A+级市场标杆 老车主体验新速腾

　　自2006年引入中国市场以来，速腾秉承其正统的德系血脉，先进的技术水平以及优越的性能，获得众多消费者的青睐。入华后的十余年间，凭借着自身过硬的品质，销量不断攀升，突破百万大关。这次的老车主体验新车我们请到了爱卡论坛速腾版主——李先生（论坛ID：男阿姨），让我们和这位老速腾车主一起，看看他眼中的新速腾。

李先生的速腾购于2007年4月，车型为2006款 速腾1.8t手动时尚型（后文称：老速腾），目前的行驶里程约为175000km。

 

初见李先生时，他正拿着一块擦车布拂去车身上的灰尘，开了十年的车依然这么在意小心，可见李先生对这辆老速腾的喜爱。

　　在采访中我们了解到，当年李先生选购车辆时，大众的品质和速腾出色的性能打动了他，完全没有考虑备选车型。当问及这十年来速腾带给他最大的用车感受时，李先生说到：“陪我走过了这么多年，这辆速腾的表现我非常满意，行驶近18万公里的里程不出小毛病，还非常富有驾驶乐趣。”可见，速腾优秀的德系基因造就的不凡品质牢牢拴住了李先生的心。

 

 

　　李先生针对老速腾的外观、轮胎、悬挂、发动机等各处均进行了不同程度的改装，个人风格更加鲜明。聊完爱车，李先生迫不及待的和我们分享他对于新速腾的感受。

外观部分，李先生为新速腾打的三个标签分别为：凌厉、大气、时尚。前脸的变化最为明显，全新的家族式前脸设计，精致的镀铬进气格栅向两侧延伸与造型独特的前大灯连接为一体。

大灯造型棱角分明，LED日间行车灯点亮后效果极佳。全新造型的前雾灯点缀在保险杠两侧，集成静态照明补光功能。

李先生最喜欢的是速腾侧身的姿态。相比老款而言，侧身比例更为修长，简约流畅的线条，寥寥几笔却更添英气。

新速腾装配双色多辐式铝合金轮圈，运动感十足，搭配规格为205/55 R16的轮胎。

同样采用了LED光源的尾灯造型犀利灵动，点亮后效果十分醒目，安全性也有所提高。

　　看过了外观，李先生对内饰也是充满期待。

全黑色的内饰相比老速腾而言，更加内敛大气。中控台采用软性搪塑材料包裹，触感柔软。

三辐式运动方向盘非常符合新速腾年轻的定位，出色的人机工程学设计，搭配手感细腻的真皮包裹，李先生已经爱不释手。

炮筒式仪表盘动感十足，显示清晰，搭配智能行车电脑系统，功能丰富，简单实用。

多媒体系统搭配一块6.5英寸触摸屏，界面显示清晰，切换顺畅，功能齐全，操作十分简单。

新速腾配备的自动空调可实现双区独立控制，使用便利，旋钮阻尼感适中。实拍车型还带有座椅加热功能。

除两款低配车型外，新速腾标配定速巡航功能，经常跑高速的李先生表示，这项功能还是非常实用的。

“加入的木纹装饰，让内饰的整体氛围有了明显提升。”李先生说到。除木纹饰板外，新速腾在空调出风口等多处搭配镀铬饰条装饰，精致度与档次感更强。

新速腾座椅采用了高品质的Alcantara翻毛皮面料，质感极佳，前排座椅具有很好的包裹性，填充物软硬适中，提供不错支撑力的同时，也保证了乘坐的舒适性。

新速腾的后排空间宽敞，舒适性更优。身高腿长的李先生表示，老速腾的后排空间本就不错，新速腾轴距进一步加长，腿部空间更为充裕，乘坐舒适性进一步提升。

动力方面，新速腾采用1.4T涡轮增压发动机，最大功率96kW(131Ps)/5000-6000rpm，最大扭矩为225Nm/1500-3500rpm。

传动系统采用7挡手自一体双离合变速箱，换挡逻辑清晰，D挡下升挡积极，切换到S挡会强制降挡，且油门更加敏感，动力响应更出色。

　　小结：通过一个上午和新速腾的深度接触，李先生对新速腾赞赏有加。时尚、凌厉的外观，内饰方面舒适性的全面提升，以及更加丰富的安全性配置，原本就很出色的底盘结构也得以延续，做工用料方面也延续了德系工艺一贯的水准，可见，秉持以“质”取胜的新速腾时刻彰显着在A+级市场中标杆的风范。