行走的陆地商务舱 试驾福建奔驰V级尊贵加长版
导读：行走的陆地商务舱，试驾福建奔驰V级尊贵加长版。
上市两年有余的福建奔驰V级车显然算不上一款新车型，不过按照惯例年度改款是必不可少的。在国内高端商务MPV这个市场的车型还算不上太多，抛开“光环附体”的丰田埃尔法似乎只有奔驰V级车保持着很高的关注度和出镜率。以我们今天体验的2018款 V260L 尊贵加长版为例，售价比2017款上浮0.5万元。除了车内拥有较高舒适水平的后排乘坐感受外，配置层面有哪些新的变化能够吸引到各位大老板们的关注度呢？让我们一起来看看。
虽然奔驰V级车依旧承担着许多工具车的角色，但毫不夸张的说它算得上是国内最精致的MPV车型，丰田埃尔法也不一定能胜出。先来简单回顾一下外观设计吧，如果您还记得之前福建奔驰推出的唯雅诺或者威霆的话，那奔驰V级终于对得起奔驰二字。无论是静态停在那里的美感和豪华程度，还是车内做工以及用料的严谨程度都不比奔驰旗下任何一款产品差。
所有重点都在第二排
奔驰V260L 尊贵加长版的第二排设计还是更多地将好的一面展现给大家。两个独立座椅以牺牲中间通道的通过能力为代价换来更舒适、空间更灵活多变的专属“头等舱”乘坐感受，或许是众多老板企业家所看重的。至于第三排乘客的进出便利性，我想这压根也不会成为老板们该考虑的问题，秘书早就布置好了一切，站在车门口等待老板的上车。难不成你想让老板坐进第三排？
这台奔驰V260L 尊贵加长版车身长度达到5.4米，已经是我目前驾驶过最长的一款小型汽车了。起初我会担忧这么一台大车在北京二环这样拥堵的路况条件下如何轻松驾驭并完成并线超车动作，一种由心里产生的抵触感涌上心头。当我真正开上它几公里逐渐适应了车身长度、宽度和油门刹车踏板的力度后发现它还是蛮好开的，宽大的后视镜视野外加盲区监测功能能够帮助我很好地为并线作出预判断。响应及时的动力输出配合在MPV阵营中路感和指向性都还能够令人接受的转向系统，偶尔开着它通勤于城市间也并不会成为一件头疼的事。不过以上都是我自己的心得体会，老板的专属职业司机驾驶技术可能比我更高一个档次吧。
总结
毫无疑问，奔驰V级凭借着奔驰的品牌影响力是领先大众迈特威的地方，而丰田埃尔法在国内过于高昂的售价显然不是奔驰V级这个价格区间的老板们所能够接受的。而V级配备的ACC自适应巡航系统、泊车辅助系统、车道保持系统都是从奔驰旗下其他车型上继承来的，也是V级对比竞品的硬核所在。如果将购车预算提升至60万元区间，想要一台满足商务用途的高端MPV，如此一来奔驰V级成为了最佳选择。
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