虽高反但无悔 D-MAX X-POWER逐星之旅

2018-09-10 作者:爱卡汽车网

  大家好我是涂强,是导购组的一名编辑。这一次有幸受邀和其他媒体一起驾驶江西五十铃D-MAX X-POWER,从成都出发前往稻城亚丁。作为一个小时候在珠峰大本营过夜都没啥事儿的蒙古汉子,我本以为此生无法体会什么叫高反。然而在这一趟行程里,川西高原实实在在的用事实打了我的脸。呼…我先吸一口氧,听我慢慢道来。

D-MAX X-POWER逐星之旅

  这一次的行程一共五天,排除掉去程回程在飞机上所占用的时间后,在路上的时间一共有三天。路线起始于成都市,在新都桥镇过夜,终点在稻城县。

D-MAX X-POWER逐星之旅

  出差对于汽车编辑这行来说算是家常便饭了,我还是照例收拾好衣服、相机、各种充电器。然后看一下航班起飞时间,预约一个提前两小时出发的出租车。

D-MAX X-POWER逐星之旅因为之前了解过这一次的行程里会有拍摄星空的环节,所以这一次我拿的器材比往常出差都要多。

D-MAX X-POWER逐星之旅便携、画质不错的RX100完成了这一次旅途中的主要拍摄任务,另外在星空摄影的时候还给了我额外的惊喜。

D-MAX X-POWER逐星之旅5D2+24-70,可靠踏实,不会有掉链子的可能,拍车好伴侣。

D-MAX X-POWER逐星之旅NEX-5R,一个已经过时了的微单,放在家里落灰很久了。这一次带它的原因是,它可以装上77mm的ND和CPL。主要是为了拍稻城亚丁的风景,但是这趟行程里我一次都没有打开这台相机。

D-MAX X-POWER逐星之旅为避免广告嫌疑就不说这是什么品牌的三脚架了,当初买它就是为了便携,折叠之后能够斜着放进双肩包里,很方便。载重一台5D2+24-70应该没什么问题。

  器材就先简单的介绍到这里,这次活动第一天的行程是从北京前往成都,乘坐的是四川航空公司的航班,这也是我头一次体验川航。

D-MAX X-POWER逐星之旅迈进舱门之后整架飞机给人感觉非常干净亮堂,一看就刚用不久,但又不是我印象中的波音787。思考片刻之后,我觉得这应该就是不久前川航刚刚首航的空客A350。

D-MAX X-POWER逐星之旅拿出前方座椅口袋里的安全须知确认了一下,果然是A350。新飞机,得好好试乘一下。

D-MAX X-POWER逐星之旅在飞机起飞之前,空乘会对A350做一个简要的介绍,包括A350非常大的侧窗,采用新的噪音抑制技术等等。但是它还是使用手动遮阳板的设计,相比较之下我还是更喜欢787可调深浅的玻璃。

D-MAX X-POWER逐星之旅和国航飞机起飞之后就能使用娱乐系统不同,我这次乘坐的A350的娱乐系统,在飞机进入平飞并且平飞一段时间后才能使用。让我曾一度怀疑我没有掌握正确的开机方式。

D-MAX X-POWER逐星之旅川航的飞机餐给好评。分发餐食的时候,会有一个乘务员左手拿着老干妈,右手拿一个小勺,挨个问乘客是否需要辣椒酱。如果需要的话她就会挖一小勺辣椒放在你的饭里,可以说是我体验过最正式、最具仪式感的食用老干妈的方式了。

D-MAX X-POWER逐星之旅屏幕播放影片的时候会同时提醒剩余飞行时间,对于我这种飞机上看不完的电影一定要在落地以后看完的人来说非常有帮助。

D-MAX X-POWER逐星之旅机上还提供了熊猫主题餐点。

D-MAX X-POWER逐星之旅飞机的机身也采用了熊猫主题的彩绘,在喷涂的卡通大熊猫之中,其中一只的原型就是川航认养的成都大熊猫繁育研究基地的大熊猫“三优”。

  跑题跑得有点多,下面说说正题。

  到达成都的酒店之后我开了一台试驾车出来,看一看D-MAX X-POWER版本有什么不同之处。在此之前,我的同事已经做过比较详细的实拍文章报导了。

D-MAX X-POWER逐星之旅20万以内的原厂皮卡车型里,D-MAX X-POWER版应该是回头率最高的。黄色和灰色带来的碰撞,让人100m之外就能够看出它和普通皮卡之间的不同。

