有备而来 测试东风本田UR-V 370TURBO

2017-08-25 作者:爱卡汽车网

  相信SUV车型在国内汽车市场的火爆程度大家都有目共睹。而随着二胎政策的开放,更多的7座SUV被大家所青睐,比如中型SUV汉兰达、锐界,中大型SUV途昂,都一度陷入供不应求甚至加价的状况。那么问题来了,那些消费者真的都用得上7座吗?如果不是,为何不买一台乘坐空间更充裕的5座SUV呢?比如,UR-V。

有备而来 测试东风本田UR-V 370TURBO

  就像XR-V和缤智的关系一样,UR-V和冠道也是同根生的一对兄弟车型,从整体造型到动力配置再到官方指导价都很接近。与冠道一样,UR-V也提供1.5T+CVT和2.0T+9AT两种动力,其中2.0T的高配车型还配有四驱系统。我们此次测试的是全系顶配车型370TURBO四驱尊耀版,官方指导价32.98万元。

有备而来 测试东风本田UR-V 370TURBO我们此次测试的是2017款UR-V 370TURBO 四驱尊耀版,为全系顶配车型,官方指导价32.98万元。

  虽然整体造型与冠道比较接近,但我们依旧能通过一些细节来区分两台车。UR-V的前脸采用大嘴设计,更多黑色烤漆的运用使得上下两块中网在视觉上连接在了一起,看上去更具攻击性。UR-V取消了冠道发动机盖两侧的散热口装饰件,并在前翼子板处增加了一个散热口装饰件,看上去比冠道顺眼些。

有备而来 测试东风本田UR-V 370TURBO作为冠道的孪生兄弟车型,UR-V的外观整体造型与冠道非常接近,仅在一些细节上做出了差异化设计。

有备而来 测试东风本田UR-V 370TURBO 有备而来 测试东风本田UR-V 370TURBO

有备而来 测试东风本田UR-V 370TURBO前脸采用大嘴设计,更多黑色烤漆的运用使得上下两块中网在视觉上连接在了一起,看上去更具攻击性。两条镀铬饰条延伸至大灯内部,有效提升了车头的精致感。

有备而来 测试东风本田UR-V 370TURBO前大灯内部的远/近光、转向灯以及日行灯均采用LED光源。此外,前包围两侧的前雾灯以及转向辅助灯也采用LED光源。

有备而来 测试东风本田UR-V 370TURBO在冠道发动机盖两侧的颇具槽点的散热口装饰件不见了,取而代之的是前翼子板处的散热口装饰件。

有备而来 测试东风本田UR-V 370TURBO车门采用全包设计,上下车时不会因此蹭脏裤腿。

  车身尺寸方面,UR-V与冠道非常接近。相比同为中型SUV的探界者,UR-V在车长、车宽以及轴距方面更有优势,哪怕是与7座的汉兰达相比,UR-V同样不落下风。

有备而来 测试东风本田UR-V 370TURBOUR-V的车身尺寸与冠道非常接近,长/宽/高分别为4825mm/1942mm/1675mm,轴距为2820mm。

 

车身尺寸对比
  UR-V 冠道 探界者 汉兰达
车长(mm) 4825 4816 4652 4855
车宽(mm) 1942 1942 1843 1925
车高(mm) 1675 1669 1693 1720
轴距(mm) 2820 2820 2725 2790
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  车尾最明显的区别在于UR-V运用了贯穿式尾灯设计,后包围也运用了更多黑色涂装,整体视觉效果要比冠道更富有层次感。

有备而来 测试东风本田UR-V 370TURBO车尾最明显的区别在于UR-V运用了贯穿式尾灯设计,后包围也运用了更多黑色涂装,整体视觉效果要比冠道更富有层次感。

有备而来 测试东风本田UR-V 370TURBO示宽灯、刹车灯采用LED光源,其余为卤素光源。遗憾的是,连接左右两侧尾灯的灯带并不能发光。

有备而来 测试东风本田UR-V 370TURBO19英寸双色轮圈的视觉效果不错,轮胎选用的是米其林Primacy SUV旅悦轮胎,尺寸为245/55 R19。

  外观设计永远是见仁见智的问题。还记得冠道刚推出的时候,对于车身造型有人特别喜欢,有人却难以接受。而后来推出的UR-V很聪明地将冠道上的一些槽点进行了修改,使整体外观看起来比冠道顺眼得多。

