享受居家生活 试驾YARiS L致享1.5L CVT
导语：享受居家生活 试驾YARiS L致享1.5L CVT。
尽管两厢车、SUV等车型渐受青睐，并逐渐蚕食传统三厢家用轿车的市场份额，但中国人对于三厢车似乎有着一种特殊情结，安稳、居家、靠谱的形象早已深入人心，因此其在国内市场的地位仍不可撼动。不久前，广汽丰田(微博)就推出了一款小型三厢车——YARiS L致享，这是一款实用性很强、价格也十分亲民的三厢家轿，它的出现填补了广汽丰田在A0级三厢轿车市场中的空白，也是构成丰田双车战略的重要一步。一直以来广汽丰田在国内合资小型车市场中拥有举足轻重的地位，再加上丰田品牌强大的号召力，YARiS L致享上市后的表现还是非常值得期待的。
YARiS L致享沿用了丰田家族的Keen Look设计语言，摒弃了以往丰田车型内敛中庸的特点，整体风格大胆激进，却也不失稳重的气质。前脸造型与致炫 的风格如出一辙，略显激进的“八字胡”改为与车身同色的涂装，并巧妙地融入了运动元素，更加贴合时下消费者的审美。流体式的大灯造型十分修长，内部标配远近光一体的卤素大灯，顶部配有透镜和光带状LED示宽灯。LED日间行车灯为1.5L车型的标准配置，两侧圆形雾灯在黑色饰板衬托下更显精致。
车身侧面线条简洁流畅，凌厉的腰线从前翼子板贯穿至车尾，略微下倾的车头营造出一种俯冲感。双色外后视设计十分简洁，转向灯被放置在了前翼子板上。后视镜旁有一块鳍片，这是丰田为了优化车辆局部空气动力学性能而特别设计的。多幅铝合金轮毂造型动感十足，轮胎品牌为邓禄普，尺寸为185/60 R15。制动系统采用的前通风盘式，后鼓式刹车。
圆润饱满的尾部造型与威驰极为相似，仅在细节上做了小幅调整，依旧是经典耐看的三厢家轿的样子。尾灯形状比较规整, 看起来敦实的厚重，内部加入了LED光源，具有很高的辨识度。排气管采用低调的隐藏式设计，符合其家用轿车的定位。全系车型均未配置倒车雷达。
内饰以黑色为主色调，看上去沉稳内敛，中控台为双层布局，使横向空间看起来更加富裕。中控台加入了仿缝线设计和钢琴烤漆装饰，弥补了塑料带来的生硬感，同时也层次划分更为明显。三幅方向盘的样式中规中矩，并采用银色饰条进行点缀，整体握感还是比较舒服的。毫无意外，YARiS L致享依旧为三圆式仪表盘，简洁的设计、清晰的界面，让驾驶者对数据一目了然。中控台顶部的多媒体区域布局清晰合理，以简洁实用为主，旋钮与按键的组合很容易上手，同时还提供AUX和USB接口。手动单温区空调的操控方式比较传统，旋钮的质感与阻尼感都还不错，按键的大小适中，很容易找到位置。
全系标配发动机智能节油启停系统和VSC车身稳定控制系统让安全性和燃油经济性都有了提升。蓝黑相间的织物座椅进一步增强了整车的运动氛围，乘坐也很舒适，对于身体的支撑十分到位，可以进行六向手动调节。坐进驾驶位，身高172cm的体验者调整好正常驾驶坐姿，头部还有一拳空间，前排空间表现令人满意。保持前排座椅位置不变，体验者转至第二排，头部有一拳空间，腿部为两拳，空间表现还不错。后备厢的地板十分平整，空间完全可以应付日常使用，载物能力还是相当可观的。
YARiS L致享搭载1.3L及1.5L两款不同排量的自然吸气发动机，其中1.5L自然吸气发动机最大功率107马力，最大扭矩140牛•米；1.3L发动机最大功率99马力，最大扭矩123牛•米。变速箱方面，与发动机搭配的是5挡手动和可模拟8速S-CVT超智能无级变速器。悬架的结构依旧是丰田家族小型车的传统搭配，前悬架为麦弗逊式独立悬架，后悬架类型为扭力梁式非独立悬架。
此次试驾的为YARiS L致享1.5L车型，采用自然吸气+CVT变速箱的组合，所以它给人的驾驶感受是不紧不慢，低速大油门车速拉升的相对快一些，而在高速时就有些力不从心了。在我看来它的动力性谈不上充沛，只能说是刚好够用。CVT变速箱的平顺性还是十分出色，模拟8挡的CVT变速箱温柔驾驶时甚至不容易察觉它的存在，但深踩油门它会模拟AT变速箱的降挡，转速会有一个回落的过程。
日常驾驶的时候，变速箱总是将转速控制在1500rpm以下，60km/h时的转速只有1000rpm左右，较低的转速让它在城市驾驶时，噪音控制的还算不错。但急加速时发动机噪音增长较为明显，不过这级别的车基本都这样，一加速就嗡嗡的。
电动助力转向系统纯粹以舒适性为主，转向力度比较轻柔，回馈力度很适中，方向盘的指向性比较模糊，设定是标准的家用车做派，开着不累。前麦弗逊式独立悬架和扭力梁式悬架，底盘开起来也很整，舒适性和操控性都有保证，唯一不足就是对颠簸路面的过滤略显不足。当然，对于这样一台小型车，不能要求太多。YARiS L致享全系标配了车身稳定性控制系统这点还是值得肯定，毕竟现在越来越多的人开始更重视主动安全。
总结：YARiS L致享是基于致炫成熟技术平台打造的小型三厢车，相比两厢的致炫，其外形设计更加沉稳、实用性也更强。配置方面，全系标配车身稳定控制系统、刹车辅助、牵引力控制系统，在小型合资车领域绝对算是很有看头了。而得体的空间表现和的引以为傲的燃油经济性也是其杀手锏之一。总体看来，YARiS L致享的表现比较均衡，让人挑不出什么毛病，毕竟10万元的合资三厢家用车这样表现的已经足够有吸引力了。
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