小幅升级/侧重实用 试驾瑞迈2.8T经典版
在江西五十铃旗下，共有D-MAX、铃拓和瑞迈这三款皮卡产品，而搭载2.8T柴油发动机的瑞迈经典版车型，则是售价在8-10万元上下、以主打实用为主的皮卡产品。瑞迈上市之初搭载的是一款2.8T柴油发动机，之后又推出了搭载2.5T柴油和2.0T汽油的车型，我们也曾对它们进行过试驾，感兴趣的朋友可以点击回看。而如今，搭载了经过升级的2.8T柴油机的瑞迈经典版车型再次与我们见面，今天我们就来看看它的表现。
本次我们试驾的车型为瑞迈2018款 2.8T经典版四驱豪华款加长货厢JE493ZLQ5F（以下简称瑞迈经典版），其指导价格为10.68万元。鉴于曾经我们对瑞迈有过多次介绍，本期内容我们先从试驾环节开始。
■ 试驾感受
动力方面，瑞迈经典版车型搭载型号为JE493ZLQ5F的2.8T涡轮增压柴油发动机，其最大功率为116马力（85千瓦），峰值扭矩为280牛·米。并匹配5挡手动变速箱。从账面数据来看，其比先前的2.8T发动机要有所提升。另外，该车各挡位较为清晰，入挡时也还算顺畅，这方面较先前的车型也有所改善。
离合器踏板的设置稍微偏高了一些，这也是大多数皮卡产品的共性，不过结合点非常容易找到，油门的响应中规中矩，油离配合默契到位，起步上手并不容易出现熄火的现象。
虽然相比曾经的2.8T车型，瑞迈经典版在动力方面有所提升，不过幅度并不太明显（2.5T柴油车型上更为显著），整体的动力输出仍旧在够用的范围。日常驾驶时的转速基本维持在1500-2000rpm这一区间。在50-80km/h的中高速行驶时的感觉会更好一些，这里主要体现在加速感的线性及行驶时的噪音方面。
虽然其没有给出最大扭矩的转速区间，不过经过我们的试驾体验，其最佳发力区间大概在1800-2500rpm，最大扭矩输出来得快，去得也快，发动机转速超过2500rpm后，其爆发力就会减缓，这也是柴油车的特性。因此，如果您打算超车，应当保证其转速区间在1800-2500rpm。
该车采用前双横臂式、后整体桥式的悬架结构，弹性元件为5片钢板弹簧，这也是国内大多数皮卡产品经常采用的配备形式。钢板弹簧侧重承载能力，不过舒适性欠佳，尤其是空载状态下，车辆通过减速坎儿时，后排的弹跳感较为明显。
■ 静态部分回顾
外观方面，瑞迈经典版与先前我们试驾过的瑞迈2.5T柴油版基本保持一致，两者均采用了全新的品牌LOGO——JIM（JIANGXI ISUZU MOTOR）。车身尺寸方面，我们本次试驾车型为加长货厢，其长宽高分别为：5590×1860×1785mm，轴距为3380mm。
内饰方面，采用大面积黑色进行搭配，中控台采用硬质塑料制成，整体的用料和做工处于该级别车型的中上等水平。娱乐系统方面则采用收音机+USB接口的组合，全系均未配备触控屏，这也体现出其侧重简单实用的特征。
座椅方面同样体现出其简单实用的特点，全系均采用黑色织物座椅，并且主驾驶位仅支持4向手动调节功能。
★ 编辑点评
瑞迈经典版在外观和内饰方面的变化不大，配置方面具备ABS+EBD、倒车雷达、大灯高度调节、四门电动车窗（均支持一键升降）、织物座椅及收音机+USB，整体体现出简单实用的车型特征。动力方面，2.8T柴油发动机较先前有所提升，符合日常驾驶够用的范围，并且换挡的顺畅度及刹车方面均有所改善。在8-10万元的实用型皮卡产品中，其表现还是不错的，不过面对风骏5欧洲版、锐骐皮卡及宝典等对手，其品牌知名度还需进一步提升。
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