新骏派D60卖5.69万起步贵么?当然不。
新骏派D60官方指导价 | |
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车型 | 售价(单位:万元) |
1.8L自动尊贵型 | 8.99 |
1.8L自动豪华型 | 8.49 |
1.5L手动豪华型 | 6.59 |
1.5L手动舒适型 | 6.29 |
1.5L手动标准型 | 5.69 |
如果从一个“老牌”的车企推出一款重要产品的换代车型来看,骏派D60不足6万的售价已经算的上有诚意,和中华V3,绅宝X25相比有着较强的竞争力。
骏派D60、中华V3、绅宝X25起步价对比(单位:万元) | |||
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车型 | 骏派D60 | 中华V3 | 绅宝X25 |
起步价 | 5.69 | 6.57 | 5.58 |
那他顶配卖8.99万绝对便宜么?也不见得。
骏派D60、中华V3、江淮S3顶配配置对比 | |||
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车型 | 骏派D60 | 中华V3 | 江淮S3 |
顶配指导价 | 8.99 | 8.87 | 9.58 |
轴距(mm) | 2557 | 2560 | 2570 |
舒适配置 | 天窗 | 天窗/9扬声器 | 天窗/座椅加热/自动空调/定速巡航 |
科技配置 | 8寸显示屏 | 7寸显示屏 | 7寸显示屏+导航 |
安全配置 | 后侧安全气囊/胎压监测/ESP | ESP/倒车雷达+影像 | 后/侧安全气囊/胎压监测/倒车雷达+影像/ESP |
如果从一个暂时还“非”主流的自主品牌角度来看,堆配置其实他们占不到什么便宜,况且在尺寸和品牌口碑上的不占优,很难让消费者从千八百块钱的差异中中非骏派D60不选。
而骏派最大的依仗,依然是丰田。
2ZR-FE发动机固然已经老掉牙,但其技术的可靠性,动力水平以及依然用在现款的卡罗拉,雷凌身上却依然可以拿出来当做噱头,天津一汽原装的2ZR发动机和爱信6AT变速箱就是1.8L版本的骏派D60附加值所在,如果你中了丰田“皮实”的毒,却又囊中羞涩,那么骏派D60大概就是解毒的药。
其实到这儿,D60的故事就讲完了,我们再聊两句题外话
其实在发布会的现场,我听到一位资深的老媒体人如此描述天津一汽这个企业:
“他们以前总觉得自己是合资(企业),其实现在自主都排不上号了”
确实如此
一线城市小康阶级的标准在提高,在20年前,你买天津一汽的一台夏利,基本就是小康迈入中产的一个标志。而现在的情况是,出门不开个合资B级车,怎么好意思跟人打招呼?
好在天津一汽终究是没固执死在自己的“江湖地位”上,虽然夏利这条生产线还常换常新,但他们也知道“老合资”那一套行不通了,没人会再因为你用的丰田的产品,丰田的技术,丰田的生产线就为之买单。于是,在2014年车市低迷的时候,他们终于放下了“长子身段”推出了骏派品牌,以及一系列的产品,虽然销量依然无法进入主流,但也算得上是绝地逢生。销售的策略,也从以往的二三线城市开始变革下沉。骏派和天津一汽要接触到更基础,体量更大的消费者群体,只有把自己的身段放低这一条路可以走。
而依靠丰田,绝不是长久之计,吉利没这么干,奇瑞也没这么干,甚至连东南也甩开了三菱的大旗,如今过的风生水起。作为共和国长子的一汽,哪怕是分支,或许更应该有这样的觉悟。
指导价: 5.69-9.99万
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