合资SUV终结者 长安CS75PLUS试驾感受

相信有一部分消费者还在纠结如何选择一款合资SUV，但是我还相信很多消费者准备放弃选择合资SUV，而选择自主SUV，原因就是自主品牌车型正在飞快崛起。

随着自主品牌这两年的不断投入，飞速发展可能已经无法形容车型进步的速度，从颜值到品质，再从空间到动力，任何一点都可以轻松PK合资SUV。那么，今天猫新试驾的长安CS75PLUS到底有什么变化？它所搭载的动力组合表现如何？话不多说，下文揭晓。

长安CS75PLUS定位为A+级SUV，是现款长安CS75的换代车型，但是整体尺寸又比CS75更大。新车已经在2019年8月17日进行预售，预售价为12.79-15.79万元。共推出两个动力版本，今天试驾的车型为2.0T顶配版。下面先来看看外观的变化。

长安CS75PLUS外观的变化相当明显，主要体现在前脸，修长的LED灯带搭配黑色进气格栅，让厚重的前脸十分协调，保险杠两边夸张的造型十分吸引人。一款自主SUV能够做到如此高颜值的外观设计确实很不容易。

前进气格栅位置车标LOGO下方安装了前摄像头，能够从车内看到与前方物体距离。前保险杠中间位置配有IACC自适应巡航系统探测器。由于是运动版本车型，前进气格栅位置配有红色“S”标识，标明了该车型的身份，从前脸反馈的信息就是车内配置的功能十分强大。

侧身位置前后比例很协调，修长的腰线充满立体感，门板下方红色线条十分突出。多辐轮毂营造出档次感，此次试驾车型轮胎规格为：225/55 R19，轮胎品牌为：邓禄普。

侧身两侧细节值得一提，外后视镜使用银色镀铬装饰，左右两侧后视镜均配有摄像头，如有车辆从旁边经过，车内中控液晶屏会自动开启，过车一侧路况清晰可见。除此之外，前翼子板与门板结合处也配有红色“S”标识，仿碳纤维塑料饰板作为背板确实很帅气。

由于是A+级SUV，整车尺寸十分突出，从车头一直到车尾，颜值上也并没有松懈。尾部设计更加厚重，上中下层分别拥有不同亮点。

车尾顶端配有使用仿碳纤维材质设计的尾翼，中间配有高位刹车灯。每次点亮的瞬间都有种性能车的感觉。在同级别甚至更高级别的车型都很少有这样的设计。

尾灯的设计并没有比前大灯低调，从不同角度看设计上更加漂亮。后备厢采用电动开启，不过相比尾部细节的设计，已经不算亮点了。

再看看尾部最下边，视觉效果爆棚的四出排气十分硬气，中间位置还配有扰流线条，这样的设计对于年轻消费者很有吸引力。不过，唯一遗憾的就是排气声音并没有视觉效果那样强势。

说完了外观亮点，再来看看内饰，长安CS75PLUS内饰采用红黑、全黑两种色调搭配。红黑拼色显得更加豪华。

中控位置其中一个亮点就是仪表盘和中控液晶屏，双12.3英寸全高清视网膜大屏、组合左侧触控屏，可三联屏操作。这样的设计可以与目前使用屏幕最多的奔驰车型仪表盘相媲美。

但是，看到最左侧的触摸式按键，这样的设计可以说已经超越了奔驰车内两大尺寸屏幕对我的吸引力，在众多车型中还是第一次见到。

除了中控液晶屏超高的清晰度，长安CS75PLUS还配有自动泊车辅助系统，通过雷达与摄像头的完美结合，在车内看着高清屏幕车辆轻松进出车位，这一刻才真正感受到长安CS75PLUS车内功能配置的强大。

车内座椅同样使用红黑色调搭配，前排主驾驶配有座椅记忆，并且座椅除了兼顾舒适性还提供了很好的侧向支撑。

第二排中间位置凸起不多，轻松乘坐三个成年人，座椅椅背可以实现多角度调节，乘坐起来更加舒适。

全景天窗大小不仅决定第二排车内的照明度，同时还决定第二排乘坐者的心情，打开大尺寸天窗的瞬间，车外景色尽收眼底。

车内储物空间不用多说，并不算突出，但是设计合理，完全够用。最为突出的就是后备厢空间，从第二排座椅未放倒的620L到放倒后的1450L。扩展后提升的空间十分明显，而且第二排座椅可以完全放平，对于储物很有帮助。

长安CS75PLUS搭载了1.5T和2.0T两款发动机，均获得“中国芯”十佳发动机殊荣。而2.0T发动机为蓝鲸系列发动机。下面就来聊聊这款发动机开起来表现如何。

在城市道路驾驶中，2.0T发动机的表现并没有想象的那么暴躁，而是偏向于平顺。涡轮在1800rpm开始介入，能够感觉到更强的动力输出。另外，当油门深踩，发动机转速升高，坐在车内只能听到细微的发动机声音，说明长安CS75PLUS车内隔音做的很好。

与2.0T发动机匹配的是8速手自一体变速器，挡把造型很运动，并且切换挡位也很轻松。8AT变速器为CS75PLUS带来了很好的平顺性，如今汽车市场，也正是8AT等多挡位变速器流行的时代。

大尺寸SUV能够提供更好的行驶舒适性，不仅车内座椅，整车在风噪和胎噪上处理都很细腻，细微的声音不会影响车内人员的舒适性。

挡把后方是驾驶模式切换旋钮，切换成Sport模式，发动机保持在高转速，保证动力瞬间提升。不过驾驶长安CS75PLUS，持续的动力让驾驶更加惬意，不用担心动力不足，尤其是长途驾驶。

长安CS75PLUS使用前麦弗逊独立悬架，后多连杆独立悬架，整车在通过坑洼路段时，减震调教偏向舒适。不过坐在车内还是能够感觉到过减速带的震动，并且无论是低速还是中高速，都能够感觉到地面的反馈，让驾驶者路感很清晰。

在功能配置上，L2级自动驾驶辅助系统，通过开启IACC自适应巡航，让驾驶者更轻松，同时也更加安全，就算遇到弯道也能够轻松应对。

编辑总结：在长安CS75与大家见面的时候，长安汽车就给了消费者一次惊喜，如今长安CS75PLUS又一次打破自主SUV在大家心中的地位，高颜值与科技配置的结合，平顺性动力与空间营造的舒适性，都是它的亮点，再加上合资车型都从未配备的三联操作屏幕，相信长安CS75PLUS会带动自主车型走向新高度。