选车谜团 到底该不该加钱买混动?

2017-10-10 作者:爱卡汽车网

  

你接受,或者不接受,电的时代已然到来,不声不响 。

  是的,在政策及环境的促使下,混动车和电动车已悄无声息地迈入汽车市场,并且有着一片大好的市场前景。究其原因,省油首当其冲地成为了这股潮流的有效助燃剂,当然,这其中也离不开现代人逐渐增强的环保意识。那么问题来了,由于一辆车的混动版一般相对燃油版要贵上几万块钱,所以多花几万购买混动版车型到底值不值呢?

到底该不该加钱买混动?

  (一)混动车是什么?

  在讨论混动车值不值前,我们先来认识一下什么是混动车。广义上说,混合动力汽车是指拥有至少两种动力源,使用其中一种或多种动力源提供部分或者全部动力的车辆。目前所谓的混合动力汽车,多指采用发动机和电动机作为动力源,通过混合使用两套系统来为汽车提供动力。其中使用的电动力系统中包括电动机、发电机和蓄电池。

到底该不该加钱买混动?雪佛兰迈锐宝XL的混动版车型,其动力系统是由一台1.8L直喷发动机和电驱动系统组成,是一套典型的混动系统。

  通俗来讲,混合动力汽车即为内燃机与电动机两套动力系统,由一种或两种动力共同推动汽车行驶。低速下用可使用电池给汽车提供动力,高速的时候用汽油,而且同时给电池充电,成为一个循环的动力系统。

到底该不该加钱买混动?这款万千奶爸向往的“超跑婴儿车”,我想就可以解释混动系统,低速靠走,但一时兴起,想来一场速度与激情的话,马上电动走起。嗯……亲爸无误。

  (二)混动车有什么优势?

  看到这个标题,我差不多已经能预测各位心中的“excuse me?”了……没错,对于我们消费者而言,购买混动车的最主要意义肯定就是省油了,这也是各大汽车厂商耗时数年去研发它的原始驱动力。

到底该不该加钱买混动?

  那么各大汽车厂商耗时数年去研发一套混动系统仅仅是为消费者着想吗?当然不是了,纠其背后的原因,政府所制定的较为严苛的油耗及排放法规是一方面,而另一方面,面对石油这种不可再生资源的储量日益减少,无疑对依赖石油产品生存的汽车工业提出了严峻的挑战。所以站在汽车厂商的角度来看,研发混动车,最终还是为了自己在未来几十年甚至百年的发展而考虑。下表为市面上相对主流的几款车官方油耗对比。

四款混动车与相应燃油版官方油耗对比
  燃油版官方油耗(L/100km) 混动版官方油耗(L/100km)
凯美瑞 7.0(2.5L车型) 5.3
雅阁 7.0(2.4L车型) 4.2-4.4
蒙迪欧 7.7(2.0T高功率版) 4.2
君越 7.6(2.0T车型) 4.7
爱卡汽车网制表 www.xcar.com.cn

  由上表能看出,一款车的混动版相比燃油版在油耗上有着大约2-3L/100km的油耗优势,若车辆的使用环境多为城市拥堵路况,那么这一差距还将会进一步增大。可见混动车在油耗表现上的确是有着不小优势。

  (三)混动系统是怎样运作的?

  提到混动车,必然绕不开一个品牌,那就是丰田。毕竟旗下混动车型全球累计900万的销量可不是一朝一夕就能达成的。所以我们就拿凯美瑞双擎这套非常“靠谱”的混动系统,来为大家展示混动系统是如何省油的。

广汽丰田2016款凯美瑞 双擎凯美瑞双擎的这套混动系统核心,是由一台阿特金森循环的2.5L自然吸气发动机和一台永磁同步电动机构成,综合功率达到了151kW(205Ps)。

