走向互联时代 试驾标致2008自动互联版

2018-04-13 作者:爱卡汽车网

  当今,我们已经生活在一个网络是必需品的世界,无时无刻不在使用互联网,那么同样是我们生活中常见的汽车,有没有成为我们享受网络与人工交互的主体呢?答案当然是肯定的。而标致品牌将旗下的热门小型SUV——标致2008与互联网及人工交互系统结合,带来了一款非常顺应科技的新款车型,其除了秉承标致动感十足的外观、内饰等优势,还结合了人机交互系统。接下来就请大家跟随笔者一起看看此次试驾的2018款标致2008 自动互联版,感受一下它的“年轻”吧。

试驾标致2008 自动互联版

  作为2018款标致2008的新增车型,新车在整体外观与内饰方面并没有什么太大的变化,同样采用了标致家族化的设计风格,而空间也延续了普通版车型较为宽敞、实用的表现,同时在动力方面则继续搭载那台1.6L CVVT发动机,匹配了一台6速手自一体变速箱。本次试驾车型为2018款标致2008 1.6L自动互联版(以下简称标致2008),厂商指导价为11.60万元。

试驾标致2008 自动互联版本次试驾车型为2018款标致2008 1.6L自动互联版,厂商指导价为11.60万元。

  标致2008在外观方面的设计较上一代车型而言,更加具有气势与攻击性,圆润的“狮眼”大灯经重新设计后变得更加凶狠,来自赛车黑白格旗灵感的点阵式进气格栅则使它的运动感提升了一大截。而与头灯交相呼应的“狮爪”型尾灯由于采用了LED灯源,所以“爪痕”更加清晰,辨识度也变得更高。

试驾标致2008 自动互联版来自赛车黑白格旗灵感的点阵式进气格栅由一圈镀铬饰条进行装饰,搭配下方的黑色保险杠,展现出了新车的动感。同时,雾灯区的C型饰条及最下方的银色护板也提升了标致2008的时尚气息。

试驾标致2008 自动互联版较上一代车型而言,标致2008的“狮眼”大灯设计得更加犀利。此外,车灯上方的的LED日间行车灯点亮之后呈现出不俗的效果,而带透镜的卤素大灯也能保障夜间照明的良好视野。

试驾标致2008 自动互联版车侧的线条十分犀利,犹如被狮子划过的感觉,而新车的行李架以及后车门上方运用镀铬材质进行覆盖,使它看上去很有个性。另外,车身的长/宽/高为4180/1745/1580mm,轴距为2540mm。

试驾标致2008 自动互联版标致2008的后视镜不仅采用了当下时尚的双色设计,并且还继承了转向灯功能,同时较大的镜面也能保证它的实用性。

试驾标致2008 自动互联版新车的双五辐铝合金轮圈造型非常锋利,层次感十足,而双色的设计不仅时尚,也象征着标致2008的“危险”。与此同时,新车选用了佳通轮胎(Giti)的GitiComfort 228系列,规格为215/50 R17。

试驾标致2008 自动互联版车尾的设计沿用了上一代车型相对圆润、饱满的风格,而简单的线条将标致2008的尾部划分的颇具层次感,同时上方由镀铬材质包裹的尾翼与下方保险杠上的银色护板形成了很好的呼应。

试驾标致2008 自动互联版经典的“狮爪”尾灯同样出现在了新车的尾部,更醒目的竖向LED灯带则提升了它的辨识度。另外,后雾灯与倒车灯分别位于标致2008后保险杠的左右两侧。

试驾标致2008 自动互联版这个尺寸的全景天窗也许在MPV车型上并不少见,不过当它出现在一辆小型SUV上时,则显得整车非常具有格调。

  标致2008的内饰设计虽然与上一代车型相差无几,但其个性与时尚程度仍符合当下的审美标准,只不过车内的硬质材料偏多,导致触感稍有不足,但从另一方面来说,作为一款售价在12万以内的合资车型而言,还是可以接受的。此外,新车最具亮点的就要数人机交互系统了,其拥有非常强的语音识别功能,同时语音回馈系统也很灵敏,反应很快,这在同级别的语音控制系统中是很难得的。

试驾标致2008 自动互联版新车的内饰设计虽然与上一代车型相差无几,但个性与时尚程度仍符合当下的审美标准,只不过车内的硬质材料偏多,导致触感稍有不足,但作为一款售价亲民的合资车型,这还是可以接受的。

试驾标致2008 自动互联版标致2008的三辐式方向盘造型很有个性,其要小于一般车型方向盘的尺寸,而且人体工程学的设计也非常出色,两侧的多功能按键布局十分清晰,但并没有采用皮质包裹的它,手感平平。

