一汽红旗，长春和徐留平

研发人员担任企业高管在海外并不少见，最典型的例子当属德国车企，几乎每一个站在BBA董事长位置上的人，都会有至少一个的机械工程类博士的头衔，这并非“以学历论”，因为站在德国车企的角度来看，懂产品的人才能领导整个企业的正常发展。

徐留平四年打造“中国第一车企”

而中国的情况则不尽相同，在技术、管理泾渭分明的央企或者大型国企，懂技术远远不够，基础学科不足以弥补形而上的管理水平缺失，再加上中国车企的股份构成复杂，企业内部人员编制庞大，所以对管理层的知识构成有了更高的要求。而1988年获得精细化工专业硕士学位，2002年获得经管专业博士学位的徐留平，就很大程度的代表了中国汽车企业领导的一个极端。

化工出身，经管专业的徐留平在长安汽车集团任职期间政绩斐然，而标志着长安汽车集团“徐留平时代”的开始，就是2009年徐留平对中航汽车工业旗下昌河，哈飞，东安，昌河铃木等多个品牌的兼并和重组。而2010年，随着徐留平对张宝林，吴雪松等企业高管的任命生效，长安汽车正式进入一个高速发展的时间段。

四年的时间不长不短，在徐留平来到一汽之前，他已经将长安汽车打造成为中国自主品牌销量第一，而如果将合资品牌一并纳入计算，长安汽车集团也仅落后于庞大的上汽集团，稳坐第二把交椅。

长春，54岁的徐留平重新开始

2017年的一纸调令，将徐留平的职业生涯推向了一个新的境地，从水土温润的西南重镇，到天干物燥的东北工业摇篮。一汽集团在经历了多年的颓势之后，急需做出作为“共和国长子”应有的改变，而徐留平的到来，正是这个变动的开始，对他本人而言，五十三岁从头开始，是个在生平履历上浓墨重彩的机会，但也同样是个未知的挑战。

精通资本运作和经营模式的徐留平，来到一汽后的第一件事儿仍然是“调整”，而这一次的调整并非小打小闹，为了根治一汽长久以来的“国企顽疾”，他针对中层8000多个职位的调整，竞聘在一个月内就大多完成，剔除“坏叶”，让优秀的人有更大的发展空间。徐留平的这一刀，砍在了一汽的根上。

“动刀”让不少既得利益者觉得吃了哑巴亏，在社交平台上也出现了吐槽一汽内部人员变动调整的抱怨，而从猫哥得到的消息而言，一汽确实也出现了部分关键岗位人员离职，跳槽的传闻，但一汽“顽疾”已久，再不根治恐病入膏肓，这一刀需要砍，也必须要砍，而徐留平也深知企业发展离不开合理的组织结构，所以在入主一汽的60天内，一汽内部三个事业部拔地而起，商用车类别的解放事业部，乘用车类别的奔腾事业部，还有独立由一汽集团领导的红旗事业部，厘清了一汽集团内部多品牌之间长久以来存在的互相干扰的问题，让行政，决策更加迅速。

红旗事业部：徐留平的“自留地”

红旗事业部，是徐留平在上任之初立下军令状中最重要的一环——“让红旗品牌成为中国第一和唯一的豪华品牌”，而从他上任后短短几个月的表现来看，红旗确确实实的开始在媒体和公众面前揭开面纱，新H7上市时靳东的代言让大家“猝不及防”，一个以往“官车”形象出现的品牌，竟然和集人气，时尚，话题为一身的一线男演员合作，这本身就是一个巨大的改变。因为徐留平知道，红旗品牌的成功，绝离不开中国普通消费者的认知和青睐，H7的产品力并不差，之前的门可罗雀完全来源于品牌营销层面的故步自封。而新的“红旗事业部”则已经开始着手品牌推广和复兴。

一汽的调整和变动还在继续，而且是依然让人喘不过气来，有知情人士反应，现在每天的调整一波接一波，让人应接不暇，但不论从生产线还是品牌的角度，虽然“阵痛”不断，他们确实看到了一汽集团整体的向前发展，企业的转型也在逐步推进。徐留平的“根治”策略初见成效，推动着这个原地踏步数余年的“共和国长子”，慢慢前进。