当全新名爵6遇上思域 “五五开”是最好的答案

全新名爵6吸引了近期轿车市场的诸多眼球，它身上有着太多的关键词：9.68万起售，7.1秒破百，掀背外观，互联科技······看起来名爵在传承了英伦运动风范的同时，也找准了符合中国市场的造车技巧。作为一款运动轿车，它在市场上要面临几款重磅产品的竞争，同时有一款绕不过去的对手——东风本田思域。

上市首月、订单超过一万辆，这是全新名爵6交出的初试成绩单。在中国，很多爱车人都有一个跑车梦，但残酷的现实是想拥有一辆性能不俗的运动型车，价格总是令人叹息，即便是被称为平民小钢炮的大众速腾GLi、高尔夫GTI、福特福克斯ST，身价也在20万元以上。于是很多车企将眼光放在了“运动轿车”这一领域，它们有家用轿车的特性，但又有超出常规家用轿车的驾控表现。思域/昂克赛拉就是这一领域的先行者，全新名爵6虽然来得较晚，但也有不弱于它们的表现。

50年前名爵铸造了MGB，其地位如同今日的MX-5——“一辆精致的小跑车”。历史是辉煌的，市场是现实的。名爵来到中国后进行了许多次尝试：MG7，MG5，名爵锐腾·······直到全新名爵6，掀背外观+超凡动力，这一次，动起来？

“买思域还是全新名爵6？”以此作为关键词，放在任何汽车论坛上，这就是一天的谈资，还能延伸出不少新问题。想挑战标杆，不仅要勇气，还要实力。

先把名爵6的功底摆出来看看：全系标配多连杆后独立悬架，运动轿车的标配掀背设计，1.5T+7DCT动力参数表现不弱，同时在未来还将推出手动性能版车型，其采用更高功率的动力调校和更短更硬的弹簧以强调驾驶体验。

这两个发动机从数据上看其实是两种性格，名爵6更注重初段加速体验，思域则更注重后段加速感受。严格的说，两款车都是运动性能比较突出的家用轿车，也就是在你日常驾驶的时候能让你偶尔欢快一下。如果严苛的去考虑运动性，这俩车的轴距都太长了，不利于弯道操控的灵活性。但全新名爵6上搭载的XDS动态系统会在驾控上为你带来更大的信心。

作为紧凑型轿车的名爵6车长达到了4695mm，但得益于XDS弯道动态控制系统在过弯时的及时介入，车辆能够以比预想中要高的速度入弯和出弯。

——摘自官方信息

这一套XDS动态系统，与马自达的GVC有一定相似，电子系统对内侧主动轮进行主动制动，并使发动机略微提升动力输出，形成一个横摆力矩抑制转向不足。能感觉到相对一些家用取向的A级车，名爵6高速过弯支撑性更好，信心更足。

从驾驶层面上看，名爵6和思域已经是往两个方向发展的产品，名爵6的底盘舒适性要高于思域，同时整车隔音降噪水平更高。所以即便你不那么带有欲望和激情去驾驶它，它也能帮你在生活中带来更多的驾驶附加值。这也是名爵更看重“中国市场造车理念”的成果，也许未来将推出的手动性能版，在风格上会更为硬核。

如果一定要强调一个结论：那么名爵6与思域形成了田忌赛马的竞争关系，悬架不够思域灵动，但尺寸动力超出；动力输出不够思域那么直接，但整车舒适度却好过不少。

还有一个关键因素，这也是国内市场屡试不爽的法宝，好用到有些赖皮：名爵6顶配车型13.28万元，思域1.5T自动挡要13.99万起步，售价的差异能改变很多消费者印象。

实际上，由于两款车价格上的差异，配置上的区别反而显得不那么重要，思域有着完整的车系口碑和品牌地位背书，名爵6还需要更多时间等待市场积淀。猫哥不认为配置上一定要争个高低，仅仅客观的描述“有无”的问题，多了这项配置会让你感到更好用，配置也仅仅是车型定价组成的一个方面。

在常规配置方面，名爵6与思域的差异不大，名爵6的领先之处在于它是首款上汽集团产品中搭载斑马2.0互联系统的车型，10.1英寸的多媒体屏幕带来了更好的显示效果，独有的车联网应用给年轻消费群体带来了更多惊喜。内饰红黑的配色在这个级别很激进，中控台大部分采用红色皮质包裹，搭配仿碳纤维板装饰看上去也更加运动。中控大屏与排挡等部件连接成一体，略微偏向驾驶者，操控感更加强烈。这样的设计还是可以让人眼前一亮。

斑马2.0互联系统还支持如运动相机、无人机等智能设备的连接，对时下汽车来说也是一件挺新鲜的事，全新名爵6正是在捕捉年轻用户的喜好，甚至是在努力挖掘他们的兴趣爱好，引导他们变得更潮更时尚。如果说思域将重点放在了“好开”上，那么名爵6则在好开之余再挖掘一些别的东西。

同时在名爵6顶配车型上，采用了双活塞刹车卡钳，气囊+前后侧气帘，航空级铝制前麦弗逊独立悬架，设计师对顶配车型的排气声浪进行了独有的调校，从声音上营造一种“运动”的效果。虽然这些不算购车选择的决定性因素，但也可以看出，名爵6作为“运动轿车”市场上的新丁，是做足了功课要与前辈们过过招的。

在当下市场，颜值是一款车最好的突破口，名爵6整体外观与之前发布的E-Motion概念车高度一致，被称为“骑盾星辉”的中网构建了整个正脸的核心，让前脸在各个角度都拥有丰富的视觉张力。在这个看脸的时代，只要颜值对比同级不落下风，效果和增加50匹马力差不多。

名爵6和思域本质上都是在“家用轿车”的框架上添加运动感受，两款车的理念都是“好坐又好开”。再结合品牌，市场定位的差异，两款车在配置上有一定的差别，有斑马2.0互联系统的名爵6用起来更有科技感。随着购车消费者的不断年轻化，“运动家轿”的需求肯定越来越大，以前总是思域/昂克赛拉二分天下，现在再加一个名爵6入局，大家一起提升不是更好吗？

不是一定要争出高低才叫对比，本田思域这么多代产品下来，它的积淀带来的用户群是短时间难以动摇的。名爵6的根基尚浅，但它备足了诚意而来，首月订单破万的表现也证明了市场的认可。它已经能够承担其“划时代产品”的重任，在运动性和市场性上找到了一个平衡。也许它不是一个折断Flag的破局产品，却是一个充满惊喜的新品。名爵6更好让消费者了解MG的品牌故事，支撑起品牌台面。用“运动轿车”形容名爵6太片面，它更像一款“属于年轻人的轿车”。

名爵6在设计动力上与思域已经做到了“五五开”，配置方面略有超出，它是能给你惊喜的一款产品，往前推几年，又有谁有底气去和思域在“运动轿车”领域叫板呢？只能说上汽集团确实进步飞快。士别三日，当刮目相看。全新名爵6能成为“当红主爵”，靠的不是“对比”，还是自己的实力。最终名爵6能否让竞品颤抖，还是让市场说了算。