续航400KM的全球电动车销量冠军——日产全新一代聆风

随着双积分政策的实施，新能源汽车已经成为了国内汽车行业的发展趋势，各个车企大多也都着力从这个方向发展。提到新能源汽车，大家可能第一时间想到就是正在风口浪尖的特斯拉，的确，特斯拉凭借其各方面优越的竞争力以及“钢铁侠”马斯克的背书，在国内乃至全球范围都取得了很高的知名度以及不错的销量。但全球销量最高的纯电动车却不是它，而是我们今天要说的日产聆风。

对于咱们普通消费者来说，纯电动车在早些年似乎只存在概念车当中，这几年才逐渐面向大众。但事实上并非如此，早在1947年，日产就已经开始为合作伙伴生产适合民用的TAMA电动车型，这款车最高时速可以达到65公里，续航里程可达到200公里，那可是70年前······

TAMT

在1973年石油危机正式爆发的时刻，日产推出了电动车里程碑式的作品——EV4-P。10年后，又推出了更大众化的电动车型March EV，这辆车是世界上第一辆采用异步电动机的电动车型。这种电动机的特点是功率密度高、调速范围大，从使用体验上来说，它更接近于普通燃油车。现在特斯拉Model S和Model X，就是使用这种电动机，而这项技术日产足足比特斯拉早使用了30年。

在此之后，1996年日产又推出的Prairie Joy EV，成为了世界上第一个使用圆柱体锂电池的电动车。这也就是如今我们大多数电动车使用的电池形态。

一直到2009年第一代聆风的亮相，这70多年的研发历程，都意味着东风日产拥有很成熟的新能源汽车技术，特别是在纯电动技术方面；在这样的背景下诞生的聆风，从出生起就注定了不平凡。

第一代聆风

第一代聆风自2010年上市以来，凭借其稳定的产品质量和超长的续航里程，以及非常实惠的价格，在49个国家和地区卖出了超过30万辆的好成绩，这个成绩是其他电动车望其顶背的，至少在目前为止。并且它也是真正意义上的世界上第一款可量产、可交付日常使用的零排放车辆。

8年的时间悄然过去，聆风也到了更新换代的时候了，去年下半年换代而来的第二代聆风，已经在海外上市，带着更加年轻的外观和更长的续航里程，轻松把电动车销量冠军宝座给夺回。

全新换代的聆风换掉了之前被吐槽小众的外观设计，采用了日产最新的V-motion的设计元素，前脸整体要更年轻、更有层次感，大灯组也全部采用LED光源。侧面，采用了时下流行的悬浮车顶设计，A/B/C柱都做了亮面的钢琴烤漆处理。尾灯采用了不规则造型，回旋镖的尾灯设计显得更加年轻时尚。车身尺寸：为4480mm/1790mm/1540mm，轴距为2700mm。与上一代车型相比，轴距不变，长宽高略有增加。另外，双色车身的设计也是其外观的一大亮点，不光只有黑色哦，可以根据车身进行选择车顶颜色，这点非常人性化。

实拍车为日版车型，内饰整体以简洁风格为主，宽大的座椅质感舒适，并配备多媒体显示屏(支持CarPaly)，以及全新设计的多功能方向盘。整个内饰与外观一样，看起来很年轻，也富有科技感。

配置上，或将搭载最先进的ProPILOT日产自动驾驶技术，并且这项技术将会用在畅销欧洲的逍客上。另外，第二代聆风取消了刹车踏板，驾驶员可通过单踏板操作系统—e-Pedal，对汽车进行加速、减速和停车操作；也就是说，当你不踩“油门”后，汽车会自动停下来，驾驶更为简便。希望这些配置都可以在国产版上见到。

动力方面，老款车型的电机参数则是最大功率80千瓦（109马力），最大扭矩280牛米。新一代聆风的电机动力输出有了不小的提升，最大功率达到了110千瓦（150马力），最大扭矩则是320牛·米。最大续航里程为400公里，在NEDC测试工况下的纯电续航里程为378公里。充电方面，正常充电模式下，聆风充满电需要8小时，在快充模式下，只需40分钟就可将电池电量充至80%。

从聆风的发展历程中，我们可以看到，能成为这一领域的全球销量冠军并非是一时的运气，而是不断累积的结果。而第二代的聆风在外观、续航里程、科技等各个方面都有了不同程度的提升，如果国产后价格合适，市场前景还是很值得看好的。除了第二代聆风会在年内国产，另一辆在同一平台研发，有着轩逸外表、聆风芯的轩逸纯电动版车型，会先一步进入国内市场，并在5月开启预售。这两个双生子的市场表现会怎样，最主要得看最后的定价如何。