  以下六张图片能够非常直观地展示凯美瑞双擎在不同的工况下,是如何实现节油的目的。

到底该不该加钱买混动?红绿灯等需停车等待的情况下,电动机和发动机同时停止运作。不会消耗燃油,发动机停止运行时,空调可以使用。

到底该不该加钱买混动?踩下油门,仅依靠电动机的动力即可启动,并且由于是靠电驱动,所以会带来更加迅速的起步反应。

到底该不该加钱买混动?加速时发动机与电池同时工作,进一步提升驱动力。

到底该不该加钱买混动?减速时车轮驱动电动机并发电,充分回收能量,为电池充电。

到底该不该加钱买混动?正常行驶时,用最合适的功率驱动发动机和电动机,尽可能地降低油耗。根据不同情况判断是否需要充电,低负荷时主要依靠发动机进行驱动。

到底该不该加钱买混动?当选择纯电模式时,车辆仅靠电动机行驶,纯电模式下车辆可行驶3km左右。

  以上就是凯美瑞双擎这套混动系统是如何一步一步地完成“省油大计”的,虽然看起来原理似乎没有想象的那么复杂,但实际远远没有“一个发动机加上一个电动机”那么简单,这也是很多造车大厂尚未能研发出一款“靠谱”混动系统的原因。

  (四)买混动车划算吗?

  “混动车是省油没错,但它也比相应的燃油版车型更贵呢。”相信每一个曾考虑过混动车的朋友都会在心中有过这个顾虑,那么下面,我就拿出尘封已久的小算盘,为大家算一算这笔账。

到底该不该加钱买混动?

买混动车一方面能体现我们的环保意识,而更重要的意义就是省油、省钱啦。但由于混动系统研发成本尚未有效均摊,所以混动车相比各自的燃油版车型一般都要贵几万元。

到底该不该加钱买混动?

  还是以凯美瑞双擎作为养车成本对比的代表车型,我们在其燃油版及混动版车型中选择了售价分别为21.98万元、25.98万元的2.5G豪华导航版2.5HG豪华导航版,价格上有着4万元的差距。下面我们就针对养车成本中的大头——燃油费和保养费做一个详细的对比,看看养车成本的差距究竟在哪。

到底该不该加钱买混动?

  以每年20000km的行驶里程来算,对于凯美瑞2.5L车型,我们收集了爱卡认证车主提供的实际使用油耗,并取得平均值:8.5L/100km(下文所提到的平均油耗均源自爱卡网友实际使用),按照目前北京地区92#汽油6.0元/升的价格来算,每年的油费也就是6×8.5×20000/100=10200元。

  再来看凯美瑞双擎,其平均油耗为6.1L/100km,同样以每年20000km的行驶里程来计算,所以每年的油费也就是6×6.1×20000/100=7320元。所以在油耗方面,两车每年的费用差距为10200-7320=2880元。按此计算方式,我们还可计算出雅阁(2.4L)/混动版、蒙迪欧/混动版和君越/混动版的燃油费用差距。

 

凯美瑞(2.5L)与其混动版燃油成本对比
 

行驶里程

(km)

92#汽油价格(元/L) 平均油耗(L/100km) 燃油消耗量(L)

  燃油费用总计

  (元)

燃油费差距(元)
凯美瑞 20000 6.0 8.5 1700 10200 2880
凯美瑞双擎 6.1 1220 7320
雅阁(2.4L)与其混动版燃油成本对比
 

行驶里程

(km)

92#汽油价格(元/L) 平均油耗(L/100km) 燃油消耗量(L)

  燃油费用总计

  (元)

燃油费差距(元)
雅阁 20000 6.0 9.3 1860 11160 4560
雅阁·锐混动 5.5 1100 6600
蒙迪欧(2.0T高功率)与其混动版燃油成本对比
 

行驶里程

(km)

92#汽油价格(元/L) 平均油耗(L/100km) 燃油消耗量(L)

  燃油费用总计

  (元)

燃油费差距(元)
蒙迪欧 20000 6.0 11.2 2240 13400 6200
蒙迪欧混动 6.0 1200 7200
君越(2.0T高功率)与其混动版燃油成本对比
 

行驶里程

(km)

97#(京95#)汽油价格(元/L) 平均油耗(L/100km) 燃油消耗量(L)

  燃油费用总计

  (元)

燃油费差距(元)
君越 20000 6.6 10.8 2160 14256 6336
君越混动 6.0 1200 7920
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到底该不该加钱买混动?