  UR-V在内饰方面与冠道的区别就小多了,用料、做工都很出色,看着、用着都很舒服。整个内饰采用黑/棕配色,搭配哑光仿木纹饰板,让内饰颇具质感。8英寸液晶显示屏的显示效果非常细腻,显示屏角度也同冠道一样有5挡可调。不足之处是这套交互系统在操作时的流畅程度一般,在某些情况下会出现卡顿现象。另外高配车型配有Honda Connect系统,连接手机后可播放手机音乐,但实用性和便利性不如低配车型所支持的CarPlay。

有备而来 测试东风本田UR-V 370TURBOUR-V在内饰方面与冠道的区别就小多了,整个内饰采用黑/棕配色,搭配哑光仿木纹饰板,让内饰颇具质感。

有备而来 测试东风本田UR-V 370TURBO仪表台运用了大量软性材质进行覆盖,并在上部加入了缝线处理,用料和做工都很出色,看着、摸着都很舒服。

有备而来 测试东风本田UR-V 370TURBO仪表盘清晰易读,中间配有两块液晶显示屏,可显示的信息量很大。

有备而来 测试东风本田UR-V 370TURBO三辐式方向盘的大小、粗细都很合适,握感不错。左右两侧的功能区采用按键、滚轮、拨杆三种形式相结合的设计,用起来很顺手。

有备而来 测试东风本田UR-V 370TURBO 有备而来 测试东风本田UR-V 370TURBO

有备而来 测试东风本田UR-V 370TURBO8英寸液晶显示屏配有Honda Connect系统,但不支持CarPlay。显示效果很细腻,但操作时的流畅程度一般,在某些情况下会出现卡顿现象。

有备而来 测试东风本田UR-V 370TURBO显示屏角度也同冠道一样有5挡可调,可避免外界光线对屏幕造成影响。

  超高的配置是UR-V的一大卖点。在我们这台顶配车型上,可以看到三区空调、前排座椅加热/通风、HUD平视显示系统、电动行李厢门、后排电动遮阳帘、全景天窗、全景影像、车道偏离预警、ACC自适应巡航,几乎想象得到的配置在这台车上全能看得到。

有备而来 测试东风本田UR-V 370TURBO顶配车型配有全景影像系统,并可选择多种视角进行查看,只不过全景视图拼合有些生硬,两侧的视角畸变较大。

有备而来 测试东风本田UR-V 370TURBO顶配车型配有HUD平视显示系统,调节按键被放置在方向盘左侧。另外,这台车还配有车道偏离预警、ACC自适应巡航、主动刹车等一系列配置。

有备而来 测试东风本田UR-V 370TURBO全景天窗的尺寸很大,可开启面积也有将近50%,日常用来采光或换气都很理想。

有备而来 测试东风本田UR-V 370TURBO左右两个后窗配有电动遮阳帘,不过由于角度过于倾斜,后风挡没有配备遮阳帘。

有备而来 测试东风本田UR-V 370TURBO后排配有可调节温度的空调系统,但风量无法独立调节。

  虽然UR-V内饰的用料和做工在同级来看没有过于惊艳的地方,但一些细节设计却可以让你向乘客吹嘘一番。比如可调角度的中控屏、按键式电子换挡系统,以及诸多舒适性配置,绝对是看着有面儿、用着舒心。

  我一直都很佩服本田工程师对于车内空间的挖掘能力,他们总能为使用者带来惊喜。车内乘坐空间之前已经在冠道上领教过了,后排空间比很多中大型轿车都要宽敞。不仅如此,UR-V针对冠道后排坐垫较短的问题进行了改良,使后排乘坐舒适性有了进一步提升。

有备而来 测试东风本田UR-V 370TURBO前排座椅宽大厚实,具备电动调节以及加热/通风,舒适性很不错。

有备而来 测试东风本田UR-V 370TURBO身高186cm的体验者坐入前排,将座椅调至最低后,头部空间为1拳+2指。

有备而来 测试东风本田UR-V 370TURBOUR-V针对冠道后排坐垫较短的问题进行了改良,使后排乘坐舒适性有了进一步提升。

有备而来 测试东风本田UR-V 370TURBO后排配备多媒体控制键,但个人认为实际用途并不大,不如低配车型的储物格来得实在。

有备而来 测试东风本田UR-V 370TURBO体验者来到后排,头部空间为4指,腿部空间近3拳。

有备而来 测试东风本田UR-V 370TURBO纯平的后排地板保证了后排极致的空间体验。

  储物空间的表现同样出色。车内的储物空间数量很多,而且都很好用,光是前排杯架就能有好几种玩法。后排的储物空间就不如前排那么惊艳了,后门板的储物格比前门窄很多,长度也要略短,仅能放下一瓶555ml的瓶装水。后排空调出风口下方有个储物格,内部有防滑处理。后排中央扶手有两个杯架,内部没有限位器,只能装常规尺寸的瓶装水。

