【有一不说二】16万左右买辆宝马，还要什么自行车！

年过完了，味道也变淡了，这可能是越来越多80、90后在过完年之后唯一的感触。

这是我和老王午饭时间闲聊时的话题，说完之后感觉空气突然安静了一会儿，因为我们都深有同感。

相信随着年龄的增加，肩上的压力也随之增加，我和老王相视一笑，还是说点开心的话题吧。

我问老王，16万左右（裸车价）能买一辆宝马，你还会不开心么？

老王用诧异的眼神看着我说到：别开玩笑了，鬼才信你。（主要原因是，老王是一位尊贵的进口宝马1系车主。）

这也就引出了本次【有一不说二】栏目的又一主角，华晨宝马1系三厢运动轿车。

最先进入豪华品牌紧凑级车市场的当属奥迪，作为最了解中国汽车市场的豪华品牌，其每一次的新品投放，都摸准了中国消费者的命门。而事实也证明，奥迪的决策是正确的，例如奥迪A3，早在2014年奥迪就已经将A3进行了国产。

而宝马的步伐明显慢了许多，直到2017年宝马才将1系国产。同时，国产1系也不再采用前置后驱的布局，而是采用前置前驱的驱动形式。

宝马1系进口最先进入中国市场要追溯到2007年，那时的中国消费者对汽车的需求还不是很大，也就导致进口1系注定只是少数人的玩具。

当然，两厢造型的设计，前置后驱的驱动形式，小巧灵活的驾乘感受，以及30多万的高昂售价，还是吸引到不少人。

虽然现款宝马1系三厢的造型、前驱的布局，嫣然就是一个全新的产物，但是不要忘记它还是一辆宝马。首先，前驱车的传统效率是要高于后驱车的，并且由于缺少了传动轴，成本也可随之降低。

不仅如此，缺少传动轴还可为后排乘客获得更大的乘坐空间，特别是中间的乘客，你懂得。

除此之外，一定要记住这是一辆宝马，有了国产的身份和前驱的形式之后，售价有了许多的降低。

邦哥从某4S店了解到，店内的国产1系除无现车和M运动套件车型外，其余版本的优惠均在20个点左右，想想16万左右买一辆宝马，你还有什么可纠结的。

曾经的进口宝马1系两厢确实是少数人的玩具，作为家庭用车，空间很不实用，但是作为驾驶者来说，可以让你爱不释手。

如今国产宝马1系三厢版本的推出，最初很多消费者都感觉别扭，少了后驱，少了四缸，甚至还少了大鸡腿电子挡把，确实不太符合宝马运动家族的车型。

但是这些也并非不足，从外观来看，进气格栅，家族样式大灯依旧是宝马车型设计风格。另外，部分车型还配有M运动套件，加上短小的车身尺寸，外观就让它富有激情。

再看看内饰，方向盘、仪表盘和中控整体的设计风格都是典型宝马家族的设计风格，整体看上去没有任何地方会觉得这不是一辆宝马车型。也就是那个笔直的机械挡把看着有些不适应而已。

国产1系三厢，优势非常明显。

首先就是性价比，上面已经说到了，进口1系最低配车型裸车价都在25万左右。而现在国产1系官方指导价已经跌落20万，加上某些店内的优惠，全部办下来都不到20万。

再者就是由于驱动形式的改变，国产1系的油耗和车内空间是比进口1系更好的，三厢车型的后备厢也要更加的实用。

关于国产三厢1系的优点，我的总结就是省油、便宜、大空间。

国产宝马1系三厢优势确实更加注重实用性，从三缸发动机（1.5T）就能看出，作为家庭用车能够保证足够的储物空间和乘坐空间，门板储物也更出色，尤其是第二排空间相比进口宝马1系两厢大了不少。

其次就是前面猫邦说的售价，曾经的进口1系随便一款就接近30万，这个价格买合资中型车还能剩下一两万，确实有些不值。但是换句话说回来，进口两厢也并非没有优势，首先是进口车型，整车通过海运进入国内，品质也更有保障。

另外，宝马把最小的1系也做到了50:50的配重比，操控方面更加出色。最后就是动力，宝马1系两厢进入国内后动力表现一直很出色，小巧的车型搭配大动力，可想而知，它能够轻松达到驾驶者想要的驾驶快感。

在没有真正驾驶过国产1系的时候，我是有一点抵触心理的，毕竟只有后驱才是宝马的魂。开过国产1系之后我想说，请不要小看宝马的底盘调校功力，跟我有同样想法的人肯定是忘记了，MINI也是出自宝马之手。

对于普通的老百姓，相信是很难开出来国产1系和进口1系之间差距的。正常行驶状态下，两车底盘质感是很像的，表现出的紧致感和整体感是非常相近的。

而在极限状态下，进口1系在弯道会更加从容一下，容错率更低。国产1系则不同，前驱的形式需要时刻感受车辆的状态，你的精神是紧绷的。

有一点需要承认的是，国产1系在弯中的极限是略低于进口1系的。

国产宝马1系三厢虽然是前驱平台，但是依旧有着宝马家族车型的驾驶质感，方向盘手感很沉，上来就有种运动车型的质感，再加上座椅的包裹性，就算是前驱车也让你有驾驶欲望。

而动力方面，我曾驾驶过2.0T车型，初段提速能够明显感觉是前驱车，但是动力却很充沛，车内隔音降噪也很出色，但是在高速过弯时还是有着前驱车的特质，而且更加注重家庭用车，略带一定侧倾，不过日常驾驶表现很出色。

而两厢车就不多说了，由于是后驱车型，推背感更加明显，加速过于激烈会出现后轮打滑现象。但是就像猫邦说的，热爱驾驶的消费者在高速过弯时极限更高，但是也没有否定前驱宝马1系不能高速过弯。

猫邦：总得来说，相较于进口宝马1系，国产宝马1系在设计、动力、质感方面的差距并不大。同时，正是因为国产的身份，国产宝马1系的空间和性价比得到了进一步的提升，在同级车型中的竞争力也更高。

可以说，以目前的优惠来说，国产宝马1系依然是一款值得选择的优质运动三厢轿车。

猫新：没错，聊了这么久，我跟猫邦的意见很接近，虽然国产宝马1系三厢使用前驱平台，但是整车无论是外观还是内饰质感都有着宝马家族的特性，而整车动力和操控也保留了宝马对运动车型的钻研，就算前驱车型，依旧保证高效的动力和出色的操控，所以我认为国产宝马1系三厢还是值得购买的。