试驾标致2008 自动互联版 试驾标致2008 自动互联版

试驾标致2008 自动互联版造型时尚的仪表很有标致的风格,极为对称的设计也很符合欧洲人的设计理念。另外,仪表盘整体靠上的设计虽然看起来很变扭,不过一旦驾驶起来就会发现,这种设计其实更实用。

试驾标致2008自动互联版标致2008搭载了一块7英寸的中控大屏,不仅显示效果非常清晰,触控反应也非常快,同时其搭载了一套智能互联系统。而唤醒这套人机交互的方式可通过物理/屏幕按键,或者说出“你好,小狮子”即可,而语音收录装置则置于主驾驶席遮阳板下方。

试驾标致2008 自动互联版 试驾标致2008 自动互联版

试驾标致2008自动互联版其中语音系统不仅可以打开车载高德地图,同时还可以搜索附近的饮食、停车场、加油站等地点,更加提升了车载互联系统的人性化需求。

试驾标致2008自动互联版 试驾标致2008自动互联版

试驾标致2008自动互联版 试驾标致2008自动互联版

试驾标致2008自动互联版当通过语音控制播放歌曲或收音机时,即可打开系统内已设置好的酷我音乐和喜马拉雅FM,同时还能运用语音来控制声音大小、播放上/下一首歌曲等功能。

试驾标致2008自动互联版 试驾标致2008自动互联版

试驾标致2008自动互联版另外,这套系统最能展现特点的就是股票查询、天气查询、位置查询等功能,当然就算驾驶者与它沟通,甚至说查询一些百科方面的知识或者讲个笑话,它也能轻易做到。

试驾标致2008自动互联版 试驾标致2008自动互联版

试驾标致2008自动互联版 试驾标致2008自动互联版

试驾标致2008 自动互联版标致2008中控大屏下方的双区自动空调控制区,虽然按键设计简单,但使用起来顺手才是最重要的。同时,车门锁按键放在空调控制区上方的设计个人觉得在安全性、实用性等方面要更具优势。

试驾标致2008 自动互联版方向盘左侧是油箱盖开启、发动机自动启/停以及ESP关闭按键,而且油箱盖是需要长按才能打开,这避免了误碰导致的行车不安全因素。

试驾标致2008 自动互联版目前标致旗下全系车型都在向飞机内饰“看齐”,而标致2008的手刹也设计成了“飞航式”造型,虽然看起来有些奇怪,但是用起来非常顺手。另外,其后方是全景天窗幕布的开/闭按钮。

  无论是什么级别的SUV,空间一直是它们的“必需品”之一,而作为标致旗下的唯一一款小型SUV,空间方面自然更是重中之重了。当然,标致2008着实没有让我们失望,每一个储物区域都有非常不错的表现,这也就弥补它数量较少的不足。

试驾标致2008自动互联版虽然标致2008的座椅并未采用皮质包裹,但柔软的内部填充物使它拥有着很高的舒适度。不仅如此,座椅的两个宽大的侧翼还能很好的保证前排驾乘人员的包裹性与支撑性。

试驾标致2008 自动互联版身高170cm的体验者在标致2008前排就坐,将座椅调至最低,前后距离调至合适后测得,头部的剩余空间还能保证在两拳以上。

试驾标致2008 自动互联版在保持前排座椅不变的情况下,体验者来到后排,在调整好坐姿之后测得,头部空间还有一拳的余量,而腿部的剩余空间则刚好还有两拳。

试驾标致2008 自动互联版对于一款没有四驱版本的车型而言,这样的高度会在一定程度上影响后排的乘坐体验,更何况这还是一辆小型SUV。

  车内部分储物空间展示:

试驾标致2008 自动互联版 试驾标致2008 自动互联版

试驾标致2008 自动互联版 试驾标致2008 自动互联版

试驾标致2008 自动互联版 试驾标致2008 自动互联版

试驾标致2008 自动互联版常态下,标致2008的后备厢容积为354L,同时上方还有一个掀背车型都会有的储物平台。另外,将后排座椅放倒之后,后备厢空间将得到进一步拓展,不过座椅靠背与后备厢底面还存在着一点落差。

试驾标致2008 自动互联版 试驾标致2008 自动互联版

试驾标致2008 自动互联版标致2008匹配了一条规格为158/65 R15的非全尺寸备胎,并储存在后备厢下面,同时更换备胎的工具也在其中。

  标致2008搭载了一台与上一代车型相同的1.6L CVVT发动机,最大功率为86kW(117Ps)/6000rpm,峰值扭矩为150Nm/4000rpm。此外,新车在变速箱方面选择了6速手自一体变速箱,取代了上一代车型的4AT变速箱。