有备而来 测试东风本田UR-V 370TURBO前门板的储物槽空间很大,能装4瓶555ml的瓶装水。

有备而来 测试东风本田UR-V 370TURBO空调面板下方的储物格容积不小,下面做了防滑处理,放手机很合适。

有备而来 测试东风本田UR-V 370TURBO换挡系统下方还设计了一个镂空的储物空间,容积很可观,下面也做了防滑处理,放个钱包、手包、钥匙等随身物品都没问题。

有备而来 测试东风本田UR-V 370TURBO前排杯架隐藏在扶手箱内部,用的时候滑开盖板,不用的时候关上盖板,一点不会影响美观性。

有备而来 测试东风本田UR-V 370TURBO杯架下方有个小机关,可以让杯架变深,以适应不同高度的水瓶。

有备而来 测试东风本田UR-V 370TURBO杯架配有限位器,可以适应不同粗细的水瓶;中间的隔断可以拆卸,拆掉后两个杯架就变成了一个深度不错的储物格,使用起来非常灵活。

有备而来 测试东风本田UR-V 370TURBO前排扶手箱很深,且内部规整,内部配有一个可拆卸的小隔层,平时可以用来放驾照。

有备而来 测试东风本田UR-V 370TURBO后门板的储物格比前门窄很多,长度也要略短,仅能放下一瓶555ml的瓶装水。

有备而来 测试东风本田UR-V 370TURBO后排空调出风口下方有个储物格,内部有防滑处理。

有备而来 测试东风本田UR-V 370TURBO后排中央扶手有两个杯架,内部没有限位器,只能装常规尺寸的瓶装水。

有备而来 测试东风本田UR-V 370TURBO行李厢内部空间很规整,后排座椅可按4/6比例放倒,可惜的是放倒后不能与行李厢地板形成一个平面。

有备而来 测试东风本田UR-V 370TURBO行李厢的标准容积为510L,可轻松同时装下三个不同尺寸的行李箱。

  座椅的舒适性好,乘坐空间宽裕;储物空间丰富,使用起来还很灵活。在车内空间这一环节,UR-V的表现真的让人挑不出毛病。

  动力方面,UR-V与冠道的配置是完全一样的。我们测试的这台试驾车装备的是代号为K20C3的2.0L直喷涡轮增压发动机,最大功率200kW(272Ps)/6500rpm,峰值扭矩370Nm/2250-4500rpm。与发动机搭配的是来自采埃孚的9AT变速箱。

有备而来 测试东风本田UR-V 370TURBOUR-V 370TURBO装备的是代号为K20C3的2.0L直喷涡轮增压发动机,最大功率200kW(272Ps)/6500rpm,峰值扭矩370Nm/2250-4500rpm。

有备而来 测试东风本田UR-V 370TURBO与发动机搭配的是来自采埃孚的9AT变速箱,并采用按键式电子换挡系统。

  从数据上来看,UR-V所装备的这台2.0T发动机还是很强的。但从实际感受来看,这台发动机的动力输出很线性,并没有过于明显的动力爆发点。油门踏板调校得恰到好处,不会像本田很多配备小排量发动机的车型那样过于敏锐,日常跟车驾驶时很舒服。

有备而来 测试东风本田UR-V 370TURBO从实际感受来看,这台发动机的动力输出很线性,并没有过于明显的动力爆发点。油门踏板调校得恰到好处,日常跟车驾驶时很舒服。

  驾驶模式选择系统让UR-V拥有两面性格。在舒适模式下,变速箱一般会将发动机转速控制在2000rpm以内,此时的动力输出平缓惬意;而在运动模式下,变速箱会将升挡转速刻意延后,降挡也会更加积极,2000rpm以后的动力输出更加顺畅,此时车内还会听到音响模拟的发动机声浪,进一步刺激驾驶员的肾上腺素。

