测试嘉际1.5TD MHEV 讲真，惊喜可不少
说实话，我自己对车的空间是很没有要求的。但由于职业原因，我时常会观察周边人的用车习惯，每逢节假日到一些景点出行，我总能看到很多轿车、SUV中走下来五六个人。随着这种状况我看到的越来越多，我也愈发的感受到乘坐空间对中国消费者的重要性。针对这种情况，其实MPV车型是最优解，曾经的MPV多数都是商务形象，价格也高高在上，但随着市场的不断发展，不论是合资品牌还是自主品牌，都推出了不少价格亲民，取向更家用MPV，比如别克GL6、传祺GM6、大通G50，还有我们今天要测试的——吉利嘉际！这几款MPV车型，恰巧我都有一定接触，但在吉利嘉际身上，我获得了最多的惊喜。
想快速了解它？点击视频看嘉际试车VLOG：
在动力总成上，嘉际共有1.5TD、1.5TD MHEV（48V轻混）、1.8TD三种选择，其中1.5TD车型匹配6挡手动变速箱；1.5TD MHE匹配7速湿式双离合变速箱；1.8TD车型匹配6挡手自一体变速箱。另外，还有PHEV（插电混动车型）可供选择，动力上选择还是比较丰富的。但其中PHEV车型售价较高（16.98-19.28万元），手动变速箱车型仅有一款配置，而1.5TD MHEV车型的整体配置也要比1.8TD车型丰富，所以主力车型应该还是我们今天要测试的1.5TD MHEV车型。
| 车身尺寸对比 | |||
| 车型 | 吉利嘉际 | 传祺GM6 | MAXUS G50 |
| 长（mm） | 4706 | 4780 | 4825 |
| 宽（mm） | 1909 | 1860 | 1825 |
| 高（mm） | 1690 | 1730 | 1778 |
| 轴距（mm） | 2805 | 2810 | 2800 |
| 爱卡汽车网制表 www.xcar.com.cn | |||
嘉际的车身长度属于一个正常水准，宽度则相当突出，达到了1909mm，比奥德赛宽了89mm，这样一来对内部空间有一定好处，但在狭小车位停车需要注意些。
外观小结：
要家族化设计有家族化设计，能让你一眼就认出来这是吉利品牌的车，流行元素基本也一样不少，而当这些元素融合到一块，它还能处理的非常协调。关于它的外观，我相信大家都不太陌生了，上市之后我的同事们也第一时间做了实拍报道，之前我也在吉利的工厂对它进行了简单的场地试驾。而这次拿到试驾车，则将进一步深入了解它。
测试吉利嘉际：配置令人满意
配置这块，作为1.5TD MHEV的顶配车型，它配备了360°全景影像、全速自适应巡航、倒车侧预警系统、内置行车记录仪、前排座椅加热/通风（三档可调）、主驾驶两组座椅记忆、加热/制冷水杯架、感应行李厢门等，配置十分丰富！还有并线辅助、车道保持辅助系统、倒路交通标识识别、主动刹车灯驾驶辅助系统和主动安全系统，同级别中更是少有的表现。
内饰小结：
无论是设计、选材，还是配置方面，这台嘉际的表现都没有什么明显的短板，从静态表现也不难看出，嘉际力在讨好当下刚组建家庭的这部分年轻消费者，设计上时尚、年轻，灯光、水杯架灯等细节处的设计，确实可以对年轻人造成一定的杀伤力。那接下来，就要看看它的空间表现了。
测试吉利嘉际：空间表现有软肋
空间小结：
空间方面，嘉际更在意年轻家庭的用车需求，平时出行更多面对的是爸爸妈妈和两个孩子这样的组合，如果再带上两个家人或者朋友，在乘坐空间上是没什么压力的，但如果想坐满六人，中长途出行，那行李厢空间就比较尴尬了，真有这种需求，要么选择更大的车，要么就给嘉际加装一个车顶行李箱。
测试吉利嘉际：平顺性不错
发动机动力参数参见上图，在48V轻混系统加持之后，整套动力系统综合最大功率为140kW（190Ps），综合扭矩300Nm。另外这台发动机为吉利与沃尔沃共同研发的3缸涡轮增压发动机。与之匹配是一台7速湿式双离合变速箱，48V混动系统采用了BSG电机结构。赋予了嘉际能量回收、动力辅助、启停等功能。