人们纠结混动车很大一方面原因就是对混动车保养的不甚了解,尤其是对混动系统中动力电池的保养。但其实大可不必为此担心,仍然以凯美瑞双擎和雅阁锐·混动为例,出于对自家产品的信任,以及为了打消潜在消费者的顾虑,广汽丰田对凯美瑞双擎动力电池提供了“8年或20万公里免维护服务”;广汽本田则为雅阁混动的动力电池提供了“10年或20万公里免费维护”,而在4S店保养过程中,对动力电池的检查也仅限于外观的表象检查,因此对动力电池的保养,人们无须过多担心。所以除去动力电池的额外保养费用,混动系统剩余部分的保养费用与燃油版车型基本一致。

另外,值得一提的是雷克萨斯ES混动车型,为了更好地推广其混动系统,厂家还推出了“6年或15万公里”的免费保养服务,而汽油版车型则为“4年或10万公里”的免费保养服务,这在一定程度上能成为混动车型的加分项。

到底该不该加钱买混动?

  (五)混动车要多久才能回本?

通过以上分析,我们能发现,一款车的燃油版与混动版,在日常用车成本中的最大区别就是燃油费用的差别。下表展示了市面上主流的混动车型,在年均不同行驶里程的情况下,需要多少年才能达到“回本儿”的目的。

 

年均不同行驶里程数的燃油费对比
 

燃油版与

混动版差价

年均行驶里程(km) 日均行驶里程(km) 每年燃油费差价(元) 通过节油来抵回差价所需时间(年)
凯美瑞/混动版 4 20000 54.8 2880 13.89
雅阁/混动版 2.8 4560 9.3
蒙迪欧/混动版 3.3 6200 6.9
君越/混动版 3 6336 4.7
爱卡汽车网制表 www.xcar.com.cn

  从上表可以看出,以每年行驶20000km来计算,若打算以回本儿为目的去使用混动版凯美瑞,那么则需要近13年的时间才能实现回本儿。而雅阁、蒙迪欧和君越由于燃油版车型与混动车型油耗相差更大,所以通过省油来达到抵回差价的时间会明显缩短。这其中,在年均行驶20000km的前提下,君越只需4.7年便可成功将差价“赚回”。

  编辑点评:经过以上对混动系统的介绍以及对混动车的养车成本分析,我们可以得出结论:对于一款混动车,由于目前绝大多数使用混动系统的厂商,其高昂的研发成本未得到有效的产品均摊,所以其售价相对燃油版车型一般要略高。虽然理论上我们可以通过较长的行驶里程,通过混动车型节省下的油费来抵消其相对燃油版车型高出的售价,但通过上文的计算不难发现,这“回本儿”的条件不算简单。

  另外值得一提的是,对于居住在如上海和广州等城市的朋友而言,当地政府针对混动汽车还有着不同的补贴政策,例如在广州地区,购买雅阁混动就可享受1万元的节能补贴,进一步减小了与混动车型的售价差距。所以这样看来,对于居住在上海或广州可享受混动车政策补贴的朋友们,混动车相对燃油车型的优势就得以体现了。最后,我们况且不谈“值不值”的问题,就碳排放来讲,混动车的低油耗,的确能够为我们赖以生存的环境做出不可忽视的贡献。而对于混动车主而言,堵车时因省油而带来的“幸福感”,是燃油版车主永远都体会不到的,不是吗?



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