有备而来 测试东风本田UR-V 370TURBO在舒适模式下,变速箱一般会将发动机转速控制在2000rpm以内,此时的动力输出平缓惬意。

有备而来 测试东风本田UR-V 370TURBO在运动模式下,变速箱会将升挡转速刻意延后,降挡也会更加积极,2000rpm以后的动力输出更加顺畅,此时车内还会听到音响模拟的发动机声浪,进一步刺激驾驶员的肾上腺素。

  不过即便如此,我仍然认为UR-V并不适合激烈驾驶。9AT变速箱的换挡动作很轻柔,日常驾驶时驾驶员很难感受到因为变速箱而带来的顿挫感。换挡速度谈不上快,在某些时候变速箱对于驾驶员的意图领悟会稍有迟疑。不过这并不会影响车辆的行驶舒适性,只要驾驶员适应了变速箱的换挡逻辑,仍然可以给这台变速箱打个高分。在测试UR-V的几天时间里,我更愿意将驾驶模式放在舒适模式,甚至打开ECON去巡航,舒舒服服地享受发动机与变速箱带给你的那种平缓顺畅。

有备而来 测试东风本田UR-V 370TURBO9AT变速箱的换挡动作很轻柔,日常驾驶时驾驶员很难感受到因为变速箱而带来的顿挫感。换挡速度谈不上快,在某些时候变速箱对于驾驶员的意图领悟会稍有迟疑。

  UR-V采用与冠道相同的前麦弗逊、后多连杆的独立悬挂结构,我们测试的还配有自适应可变悬挂。在舒适模式下,悬挂对于路面细碎颠簸的过滤程度尚可,经过较大坑洼或减速带时也能处理得干脆利落。在运动模式下,悬挂对于车身的支撑会更加到位,但对于震动的处理能力会相对减弱,更多的细碎震动会传入车内。总地来看,UR-V的底盘并不是一味地舒适化调校,整体表现没什么惊喜,但也没什么硬伤,算是这个级别车型的正常水平。

有备而来 测试东风本田UR-V 370TURBO舒适模式下,悬挂对于路面细碎颠簸的过滤程度尚可,经过较大坑洼或减速带时也能处理得干脆利落。

有备而来 测试东风本田UR-V 370TURBOUR-V的底盘并不是一味地舒适化调校,整体表现没什么惊喜,但也没什么硬伤,算是这个级别车型的正常水平。

  方向盘的转向手感稍显生涩,转向力度尚可,但回馈力度显得稍有不足。在运动模式下,转向力度也会变重,在一定程度上可以为驾驶员增加信心。

◆0-100km/h加速测试

  在加速测试时,UR-V的起步转速被控制在2200rpm左右。由于测试车型配有四驱系统,并且车身整备质量已经接近1.9t,使得UR-V在起步后没有任何车轮打滑现象,车身姿态非常稳健。变速箱在加速过程中会经历两次换挡,换挡干脆果断,整体表现值得肯定。最终测得UR-V 0-100km/h加速时间为9.28s。

有备而来 测试东风本田UR-V 370TURBO在加速测试时,UR-V的起步转速被控制在2200rpm左右。起步后没有任何车轮打滑现象,车身姿态非常稳健。

有备而来 测试东风本田UR-V 370TURBO

◆100km/h-0刹车测试

  刹车脚感不错,在全力刹车时制动力输出足够强大,整个刹车过程中g值始终保持在-1g左右,最大减速g值已经超过了-1.3g,多组测试后刹车系统没有出现明显地热衰减。在全力刹车时车头没有过分下沉,悬挂系统对于车身的支撑比较到位。最终100km/h-0的刹车最好成绩为37.32m。

有备而来 测试东风本田UR-V 370TURBO刹车脚感不错,在全力刹车时制动力输出足够强大,整个刹车过程中g值始终保持在-1g左右,最大减速g值已经超过了-1.3g,多组测试后刹车系统没有出现明显地热衰减。

有备而来 测试东风本田UR-V 370TURBO

◆绕桩测试

  对于一台中型SUV而言,大家并不会对它的绕桩表现有太高期望。较高的重心以及较大的车重使得UR-V的灵活性造成了一定的限制。不过好在车头指向比较精准,悬挂对于车身的支撑也比较到位,驾驶员很容易找到合适的绕桩节奏。

