猫哥约驾:试驾潮酷“大旅行家” 捷途X70 Coupe

2020-07-21 作者:猫七

作为奇瑞旗下的全新产品序列,捷途系列车型自推出以来就获得了大批消费者的青睐,销量也节节攀升,捷途X70系列更是堪称销量担当。

今年4月,为了满足不同消费者的用车需求,捷途X70家族迎来了第四位成员——X70 Coupe。那么,这位全新成员究竟表现如何?大家不妨跟随七哥这次的试驾体验,来共同感受一番。

为了更全面地体验这台车的产品素质,七哥选定了不同场景的试驾路线,包含:社区道路、城市道路、高速道路以及低强度的非铺装道路。

经过三天的实际体验,七哥发现了这台车的3个突出优点:

1、高颜值+个性选装

捷途X70 Coupe在外观的设计上明显区别于X70家族的其他车型,整体的风格更加年轻、动感。如果说X70是个35岁的大叔,那么X70 Coupe明显就是个25、6岁的小伙子。

捷途X70 Coupe除了传统的同色车身形式外,还提供了更年轻的双色车身可选。此外,诸如轮圈样式、刹车卡钳颜色等也都可以选装,进一步满足消费者的个性化需求。我们拿到的试驾车采用的是20寸的轮圈,在视觉效果上要更加饱满、大气,轮胎方面匹配的则是尺寸为245 55/R20的马牌UC6系列。

 

2、科技氛围+丰富配置

捷途X70 Coupe在内饰的设计上其实还是主打简约、实用的风格,但简约不代表简单。车内采用了大面积的皮质包覆配以缝线设计,不错的档次感再加上出色的做工还是非常加分的。

捷途X70 coupe上采用的是12.3英寸全液晶仪表和10.1英寸中控屏的组合方案,不仅能够营造出不错的科技感,在显示效果和系统流畅性方面的表现也都可圈可点。

另外,我们此次拿到的这台试驾车在配置方面也可以说是非常全面。无钥匙进入、一键启动、360度全景影像、定速巡航、自动驻车、手机无线充电、前排座椅加热、后视镜加热、后排出风口等配置均有着很强的实用性,虽然是10万级的SUV但是功能配置一点也不输更高价位的合资车型。

既然捷途把产品定位在“旅行+”,那么一块能够看天看云看星星的大天窗似乎必不可少。值得一提的是,捷途X70 Coupe上的这块全景天窗面积非常可观,前半部可开启的尺寸同样非常大。这也让车内的采光和后排的视野通透度有了大幅的提升,七哥确实要为它点个赞。

3、宽敞的空间

一台车要胜任日常使用和全家出游两种角色,宽敞的空间一定是必不可少的。捷途X70 Coupe定位于中型SUV,长/宽/高分别为4750x1900x1710mm,轴距为2745mm。

我们找来了身高180cm的体验者,将前排座椅调整到正常驾驶的位置后,可以看到头部依然还有一拳三指的空间。

在保持前排座椅不动的情况下,体验者来到后排,可以看到头部空间为一拳两指左右,腿部也有一拳两指的余量。至于6座和7座车型的空间表现,后续我们拿到相关车型后再为大家体验。

本次我们拿到的试驾车是5座布局,也就没有了座椅对后备厢的侵占。我们可以看到后备厢的开口较大,内部空间也很规整,且将后排座椅放倒后还能进一步扩展容积。

另外,由于备胎放置在了车尾底部,因此在后备厢底板下方还布置了不少隐藏空间,便于存放一些零碎物品。


关于动态性能

既然是试驾,当然要说说X70Coupe的行驶表现。

捷途X70 Coupe提供了1.5T和1.6T两款动力,这次我们拿到的试驾车是搭载1.6T发动机的5座车型。

动力参数方面,这台1.6T发动机最大功率197马力,峰值扭矩290N·m。传动系统部分与之匹配的是一台7速双离合变速器。这套组合方案也是如今奇瑞的明星产品。

底盘悬架方面,捷途X70 Coupe采用的是前麦弗逊式独立悬架和后多连杆式独立悬架的组合方案。

捷途X70 Coupe的动力输出还是非常适合城市道路的,油门初段反应灵敏、响应积极,跟随车流走走停停丝毫没有笨重的感觉。而且得益于奇瑞对这套动力系统的出色调校,低速下的档位切换几乎感受不到顿挫,整体的平顺性表现还是非常出色的。当然,这种表现也延续到了中后段的提速上。

不过鱼和熊掌不可兼得,为了更好的平顺性,这台变速箱的换挡速度也变慢了一些。这种情况主要体现在急加速阶段,深踩一脚油门后先是发动机的转速攀升,然后变速箱才会执行降档操作。当然,对于一台SUV车型来说,我倒觉得偏舒适、平顺的调校要适合绝大多数人,所以这种做法也不难理解。

刹车的脚感比较线性,同样是偏舒适的调校,与动力输出的表现匹配得当。低速的转向手感较轻,挪车、倒库不会有费力的感觉。随着车速的提升方向盘的手感会逐渐变沉,虚位也很小,指向性还是较为精准的。

底盘悬架的表现同样是舒适取向,对于路面细碎颠簸的过滤还是较为充分的。当然,底盘悬架在调校上也兼顾了一定的侧向支撑,高速过弯时能够提供不错的支撑性,给人较强的信心。

在高速道路阶段,我们重点体验了下整台车的NVH表现。当车辆以时速120km/h的速度行驶时,传入到车内的风噪和发动机噪音都非常有限,隔绝得还是较为彻底的。

总体来看,捷途X70 Coupe的行驶表现还是较为出色的,也符合整台车偏家用、舒适的调性。当然,追求舒适取向的消费者也可以选择18寸的轮圈,会比20寸轮圈在体感上有进一步的提升。

写在最后:

其实对于车企,尤其是自主品牌车企来说,如何权衡造车成本的倾向是个大学问。在最核心的三大件尤其是发动机上,奇瑞依然是自主品牌的老大哥,这一点是毋庸置疑的。而在配置、调校、设计以及用料等方面的权衡就要看车型的定位究竟是什么了。整体而言,捷途X70 Coupe还是给我留下了不错的印象,无论是动力输出、底盘调校都是舒适的取向,再加上不错的设计和丰富的配置,这确实符合其“旅行+”的品牌理念。至于这台X70 Coupe能否延续X70家族的出色销量表现,就让我们一同拭目以待吧。

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