并且从声音上听不到三缸发动机特有的声浪。从理论上讲，小排量三缸发动机+双离合的组合，起步时容易发生一定的振动，但是嘉际在这种状况下也控制的非常出色，这其中少不了48V轻混的功劳。
之前我试驾嘉际试装车时，动力匹配还是有一定瑕疵的，大油门加速过程中会偶发顿挫，现如今在这台已经超6000km的试驾车上，这种情况已经见不到了。
作为MPV，它自然不会提供给你太多乐趣，舒适性的取向很明显，转向手感即便是在运动模式下，也是比较轻柔的，低速时也毫无阻力，非常轻松。虽然操控不算犀利，响应比较慢，但整车的稳定性还是值得肯定的，毕竟四条宽度235的轮胎抓地力相当出色。
动态总结：
动力平顺性、对三缸震动的抑制，这是嘉际做的比较出色的两点。在城市路况中，它底盘呈现的质感还是很好的，同时NVH控制的也很不错，如果还不满意，顶配车型还可以选装主动降噪。至于短板，我在刚才也说到了，就是面对减速带或者较大的颠簸，减震器还是不能很好的抑制住弹簧多余的弹跳，虽然不会给车内驾乘者的舒适度带来多少负面影响，但会让整个形式品质给人的感觉打一定折扣。常规试驾内容之后，下面就让我们把它拉到测试场！
加速测试：
官方给出的测试成绩为9.9s，爱卡汽车实测加速成绩为9.92s，测试当天温度为34℃，并且轮胎也不是最完美状态，得出这样的成绩还是十分值得肯定的。作为一台售价在15万以内的家用MPV而言，我认为这样的加速水准，是完全可以满足需求的。
刹车测试：
刹车成绩在MPV车型中可以算是很出色了，在整备质量1660kg的前提下，还能得到38.06m的刹车成绩，并且五组测试成绩均在39m以内，这样的成绩和235的胎宽有很不小关系。
油耗测试：
现在正值夏日，测试过程全程开启空调，温度22.5℃，风力为3档，测试过程中仅驾驶员一人，经过全程125.6km的测试路线，平均时速26km/h，通过计算得出的实测油耗为9.5L/100km，表显油耗9.2L/100km。整体而言表显油耗较为准确，油耗水平属于正常表现。
噪音测试：
整体噪音实测数值均低于爱卡汽车推荐噪音值，混动系统的加入为发动机提供了必要的扭矩辅助，减轻了发动机负担，一定程度也可以减少发动机噪音产生，另外在隔音方面，嘉际做的也算不错，整体可以满足这个级别MPV车型的标准，如果你对NVH有更高的要求，那到时候也不妨选装下主动降噪。
在车身这一大类别中，嘉际的配置表现以及整体工艺表现，为它拉了很多分，空间得分较低的主要原因则在于行李厢空间着实是有一些小；动力总成得到了16分，也是一个不错的成绩，虽然是三缸发动机，但是平顺性、换挡质量等方面的确是值得肯定；驾驶方面是MPV车型的弱点，从操控角度来说不能给它的转向太高的分数，行驶舒适性方面主要还是由于面对大颠簸，悬挂处理动作欠佳导致的；油耗方面属于正常表现，48V系统并没有对油耗造成太大的实际影响。经过详尽的测试和打分，最终嘉际得到了75.5分，算是一个相当不错的成绩。
编辑总结：
关于产品本身，我想上一段的分数分析就是一个整体的总结，相信大家看到这里，那这台嘉际的优缺点心里基本也有数儿了。这样的价格买到一台设计出色，配置相当出色，驾乘品质不差的MPV，我认为还是相当划算的，十分值得推荐！而我最推荐的配置，也就是这次测试的1.5TD MHEV顶配车型，作为家用车而言，舒适性配置还是十分重要的，尤其是车里有自己的宝宝，嘉际的空气净化器、后排空调控制、主动安全系统等配置，让这台顶配车型显得物有所值。
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