D-MAX X-POWER逐星之旅陨石灰的漆面带有磨砂质感,表面呈哑光,进一步突出了X-POWER版的个性。

D-MAX X-POWER逐星之旅进到车内,高饱和度黄色饰条的运用和外观相呼应。各区域之间的接缝整齐,内饰做工在皮卡车型里属于上等表现。

D-MAX X-POWER逐星之旅D-MAX X-POWER车型的前后门板都有Alcantara材质包裹,并辅以黄色缝线,强调运动属性。

D-MAX X-POWER逐星之旅这辆车座椅的设计我觉得是比较出彩的,椅垫椅背处和人身体接触面积较大的部位使用Alcantara材质,增加了摩擦力。其余部位用真皮做了拼接。而两侧则使用了类似碳纤维纹路的材料,视觉观感和触摸的质感都不错。

D-MAX X-POWER逐星之旅 D-MAX X-POWER逐星之旅

D-MAX X-POWER逐星之旅在和D-MAX相处的五天里,我坐在后排座椅的时间有15h以上。它的舒适性对于一台皮卡来说已经非常非常不错了。

  对于车辆静态部分的介绍还没完,在之后的几天里我对它会有更深程度的感触。第二天我们将启程前往摄影圣地新都桥镇,感受璀璨星空。此外,我也首次体验到了高反的痛苦。

D-MAX X-POWER逐星之旅

D-MAX X-POWER逐星之旅第二天的行程大致如图,我们上午从成都出发,全程高速到泸定县。中午在泸定县用完午餐之后,走318国道到新都桥镇。全程约350km,用时约7h。

D-MAX X-POWER逐星之旅一大早,一排D-MAX X-POWER版就已经在酒店门口整装待发。高原、五十铃、皮卡、318,这几个元素交织在一起,想不兴奋都难啊。

D-MAX X-POWER逐星之旅D-MAX的油箱容积是76L,借助4JJ1 3.0T柴油发动机在燃油经济性方面的先天优势,加满油之后的续航里程轻松破千。这种跑高速有底气的感觉是其他车上任何配置也代替不了的。

D-MAX X-POWER逐星之旅驾驶皮卡出行的时候有一点比较尴尬的是,贵重物品不敢放货厢里,只能放车内。所以只好牺牲一些乘坐空间来保障贵重物品的安全。

D-MAX X-POWER逐星之旅在市区工况,得益于D-MAX油门行程比较均衡的调校,整辆车开起来非常的轻松。由于车身高大视野好,D-MAX甚至比许多轿车更易于驾驶。

D-MAX X-POWER逐星之旅由于方向盘采用机械液压助力的结构,因此在低速打方向的时候能感觉到手感比较沉,并且从左到右的圈数也比较多。所以开着皮卡原地挪车是一件比较痛苦的事。

D-MAX X-POWER逐星之旅不过出市区上了高速以后,偏沉的转向手感到对车辆行驶的稳定性做出了一些贡献。

D-MAX X-POWER逐星之旅我们这次试驾的D-MAX X-POWER版搭载一台代号为4JJ1-TC HI的3.0L柴油涡轮增压发动机,最大功率130kW(177Ps),最大扭矩430Nm。这样的动力水平推动一辆重2000kg的皮卡还是绰绰有余的。

D-MAX X-POWER逐星之旅和其他柴油发动机相比,4JJ1发动机怠速时的“哒哒哒”声更小,这样就从听觉上营造出了一种高级感。此外,深踩油门之后驾驶室内能够听到比较明显的发动机声,不过声音不嘈杂,没有明显的颗粒感。

D-MAX X-POWER逐星之旅D-MAX X-POWER版出厂便配备了胎面颗粒比较大的AT胎,为车主后期换轮胎节省了成本。规格为255/65 R17,相比普通版D-MAX轮胎加宽了10mm。轮圈也采用撞色设计,迎合整车配色。

D-MAX X-POWER逐星之旅在使用AT胎的前提下,这辆车在高速行驶时对于噪音的抑制还算不错,车速在120km/h时,车内人员交谈并不需要刻意放大说话音量。

D-MAX X-POWER逐星之旅6挡的爱信手自一体变速箱还是一如既往地没有存在感,默默执行着升挡的动作。深踩油门需要降挡时,变速箱会稍显迟疑,不过对于一辆全功能性的皮卡来说,这样的换挡表现也没什么问题。