有备而来 测试东风本田UR-V 370TURBO大家并不会对一台中型SUV的绕桩表现有太高期望,较高的重心以及较大的车重使得UR-V的灵活性造成了一定的限制。

有备而来 测试东风本田UR-V 370TURBO不过好在车头指向比较精准,悬挂对于车身的支撑也比较到位,驾驶员很容易找到合适的绕桩节奏。

◆油耗测试

  在油耗测试期间,我们驾驶UR-V共行驶了163.1km,平均时速为27km/h。车上仅有驾驶员一人,并附带少量行李,空调全程保持24℃ AUTO状态。最终实测UR-V的平均油耗为12.3L/100km。

有备而来 测试东风本田UR-V 370TURBO

油耗测试结果
行驶里程 163.1km
平均时速 27km/h
燃油消耗量 20.12L
表显油耗 11.0L/100km
实测油耗 12.3L/100km
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◆噪音测试

有备而来 测试东风本田UR-V 370TURBO

  编辑点评:

  率先推出的冠道似乎已经争取到了更多的市场份额,而晚些推出的UR-V可谓是有备而来。在维持冠道很多产品优势的基础上,针对冠道的一些不足或是槽点进行了改良,比如外观细节设计、后排坐垫长度等等,使其具备更加出色的产品竞争力。回到文章开头我们谈到的问题,如果你想买一台中型SUV,但又用不到7座,真的没必要让第三排那两个没用的座椅挤占到前两排乘客的空间。像UR-V这样配置高、空间大的“大5座”车型,完全可以让车内5人都舒舒服服的。

  最后,如果您对配置没有太高要求,我倒是更加推荐1.5T车型。2.0T的调校本身也没有那么暴躁,1.5T车型的动力也不会让人觉得不够用,而且燃油经济性会更好。虽然动力储备不如2.0T车型那么充足,但1.5T车型敏捷的油门调校配合平顺的CVT变速箱,应付日常使用需求完全没问题。

