开到不想松手 试驾东风标致全新一代2008

2020-05-21 作者:猫教授

2020年5月20日,东风标致全新推出的2008和e2008车型迎来了正式上市。其中,全新标致2008共推出5款车型,售价区间为10.99——14.99万元;e2008共推出2款车型,补贴后售价区间为16.60——18.80万元。而在此前,笔者恰好拿到了东风标致全新一代2008(以下简称全新2008)的试驾车,通过一周的试驾,这款在近期热度很高的法系SUV,给笔者留下了深刻印象。

全新2008采用了标致全新家族式设计语言,倒梯形的前中网内部还采用了点阵式设计,不仅进气效率更高、造型也更加丰满。

前大灯采用标致家族的狮爪式LED前灯和獠牙式LED日间行车灯,具有很强的辨识度。在标致e2008车型上还采用了车身同色的渐进式格栅、电光蓝双色狮标以及专属的电光蓝“e”纯电标识等。

隐藏式 A、B、C柱设计,给人以车顶悬浮在车上的视线错觉,强化了动态效果,视觉上也更显年轻、前卫。

车身尺寸方面,新车的长/宽/高分别为4312x1785x1545mm,轴距为2612mm。18英寸锋行双色轮毂,对于这样一款尺寸的SUV而言霸气十足。

车身尾部把重心设计的很高,使得尾部造型附有张力,尾部底端配有宽厚的保险杠,强化了SUV车型的力量感。

狮爪式LED尾灯以贯穿式的设计向两侧延展,进一步拉宽了车尾的视觉宽度。熏黑的尾灯以及标致英文名称中置的设计,营造出很好的质感。

内饰方面,全新2008采用3Di-Cockpit唯我座舱设计,通过3D悬浮式仪表盘、中控屏和赛车式多功能方向盘科技感十足。尤其是3D悬浮式仪表盘的设计,实现核心信息3D优先显示,相关驾驶、安全等重要信息会提前0.5s让驾驶者感知,提升驾驶的安全性。

赛车式的多功能方向盘小巧精致、握感舒适,全球首创的裸眼3D悬浮式液晶仪表盘和10英寸的中控液晶屏,对于整车科技氛围的提升帮助不小。

全新2008配备的3Di-Cockpit悬浮式仪表盘是整个内饰的一大亮点,它通过投影技术在原有全液晶仪表的基础上,呈现出裸眼3G的效果。

全新2008采用标致独有的家族式钢琴按键设计,不仅有着法系车独到的设计和质感,更是将科技与复古机械感和谐统一地融为一体。此外,全新e2008还配备了Clean cabin空气净化系统,可实现过滤细小颗粒、持续监测车内空气质量、自动切换内循环等功能。

全新2008中控屏幕的分辨率和灵敏度算是主流水平,UI设计也是比较简洁易懂。唯一有些小瑕疵的是,倒车影像摄像头的清晰度有些影响体验。

前排区域配备了两个USB接口,右侧接口除了充电外,还具备了手机映射功能,全新2008可匹配苹果CarPlay和百度CarLife。

座椅的表现中规中矩,尺寸大小和和填充软硬都适中。亮点是座椅的包裹性和支撑性都不错,长途驾驶不易疲惫。缺点是,即便是在顶配车型主驾座椅依然为手动调节。而全新e2008采用Alcantara赛车式座椅,拥有出色的人机工程学设计,高档次感的Alcantara座椅面料的应用,营造更具质感的座舱体验。

高配的三款车型配备了可开启式的全景天窗,透光尺寸为635mm✖640mm,全景天窗可一键控制玻璃天窗与遮阳帘连动式开启,并具备防夹功能,提供驾乘者通透、舒爽的座舱环境。

动力方面,全新标致2008搭载230THP涡轮增压发动机,最大功率136马力,峰值扭矩230N·m。同时此次推出的全新e2008,最大功率163马力,峰值扭矩260N·m。新车将匹配45.24kWh容量的三元锂电池组,NDEC工况下的续航里程可达360km。传动方面,全新2008采用6速双离合变速箱,并且采用了电子挡把的设计。

全新2008拥有四种驾驶模式,分别为标准、运动、节能、手动。此外,试驾的车型还配备了换挡拨片,可在任意驾驶模式下随时介入。在标准模式下、全新2008就拥有不错的动力储备,轻踩油门就能获得不错的加速感受,加速的体感可以媲美一些1.4T发动机的车型。在需要超车时,换挡拨片的介入能让整个加速过程更加游刃有余,换挡拨片的响应也够迅速,基本没有换挡的延迟。

运动模式下,发动机的转速会延迟到3500rpm在换挡,音响在某些时候似乎还能模拟出排气的声浪,很有驾驶乐趣。虽然全新2008的油耗水平控制的不错,但在日常驾驶中,运动模式更适合在一些极端工况下使用,标准模式下的全新2008动力储备足够日常代步使用了。

变速箱调教则完全出乎笔者的意料,不仅换挡速度快,在频繁1挡升2挡,2挡降1挡的工况下,这台变速箱的处理的非常聪明,如果不是特别仔细去感知,几乎察觉不到任何的顿挫和抖动,这也是笔者今年开过最好的双离合变速箱,这台变速箱绝对给好评。

转向阻尼的调教也很见功力,首先,对于一款城市SUV而言,全新2008的方向盘虚位很小,稍微转动方向盘车头立马就会给到驾驶者一个回馈。转向的阻尼也很有法系车的风格,不是一味的追求轻盈,而是带给驾驶者更多的参与感,再搭配上全新2008这个尺寸偏小的方向盘,会持续激发你的驾驶欲望。

悬架的调教与转向是相同的风格,可以感觉到车身很整,悬架的整体设定风格还是偏硬朗一些,路感的回馈要比一般城市SUV更加明显一些。但在笔者看来这不代表全新2008就牺牲了舒适性,只是在两者之前找到一个平衡点。

法系车在NVH方面的表现一贯不错,全新2008也继承了这一优点。低风阻的设计,不仅带来更好的油耗表现,风噪的抑制同样表现不俗,这对于一款SUV车型来说很关键。发动机噪音也很少会传递到车内,出色的动力匹配很少会让发动机制造出难听的嘶吼声。唯一的噪音来源于胎噪,18英寸的大轮圈确实在这方面会有所吃亏,但对于法系车一直追求的浪漫主义情怀,没有什么比颜值更重要,相信大多数消费者都会为此买单。

写在最后:

14.99万元对于一款合资紧凑型SUV来说算是良心价了,如果后期再加上终端优惠的话,全新2008绝对算是一款性价比超值的SUV。虽然在一些配置上即便是顶配车型也有所欠缺。但颜值在线的外观造型,科幻十足的内饰设计和极具法系驾驶质感的全新2008,依然是一款本年度到目前为止笔者最喜欢的车型之一。

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