拿工薪就得选实用 试北汽幻速S5 CVT版

在北上广深，BBA遍地跑早已成为了这几个城市的汽车标签。没错，坐在办公室中对着电脑的白领依旧是汽车消费行业中的中坚力量。但是在三四五六线城市，依旧有着很多拿着一般工薪的小康阶层，为了几千块的购车差价而犹豫不决。所以在这个级别的市场，实用+空间大就是唯一不变的购车第一准则。恰巧今天试驾的这款北汽幻速S5就是符合这样要求的一款车。

外观：硬朗作风的城市SUV

咋一看北汽幻速S5前脸的最明显特征就是集气格栅左右的两条内折的镀铬装饰条，组合在一起颇有一些雷克萨斯的纺锤形进气格栅的设计感。不过与雷克萨斯不同的是，幻速S5中间还是穿插了一条白色车体部件，而且两侧的头灯也是完全两种设计。S5的外观总体看来很有力量感，是那种硬派城市SUV应有的感觉。

总的来看，北汽幻速S5的整体外观设计还是符合这个价钱城市SUV的颜值水平，尤其是前脸的设计十分具有辨识度。

内饰：规整实用 物理按键较多

北汽幻速S5的内饰部分的设计大体来看可以分为两块，一块是整体的内饰线条，另一块是中控屏幕加多媒体控制区域。这种视觉分离的设计感觉近两年来并不是太过流行的元素，不过依旧在整体上给人一种舒服的感觉。

空间：足够用与足够好

以实用为主的SUV自然在空间上不能做出妥协，所以北汽幻速S5在这方面还是下了一定的功夫的。首先从车身尺寸就能看出来，8万多元，车长4460mm，轴距2650mm，为车内空间打下了良好的基础，至少从乘坐空间来说是令人满意的。

动力：没什么惊喜 开着像自吸

北汽幻速S5 CVT搭载的是一款1.3T涡轮增压发动机，其最大功率为133马力，峰值扭矩为185牛·米，与另外一款1.6L自然吸气发动机相比，其提升的幅度并不像想象中的那么大，当然了，这也从售价上能表现出来，毕竟同为舒适性的1.3T和1.6L车型，差价为5000元。

初上手时，这台1.3T发动机搭配CVT的给人的印象还不错，只要启动后，低速响应还算灵敏，没有拖泥带水的感觉，只是在起步时会有一点点延迟。在城市普通道路行驶时也能有比较灵巧的反应。不过到了高速上，1.3T发动机后劲不足的劣势就体现出来了，超车需要预留一些余量，否则会让人感到信心不足。

按理来说，现在的涡轮增压发动机的峰值扭矩点都来的很早，比如这台发动机官方标称为1500转。但是在实际开车的时候并没有太明显的感觉。个人认为是CVT缓和了涡轮带来的加速感，并且185牛·米的扭矩本身也不算强烈导致的，所以我感觉开起来反而有点自然吸气的味道。在3000转以上你才能感到“有加速感”，不过这台车也不是让你上秋名山飙车用的，动力能拉着一家人出行游玩就可以了，一分价钱一分动力，这道理不假。

那D档和S档的最大区别是什么呢？通过实际测试能发现，D档会让急加速时发动机的转速保持在4700转左右，而S档会让发动机转速维持在5200-5300转左右，中间差了500转，这就是唯一的区别。因为CVT没有换挡速度和换挡时机这一说，所以也谈不上动力间断了，反正转速一直保持在一个数值，然后速度会一直加快，带给乘客的就是最线性的加速感，你说开起来是不是像自然吸气？

对于幻速S5来说，操控显然不是它的强项。首先它的悬架较软，轮胎扁平比较高，而且阻尼设置的也比较低，所以车身难免会出现“像坐船一样”的情况，在急刹车时也会有点头的现象。然而这样的设定就是让车内乘员非常舒适，反正过什么减速带啊，烂路啊，碎石路等等都不会有太多的震动感，这一点还是十分贴近家用环境的，毕竟谁都不希望孩子坐在一个特别颠簸的车里受罪。

在刹车方面，也许是搭配的轮胎太过偏向于舒适性，所以它的急刹车不能给人很强的信心，轮胎也会在急刹车时候叫两声。不过值得点赞的是它的刹车线性感很强，踩多少，刹车的力度就有多少，只要是开车习惯好的人，驾驶它应该都不会出现刹车点头的现象。

总结：北汽幻速S5的整体品质感还是不错的，外观辨识度高，也足够硬朗；内饰很有温馨的家用感，虽然不是真皮，但是包裹的面积大小和位置也很合适，再加上车内的乘坐和载物空间都很大，十分适合那些偶尔跑跑业务拉拉货的家庭，他会比五菱神车更具有温馨感。唯一差点意思的就是这套动力系统，确实，它对付大多数的使用环境绝对是够用了，而且也足够舒适，但是在最大功率方面的不尽如人意以及CVT的特性加持下，急加速就成了难题。不过话又说回来了，8万块买一台这样的车，稍微有点不尽如人意的地方又如何呢？世上无完人，也无完美之事，更无完美之车，在买车时只要抓着日常用车的痛点买就行了，幻速S5就是这样值得选择的一款车。