和降噪耳机玩pk 迈锐宝XL主动降噪实测
花钱买一辆中高级车，除了操控性能外，车主最为看重的应该就是其乘坐的舒适性了。所以，车辆的空间表现、底盘调校的水平以及音响视听效果都成了衡量舒适程度的标尺。而其中，也不乏有车主愿意花大价钱去改隔音。不得不说，关于车辆的隔音降噪水平也成了消费者选车的一张王牌。而迈锐宝XL就是拥有这张王牌的主儿，它搭载了来自BOSE的ANC主动降噪静音系统。而至于降噪效果如何，这里我们以降噪耳机为参考，将两者进行了对比测试，来看看迈锐宝XL的主动降噪效果究竟如何。
目前迈锐宝XL的主动降噪功能并非全系标配，而是有2.5L的自动锐尚版、自动锐尊版以及非插电式混动的两款车型，一共4款车型带有主动降噪功能。
1、源于BOSE的ANC主动降噪技术
其实关于ANC主动降噪技术，在我们之前的技术文章中已有过详细说明，比如我们所熟悉的凯迪拉克XTS就是全系搭载了这套系统。其降噪原理是：通过发动机转速作为参照信号，利用车内消音扬声器产生相应的噪音抑制音频信号来消除噪音。
其实，BOSE的ANC主动降噪技术有点类似于我们日常生活中所使用的降噪耳机，都是相位相差180度的正弦波相叠加后会互相抵消。只不过，ANC在车内的应用，更能针对发动机传导到车舱内的特定频段的低频噪音做处理。
2、车辆多处都做了隔音处理
迈锐宝XL拥有BOSE的ANC主动降噪技术是乘坐舒适的一个方面，而另一方面也离不开良好的隔音处理。比如，迈锐宝XL在后备厢、四门、引擎盖、翼子板、轮罩等地方都做了隔音处理。
3、对风噪处理的设计
除了隔音材质，迈锐宝XL在风噪处理的设计上也是花了不少心思，比如低风阻外后视镜的设计、静音轮胎的选择，以及排气系统的设计等等，都减小了车辆在行驶时所产生的外部风阻噪音。
另外，迈锐宝XL搭配的是MC5 18寸马牌轮胎，这套轮胎的特点是动态极限高，而且很安静，它的滚阻系数能低至0.0054，胎噪比普通运动型轮胎降低8%，操控性和舒适性都不错。
噪音的实测分为静态测试和动态测试两部分，静态测试是在相同环境里，将其与降噪耳机的测试结果作为参考，而在动态测试里，我们则是用分贝仪测试了车辆在40km/h、60km/h、80km/h、100km/h不同时速下的车内噪音。
1、静态测试
为了确保噪音来源的统一性，我们此次专门借了一台割草机当做噪音来源。然后通过噪音分贝仪和人头录音机做测试，以降噪耳机的测试数据为参考，来看看迈锐宝XL的主动降噪效果究竟如何。
为何要拿耳机作为参照物?降噪耳机是生活中体验最为直观的降噪设备，以降噪耳机为参照物，则能更好的感受迈锐宝XL主动降噪的表现。另外要说明的是，选择不同的降噪耳机，可能测试值的表现均会有差异，也就是说结果并非绝对的，但参考值或多或少也能反应迈锐宝XL在主动降噪上的表现。(一定要注意的是：文本的重点不在于对比PK，而仅仅以耳机为感官上的参照物，来看迈锐宝XL的降噪效果。)
然后，在保持割草机开启的状态下，我们又分贝测试了4组数据，包括：未开启降噪时的耳机隔音数据、开启降噪后的耳机降噪数据、熄火状态下的车内隔音值、怠速状态下的车内降噪值。
其实，在还没开始测试前，我的第一反应是觉得降噪耳机的效果肯定更好，毕竟有着专业的降噪功能，然而在测试后，结果真是有点出乎意料，请接着往下看。
这个数据图怎么看？红绿两条颜色的波线分别代表的是左右声道（绿色线条为左声道，红色线条为右声道），数据图是在同一个时间段（横向坐标代表时间标尺）、且同一个音频区间（纵坐标代表音频区间）里的对比，数据导出软件都是GlodWave，波形区域越大代表着噪音值越大。所以，看上图则很明显对比出，当开启割草机后，环境噪音明显大了很多。
为何车辆隔音值的表现会比主动降噪值的表现更好呢？这里要特别说明一下：在熄火状态下，上图的数值仅是对迈锐宝XL隔音表现的说明，因为主动降噪功能只有在怠速情况下才能启动。不过，当发动机启动后，尽管主动降噪功能也启动了，但是发动机在怠速过程中多少也会产生噪音影响（算是另一个噪音来源）。不过从上图的测试结果来 看，迈锐宝XL在熄火状态下和怠速状态下的数据差值并不算明显，这也正好说明了两个问题：一是迈锐宝XL的车辆隔音效果确实不错；二是主动降噪对割草机的噪音、以及发动机的噪音还是有作用的。
测试的结果为何会是迈锐宝XL效果更好?由于这个结果比较出乎我的意料，后来专门想了一下，可能是因为车内空间算是一个“较为封闭的壳”，所以人头录音机在录制噪音源时，车辆本身就已经屏蔽了一部分噪音，相比耳机是露天环境下的测试，可能车辆的测试值效果就显得更好了。当然，这本身也与迈锐宝XL的隔音处理以及主动降噪的技术有关。
2、动态测试
动态测试则是以往我们在做单车测试时的常用方法：将车辆行驶至40km/h、60km/h、80km/h、100km/h，然后测试不同时速下的车内噪音（测试仪器：分贝仪）。
以上数值仅供参考，因为不同的道路环境都会对测试结果有所影响。我们此次是在一条较窄、且并非平整的水泥路上做测试，所以感觉得到路噪和风噪还是比较明显的，而如果在平整的柏油马路上进行体验，可能噪音值的表现会更好。
本文的实质是想测试一下迈锐宝XL的主动降噪表现，所以用了割草机、降噪耳机、人头录音机、分贝仪这些辅助仪器进行了一番实测，而表现结果也真的很让人意外：迈锐宝XL的隔音处理以及降噪表现是真不错！毫不夸张的说，迈锐宝XL在乘坐舒适性上的算是诚意十足。尽管，你可能说，在日常生活中的感觉怎么没有那么地明显，那是因为没有对比，对比之后你会觉得隔音效果是真不错。
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