TSI330 双离合器手自一体智行版（下文简称中国版速派）与德国的速派1.8TSI DSG Ambition版（下文简称德国版速派）进行对比。

       从表格中可以看出，中国版速派的官方指导售价为21.98万元，而德国版速派的官方指导价为31790欧元（约合人民币22.29万元）差价为0.31万元，这点差距几乎可以忽略不计。那么配置上呢？到底哪国车型配置上更高呢？

       从外观上来说，两车保持了高度一致，从外观设计上来说基本没有任何区别，尺寸上也保持了一致。外观部分最直观的不同就是中国版车型采用了R18的轮毂，而德国版车型采用的是R16的轮毂，这一点上差距较大。

       在进入中国市场后，速派并没有迎合消费者进行“拉皮”手术，增加轴距。不过相比于上一代速派，全新速派的轴距增加80mm，达到了2841mm，在猫哥看来确实也没有拉皮的必要。

       关于MDFS，MDFS大灯动态辅助可主动对远光灯进行智能调节，不同于普通的近远光自动切换功能，MDFS系统可持续监测对面来车距离，适时调节远光灯照射范围，保持无干涉区域的远光照明，这项功能在更高端的BBA车型中更加常见。

       从外部配置来说，两国速派最大的差别就是大灯的配置，中国版速派比德国版速派多了一个“立体悬浮式智能氙气大灯”选装包，如果德国版车型选择了这个选装包，那么灯光配置基本和中国版速派一致。而R18的轮毂更是迎合了中国消费者对外观的偏好，毕竟在速派这样一款中级车上，中高配车型还使用R16的轮毂有些太小了。

       外部配置上，中国版速派可以说是完爆了德国版速派，并且像MDFS大灯动态辅助系统这样的配置还是非常实用的，而更大尺寸的轮毂、立体悬浮式氙气大灯以及LED日间行车灯让中国版速派在颜值上也能略胜一筹。那么内部配置上，两车会有多大的差异呢？

       从内部配置的对比上来看，两车并没有什么质的区别，不过中国版速派在舒适性配置上要高于德国版速派。特别是后排220V电源，猫哥觉得这是一个非常实用的功能。不过像中控屏、真皮多功能方向盘、8音响等在两款车上都是一样的。

       速派在2015年欧洲的ENCAP测试中获得了五星评价，那么速派在引入中国后，有在安全配置上缩水吗？相信很多人都对此很感兴趣，下面猫哥就来对比一下两车的安全配置。

       从安全配置的比较上来看，两车的配置都很不错，在中级车中属于偏上的水平。但是中国版速派将前方安全辅助功能减配了，让猫哥感觉比较遗憾，这是一个有效预防追尾事故的好配置。不过中国版速派也多了车道偏离辅助这项功能，两车在安全配置上也可以说不相伯仲。

       动力上，两车保持了一致，并没有出现新车进入国内后减弱发动机输出的情况。国内版速派使用的第三代EA888发动机增加了分层喷射技术，其实这项技术在第二代EA888发动机上就使用了，然而第二代EA888发动机在进入国内后这项配置被减配了。