外貌协会看过来 看看奔驰CLA颜值

　　一款源自于奔驰新平台的前驱车、一款仅仅是紧凑级别的车型、一款仅仅搭载2.0L涡轮增压发动机的车型，但它的售价达到28.6-37.8万元，这款车叫奔驰CLA。我们的总监曾高度评价过这款车“这款车没有竞争对手，因为价格贵得没有对手可以企及”。

　　而奔驰CLA是不是真的那么贵，真的是没有市场呢？显然也并非是这样，奔驰CLA也有属于它的细分市场。

　　从目前奔驰的外形来看，一种是C、E、S-Class保留那份奔驰情怀的外形，而像A、B-Class和CLS等车的外观采用了更前瞻，更符合年轻人的设计。而奔驰CLA则选择了与A-Class那样的年轻化面孔。奔驰CLA 260 4MATIC则是装配了AMG套件，看起来运动感自然更强。

　　远近光一体的氙气大灯配合上LED灯眉让这辆CLA的气势更加到位，同时在开启转向灯时，LED灯眉会自动切换为黄色并进行闪烁，十分吸引眼球。由于装配AMG套件的缘故，CLA在大灯下方的格栅尺寸更大，闪闪发亮的反光片烘托出奔驰CLA的那份豪华感。

　　值得关注的是CLA的车尾。奔驰设计师并没有硬生生的把尾部嫁接到A-Class上而打造出这款CLA车型。而是把奔驰最美的CLS整体缩小，浓缩成这款车。还记得CLS凭借着流畅优雅的尾部线条设计不知已拢获了多少人的芳心，A柱和C柱就是CLS的精髓。显然，奔驰CLA也吸取了CLS的精华，所以从侧面看过去，CLA的尾部线条也同样是美不胜收。

　　尾部的设计绝对能够惊爆你的眼球，由于采用了溜背的设计，所以CLA的尾部相当紧凑，同时整体造型比较扁平，让它看起来非常敦实战斗。但比较遗憾的是并没有采用掀背设计，这对于有美学追求的人来说无疑有种小小的失望。四门设计也是对实用性的妥协，不过幸好的是车窗方面采用了无框的设计，来表示对个性的挽回。

　　作为和A-Class定位相近的车型，CLA的内饰显然参照了A-Class级的布局，新式的方向盘，镀铬X形空调出风口以及分离式的显示屏让人耳目一新。而在座椅部分也有两个版本可选，这一款260 4MATIC车型配备运动化座椅，包裹性更好，同时也会有更多运动化的装饰，这也是奔驰首次在这个级别车型上作出差异化的设定。

　　而在配置方面，奔驰CLA全系标配自动全景式滑动天窗，并配有无钥匙启动系统及后视镜记忆组件等便捷装备。奔驰CLA 260 4MATIC车内配备了ARTICO皮革/Dinamica材质座椅，华丽升级的8英寸中央显示屏（CLA 220 4MATIC及以上车型标配），不但提升了屏幕尺寸，且清晰度更高，让娱乐和操控更加自如。

　　动力将是奔驰CLA最大的看点。由于CLA采用了奔驰最新的MFA平台（即Merecedes Front-wheel-drive Architecture）。该平台是奔驰专门为前驱平台开发的车型，替代原先奔驰A-Class以及B-Class所采用的过于老旧平台设计。这款横置发动机是奔驰第三代缸内直喷技术BlueDIRECT首次应用在直列四缸发动机上。新技术提升了发动机燃烧效率，改善车辆的排放和经济性。而且全铝的发动机材质，让重量更低，运行更加平稳。

　　现在我们试驾的这款260 4MATIC车型，搭载的是2.0L排量的涡轮增压发动机，输出为155kW/5500rpm，350N·m/1200-4000rpm。从参数来看，这台2.0T发动机仅属于中功率版本，高功率版本将搭载在CLA45 AMG车型上。

　　与之匹配的是一台7速双离合变速器，不过其排挡杆采用了奔驰传统的怀挡式设计，操作起来很便利，也为CLA腾出了不少空间。

　　在试驾奥迪S3的时候，我们总监袁启聪曾说过，对于一款前驱车马力没有必要太大,作为一款街道性能车来说，找到马力与操控的平衡点很重要。的确如此，奔驰CLA260 4MATIC并没有奥迪S3让人感觉狂躁的动力，在这样的街道上，你也不需要这样的动力，或者你更需要的是能够让自己掌握，但也不需要时时神经紧绷的状态，那么奔驰CLA260 4MATIC就够了。

　　启动节能模式，CLA260基本限制在3000转左右换挡，从发动机的声音可以听出还有压榨动力的空间，在这种模式下，日常使用也是足够的。但不能不说说CLA260的节能模式，也真的把节能做到了极致，不仅限制转速，而且还与自动启停关联起来，当电量无法供应车内供电时，就会限制空调制冷，所以如果在拥堵的道路上启动节能模式，你会觉得在玩冰火二重天的感觉。

　　在SPORT运动模式下，CLA的动力变得更为凌厉，这个不仅归功于发动机和变速箱的功劳，还应归功于奔驰全新的MFA平台的功劳，整个平台的轻量化设计，更多的铝合金材质的引入让这个平台的重量更轻，才让CLA260在提速时有种更轻快感觉。采用前麦弗逊+后独立四连杆悬架系统，操控性和车身稳定性更好，同时降低的底盘高度（降低15毫米）更进一步增加了车身的运动气息。但不得不承认，增加了运动感的同时，却牺牲了乘坐舒适性。