基本参数: 2017款本田UR-V
370TURBO 四驱尊耀版
厂商指导价 32.98万
品牌 东风本田
级别 SUV
发动机 2.0T 200kW
动力类型 汽油机
变速箱 9挡AT
长×宽×高(mm) 4825×1942×1675
车身结构 5门 5座 SUV
上市年份 2017
最高车速(km/h) -
0-100加速时间(s) 8
工信部油耗(L/100km) 8.5
保修政策 3年或10万公里
车身参数: 2017款本田UR-V
370TURBO 四驱尊耀版
车长(mm) 4825
车宽(mm) 1942
车高(mm) 1675
轴距(mm) 2820
车重(kg) 1876
最小离地间隙(mm) -
前轮距(mm) -
后轮距(mm) -
接近角(°) -
离去角(°) -
车身结构 SUV
车门数 5
座位数 5
油箱容积(L) -
行李厢容积(L) -
行李厢最大容积(L) -
发动机: 2017款本田UR-V
370TURBO 四驱尊耀版
发动机型号 K20C3
排量(L) 2.0
排量(mL) 1996
进气形式 涡轮增压
气缸排列形式 直列(L型)
汽缸数 4
每缸气门数(个) 4
压缩比 9.8
配气机构 DOHC
缸径(mm) -
行程(mm) -
缸盖材质
缸体材质
最大马力(Ps) 272
最大功率(kW/rpm) 200/6500
最大扭矩(Nm/rpm) 370/2250-4500
燃料 汽油
燃油标号 92号
供油方式 直喷
环保标准 国V
发动机自动启/停
变速箱: 2017款本田UR-V
370TURBO 四驱尊耀版
挡位个数 9
变速箱类型 AT
变速箱名称 手自一体变速箱
底盘转向: 2017款本田UR-V
370TURBO 四驱尊耀版
驱动方式 前置四驱
四驱形式 适时四驱
中央差速器结构 多片式离合器
车体结构 承载式
助力类型 电动助力
前悬挂类型 麦弗逊式独立悬挂
后悬挂类型 多连杆式独立悬挂
前桥限滑差速器/差速锁 -
中央差速器锁止功能 -
后桥限滑差速器/差速锁 -
车轮制动: 2017款本田UR-V
370TURBO 四驱尊耀版
前制动器类型 通风盘式
后制动器类型 盘式
驻车制动类型 电子驻车
前轮胎规格 245/55 R19
后轮胎规格 245/55 R19
备胎 非全尺寸
安全配置: 2017款本田UR-V
370TURBO 四驱尊耀版
驾驶座安全气囊
副驾驶安全气囊
前排头部气囊(气帘)
后排头部气囊(气帘)
前排侧气囊
后排侧气囊 -
膝部气囊 -
安全带气囊 -
行人安全气囊 -
前排安全气囊关闭装置 -
儿童座椅接口
胎压监测装置
零胎压继续行驶 -
安全带未系提示
防盗报警器 -
发动机防盗锁止
车内中控锁
遥控钥匙
疲劳驾驶提示 -
夜视系统 -
操控配置: 2017款本田UR-V
370TURBO 四驱尊耀版
ABS防抱死
制动力分配(EBD/CBC等)
刹车辅助(EBA/BAS/BA等)
牵引力控制(ASR/TCS等)
车身稳定控制(ESP/DSC等)
上坡辅助
陡坡缓降 -
自动驻车
并线辅助
车道偏离预警系统
可变悬挂 -
可变转向比
整体主动转向系统 -
主动刹车/主动安全系统
外部配置: 2017款本田UR-V
370TURBO 四驱尊耀版
电动天窗
全景天窗 全景式
运动版包围 -
铝合金轮圈
电动侧滑门 -
电动吸合门 -
行李架
主动格栅 -
感应后备厢 -
电动后备厢
内部配置: 2017款本田UR-V
370TURBO 四驱尊耀版
真皮方向盘
方向盘上下调节
方向盘前后调节
多功能方向盘
方向盘电动调节 -
方向盘记忆 -
方向盘加热 -
换挡拨片
前泊车雷达
后泊车雷达
倒车视频影像
全景摄像头
自动泊车入位
定速巡航
自适应巡航
无钥匙进入系统
无钥匙启动系统
全液晶仪表盘 -
行车电脑显示屏
HUD抬头数字显示
220V/230V电源 -
座椅配置: 2017款本田UR-V
370TURBO 四驱尊耀版
座椅材质 皮质
运动风格座椅 -
座椅高低调节
驾驶座电动调节
副驾驶座电动调节
后排座椅电动调节 -
腰部支撑调节
肩部支撑调节 -
腿部支撑调节 -
驾驶座椅记忆
副驾驶座椅记忆 -
后排座椅记忆 -
前排座椅加热
后排座椅加热
前排座椅通风
后排座椅通风 -
前排座椅按摩 -
后排座椅按摩 -
第二排背部角度调节 -
第二排座椅移动 -
后排座椅整体放倒 -
后排座椅按比例放倒
第三排座椅 -
前座中央扶手
后座中央扶手
后排杯架
多媒体配置: 2017款本田UR-V
370TURBO 四驱尊耀版
车载Wi-Fi
GPS导航系统
蓝牙/车载电话
中控台彩色大屏
中控台彩色大屏尺寸 8英寸
后排液晶屏 -
语音控制系统
定位互动服务
车载电视 -
音响品牌 -
外接音源接口(AUX/USB等)
CD支持MP3 -
单碟CD -
虚拟多碟CD -
多碟CD -
单碟DVD -
多碟DVD -
扬声器系统 6-7喇叭
灯光配置: 2017款本田UR-V
370TURBO 四驱尊耀版
远光灯 LED
近光灯 LED
前雾灯
日间行车灯
大灯高度可调
自动头灯
弯道辅助照明灯
随动转向大灯 -
远近光感应系统
智能远光灯 -
大灯清洗装置 -
车内氛围灯
可变色氛围灯 -
玻璃/后视镜: 2017款本田UR-V
370TURBO 四驱尊耀版
前电动车窗
后电动车窗
车窗防夹手功能
防紫外线/隔热玻璃
后排隐私玻璃 -
电动后视镜
后视镜加热
后视镜电动折叠
内后视镜自动防眩目
外后视镜自动防眩目 -
后视镜记忆
后排侧遮阳帘
后风挡遮阳帘 -
遮阳板化妆镜
雨量感应雨刷
后雨刷
空调/冰箱: 2017款本田UR-V
370TURBO 四驱尊耀版
手动空调 -
自动空调
后排独立空调
后排出风口
温度分区控制 三区
空气净化/花粉过滤
车载冰箱 -


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