试驾标致2008 自动互联版标致2008搭载了一台1.6L直列四缸自然吸气发动机,最大功率为86kW(117Ps)/6000rpm,峰值扭矩为150Nm/4000rpm。

试驾标致2008 自动互联版传动方面,与这台1.6L CVVT发动机匹配的是一台6速手自一体变速箱,这使新车在燃油经济性方面有着更出色的表现。此外,标致2008还带有运动模式以及雪地模式。

试驾标致2008 自动互联版悬挂方面,标致2008采用了同级中经常出现的前麦弗逊式独立悬挂+后扭力梁式非独立悬挂的组合。

  标致2008搭载的这台1.6L CVVT发动机与上一代车型上使用的发动机基本相同,经调校后能输出86kW(117Ps)/6000rpm的最大功率以及150Nm/4000rpm的峰值扭矩。不过,作为一款自然吸气车型,动力方面自然敌不过涡轮增压的爆发力,不过另一方面,更平顺的动力输出以及过弯时更好的车身姿态使标致2008驾驶起来很轻松。

试驾标致2008自动互联版作为一款自然吸气车型,动力方面自然敌不过涡轮增压的爆发力,不过另一方面,更平顺的动力输出以及过弯时更好的车身姿态使标致2008驾驶起来很轻松。

  除此之外,标致2008匹配的这台6速手自一体变速箱取缔了上一代车型的4AT,无论是在经济性上,还是动力输出方面的表现,都有较大进步。另外,新车还有三种不同的驾驶模式,分别是普通模式、运动模式以及雪地模式,不过由于它是自然吸气车型,所以不存在涡轮介入时机,而能影响动力输出的只是变速箱的换挡逻辑而已。其中,标致2008在普通模式下,以正常驾驶状态驾驶时,变速箱会在发动机转速达到2000-2500rpm时进行换挡;而在运动模式下,变速箱会将换挡时机稍向后延迟,在3000-3500rpm的时候才会换挡。由于时间关系,我本次并未感受雪地模式,不过作为一辆没有匹配四驱系统的车型,个人认为雪地模式主要是针对车型的扭矩方面进行了限制,避免出现打滑的情况发生。

试驾标致2008自动互联版新车还有三种不同的驾驶模式,分别是普通模式、运动模式以及雪地模式,不过由于它是自然吸气车型,所以不存在涡轮介入时机,而能影响动力输出的只是变速箱的换挡逻辑而已。

试驾标致2008自动互联版标致2008在普通模式下,以正常驾驶状态驾驶时,变速箱会在发动机转速达到2000-2500rpm时进行换挡;而在运动模式下,变速箱会将换挡时机稍向后延迟,在3000-3500rpm的时候才会换挡。

  悬挂方面,新车采用了同级别中常见的前麦弗逊式独立悬挂与后扭力梁式非独立悬挂的组合,经过标致出色的工程师的调校后,标致2008对颠簸路面有着较为突出的过滤能力,不过这却丝毫不影响车辆对路面的反馈情况,而且当车辆通过较大坑洼路面或减速带时,良好的悬挂支撑还能以很快的速度回位,使车身姿态非常稳定。

试驾标致2008自动互联版新车对颠簸路面有着较为突出的过滤能力,同时却丝毫不影响车辆对路面的反馈情况,而且当车辆通过较大坑洼路面或减速带时,良好的悬挂支撑还能以很快的速度回位,使车身姿态非常稳定。

  另外,较小的方向盘与合适的转向力度让本就驾驶起来很轻松的标致2008更易上手,同时较高的坐姿也使它拥有更好的视野,而脚下回馈力度恰到好处,油门和刹车踏板也展现出了标致工程师的出色调校能力。

试驾标致2008自动互联版另外,较小的方向盘与合适的转向力度让本就驾驶起来很轻松的它更易上手,同时较高的坐姿也使它拥有更好的视野,而脚下回馈力度恰到好处,油门和刹车踏板也展现出了工程师的出色调校能力。

  全文小结:作为一款当下比较热门的合资小型SUV车型,标致2008一直在各个方面都受到了消费者的认可,而顺应时代的标致品牌也在合适的时间推出它的互联版车型,不仅看出厂商对标致2008的肯定,也看到了标致品牌会随着经验的积累,逐渐将家族下的所有互联版车型都搬出台面,不过要说时间的话,就要看这辆标致2008在市场上的表现了。




编辑推荐阅读:

“大”改变格局 爱卡试Jeep大指挥官

跨出新个性 爱卡静态评测领克02耀Pro

销冠也要再提升 爱卡试驾全新朗逸Plus

都市实用之选 四款合资紧凑级SUV推荐

分享到

相关车型

东风标致2008

指导价: 8.97-12.87万

我要评论猫友评论

推荐阅读

分享到