D-MAX X-POWER逐星之旅悬挂的表现我分成两部分来说,公路行驶的时候受限于后整体桥、钢板弹簧和非承载式车身的先天结构,车辆对于细碎震动过滤不太明显,相信如果货厢里拉一些重物的话,整辆车的悬挂性能才能进一步体现出来。至于非铺装路面的悬挂表现我们放到第三页再说。

D-MAX X-POWER逐星之旅沿着雅康高速一路走,看到二郎山隧道的指示牌之后意味着高速公路的终点已到。穿过13km+的二郎山隧道之后,我们的车轮就压在318国道的沥青路面上了。

D-MAX X-POWER逐星之旅出了隧道之后,周围的景致发生了巨大的变化,巍峨峻拔的高山一出现,意味着我们该开车往高海拔走了。

D-MAX X-POWER逐星之旅图上是在建的雅康高速,所谓天堑变通途应该说的就是这样的场景吧。向设计和建设这条路的每一位劳动者致敬!

D-MAX X-POWER逐星之旅上图灰色的就是在建的雅康高速,从地图上可以直观的看出雅康高速建成之后能够缩短的行驶距离。

D-MAX X-POWER逐星之旅中午在泸定县短暂休整之后我们接着上路,不久就看到了被称作“川藏第一桥”的雅康高速公路泸定大渡河兴康特大桥,它是一座建设在高海拔、高地震烈度带、复杂风场环境下的超大跨径钢桁梁悬索桥。施工难度大,全桥合同造价超过10亿元,长1411m。

D-MAX X-POWER逐星之旅我发现在我们走过的318沿线加油站里,98号汽油比95号更好找到,这还是挺出乎我意料的。

D-MAX X-POWER逐星之旅“跑马溜溜的山上,一朵溜溜的云呦”,说话间我们就到了川藏咽喉康定,它自古以来就是康巴藏区政治、经济、文化、商贸、信息中心和交通枢纽。

D-MAX X-POWER逐星之旅由于时间关系我们没有在康定做停留,而是穿过这座城市之后,开始翻越折多山的行程。上山路上我们看到了此行见到的第一座雪山。

D-MAX X-POWER逐星之旅上山路上会遇到慢车,坏车。整体的交通状况比较混乱。不过3.0T的D-MAX在高海拔加爬坡的路况下并没有出现动力不够用的情况。

D-MAX X-POWER逐星之旅没多久我们就上到了折多山观景台,海拔4300m。我下车的瞬间就感觉有点不对劲,走起路来有种身轻如燕、飘飘欲仙的感觉。并且越走越不对劲,晕眩、耳鸣的症状都出现了。我一想算了吧,估计是高反了,还是回车里吧。

D-MAX X-POWER逐星之旅现在回忆起来,我已经记不清我从折多山下来之后,看过什么样的风景了,好像是昏昏欲睡了一路,直到到了新都桥镇。这是我相机在那天白天拍摄的最后一张照片。

  说实话我在决定前往这次活动的时候,从来没想过我会被高反弄得神魂颠倒。从折多山下来之后,我一直在后座睡觉。直到到了酒店吃完晚饭,头脑才清醒一点。那时已经晚上八点了。我面临一个抉择,是否要在今晚前往海拔同样4000m+,气温略高于0℃的高尔寺山拍摄星空?我的身体不允许我去,但我的意识坚定的让我出发...

D-MAX X-POWER逐星之旅在意识的鼓动下,我穿了两件抓绒冲锋衣、两条裤子之后出发了,开启逐星之旅。没有光污染的夜晚非常黑暗,上山的路上除了车灯所及之处能够看清外,其他地方都无比黑暗。

D-MAX X-POWER逐星之旅年久失修的老318,我们需要在这条充满坑洼的路上走30min。

D-MAX X-POWER逐星之旅高反、寒冷、颠簸带来的不适,随着第一张照片的呈现,都被抛到了九霄云外。

D-MAX X-POWER逐星之旅那一晚,我没怎么说话,一直在帮着相机倒数20s的曝光时间。期待照片呈现的那一刻,就像小时候期待胶卷冲洗出来一样。这样单纯的快乐已经有些年没有体会过了。

  拍摄星空的几个Tips:

  1、用相机M档,镜头广角端,光圈调最大,快门15s-20s。

  2、如果镜头的最大光圈比较小(f2.8-f5),相机的iso需要调到12800或更高。如果镜头的最大光圈比较大(≤f2.8),那么iso可以用3200或更低。

  3、镜头对焦使用手动模式,找一颗最亮的星星去手动对焦。不要直接把对焦环拧到无限远的位置,这样拍出来的星星会不够锐利,图片上看比较模糊。

  4、保证三脚架在相机曝光的时候没有丝毫移位。

  掌握以上几点,你基本就能够完成初步的星野拍摄了。

D-MAX X-POWER逐星之旅

D-MAX X-POWER逐星之旅第三天,我们从新都桥镇出发,中午露营,晚上抵达稻城县。全程约340km,用时约6h。

D-MAX X-POWER逐星之旅一早起来我就把氧气、葡萄糖和缓解高反的药物备好了,以备不时之需。

D-MAX X-POWER逐星之旅由于D-MAX公路驾驶的感受我在之前已经说了,因此这里就不再赘述。在抵达午餐露营地后,考验D-MAX越野能力的时候到了,我们也是第一次把它的驱动模式从2H调到4H。

D-MAX X-POWER逐星之旅攀爬坡道的时候,驾驶员能做的就是稳住油门,剩下的都交给4H状态下的D-MAX就好了。它的后桥配备了伊顿差速锁,当左右侧车轮的转速差达到一定程度时,差速锁将自动锁止帮助车辆脱困。

D-MAX X-POWER逐星之旅驾驶D-MAX快速驶过颠簸路段的时候,不论是坐在车内还是车外,整车都没有明显的异响出现。跑起烂路来给人更强的信心。

D-MAX X-POWER逐星之旅整辆车的悬挂在越野路段表现比公路上更出色,前螺旋弹簧双横臂独立悬挂能够比较好的化解路面冲击,并且不会有打底现象,能够比较好的支撑柱车身。但是后钢板弹簧非独立悬挂,在空载状态下还是偏硬。

D-MAX X-POWER逐星之旅蓝天、白云、绿草,这是D-MAX应该到达的地方。

D-MAX X-POWER逐星之旅D-MAX的侧面线条非常具有肌肉感。

D-MAX X-POWER逐星之旅原有的货架设计改为了进口材质的侧风翼,有效降低了风阻和风噪。

D-MAX X-POWER逐星之旅以上图片拍摄于海拔4400m的露营地,成本大概是半罐氧气。

D-MAX X-POWER逐星之旅拍摄完上面的图片素材之后,是时候到露营地犒劳一下自己的肚子了。

D-MAX X-POWER逐星之旅由于海拔较高,水在80℃就沸腾了,泡出了口感独特的高原泡面。

D-MAX X-POWER逐星之旅左边是酥油茶和青稞饼,右边是土豆炖牦牛肉。到了藏区不感受一下当地的特色美食岂不是太遗憾了,况且它们据说还有缓解高反的功效。

D-MAX X-POWER逐星之旅青稞饼沾牦牛酸奶,这儿的主人说酸奶治高反效果最好,不满意包修包换(原话)。事实证明当时的我应该是对一切缓解高反的东西都免疫了。

D-MAX X-POWER逐星之旅午餐之后我们接着出发前往最终目的地稻城县。

D-MAX X-POWER逐星之旅开车进到稻城县区域内之后,路旁这样的石头山越来越多。

D-MAX X-POWER逐星之旅漫山遍野的石头就像是借助外力被放在山上一样,让人不由得感叹大自然的鬼斧神工。

D-MAX X-POWER逐星之旅车队在路边休整的时候总能引起当地藏民和外地游客的兴趣,这可能就是皮卡带来的一种生活态度吧。

D-MAX X-POWER逐星之旅前往最终目的地的路上会翻过两座山,我的大脑再一次被气压的大幅度变化打败,开始昏昏欲睡。直到隐约听到对讲机里在说彩虹的时候我才睁眼用相机记录下了这个瞬间。

D-MAX X-POWER逐星之旅到达稻城时已临近傍晚,酒店用献哈达的方式表达了对我们一行人的祝福。在藏区,藏民出门时甚至都要随身带上几条哈达,以备在途中遇到久别的亲戚、朋友时使用。

D-MAX X-POWER逐星之旅晚宴上,将碗中的青稞酒一饮而尽之后,我们这次D-MAX自驾的行程圆满结束。

  编辑点评:三天的行程里,我和D-MAX相处超过了16h,我甚至都没驾驶过自己的车走这么长时间的路。在这十六个小时里,我对D-MAX有了全方位的了解。皮卡在中国,除了做工具车之外,更代表这一种生活态度和方式,我们这一次D-MAX X-POWER之旅便很好的诠释了这点。


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