安迪·帕尔默:阿斯顿·马丁从未偏离奢华

2017-04-24

2017年上海车展期间,一猫汽车网受邀参加阿斯顿·马丁首席执行官安迪·帕尔默的专访,期间,安迪对阿斯顿马丁在华销售的现状及未来规划,还有阿斯顿·马丁产品本身做出了一些解释,并针对猫哥的问题表示——阿斯顿·马丁从未偏离奢华(超豪华)汽车的领域。

Q:能否介绍下这届上海车展阿斯顿·马丁的亮点车型?

 

A:总体来说我们这次展出的分为几大类,第一类是我们一些经典车型,包括在英国手工打造的两款车型,DB4、DB6。而DB11延续了这两款车型中最重要的阿斯顿·马丁DNA,相同的优雅外观和诞生自英国的纯手工打造,这就是阿斯顿·马丁所代表的一种美。在中国我们宣传词叫“惟·美”,在104年的历史中,我们一直代表“美”这个概念。这一次,我们也展出了V8 Vantage S 不列颠限量版,这是一款非常个性化的车型,限量五辆,专为中国市场推出。首次亮相的Rapide AMR也是其亚洲首秀,这是传承了阿斯顿·马丁来自于赛车血液的一款车型,完美诠释了从赛道到公路的理念。


Q:您能不能简单介绍一下阿斯顿·马丁的销售成绩?另外在渠道方面,中国有哪些渠道?经销商大多设立在沿海城市、省会城市,有没有特殊的销售网络拓展渠道?

 

A:目前我们在中国大陆有15家经销商,另外有一家在香港,一家在台湾。2016年第一季度与2017年第一季度比较,今年比去年同比增长181%的销售,这是非常大的增长幅度,这也是通过经销商网络做到的,主要增长点得益于DB11这款车的发售。目前我们有着非常完善市场销售计划,同时我们也有非常优秀的中国团队,中国团队是由百分之百中国人组成的一个本土化团队,他们表现非常优异。目前来说,针对我们的跑车而言,不会再扩展我们的经销网络。但是2019年我们将推出一款全新SUV,有可能会增加在SUV品类中的销售渠道。 


Q:现在社会进步很快,很多超豪华品牌也在适应不同口味的消费者,有一些品牌与消费者交互或者互动方式的转变或者是创新,比如说兰博基尼通过汽车运动方面的賽事以及驾驶学院方面跟潜在用户或者是车主进行互动,阿斯顿·马丁在这方面未来会有什么举措?

DB11是一款很优秀的产品,那么阿斯顿·马丁在未来或者说在最新的产品或者说未来一些新产品上还会说在哪方面进行一些大的计划?还是依然坚持着GT的设计?   

 

A:我们谈到所有奢侈品牌或是豪华汽车品牌制造商的时候,我们都希望创造一种能够提供给客户的生活方式,所以当我们谈到赛事这个问题的时候,我觉得阿斯顿·马丁跟法拉利在这方面都有着非常好的品牌传承。作为阿斯顿·马丁来说,我们在勒芒赛事上有非常大的倾注,而法拉利则注重F1赛事。如果你拥有了一辆阿斯顿·马丁的话,你可以跟我们一起来体验勒芒,享受赛事的过程。作为奢华品牌家族来说,阿斯顿·马丁所提供的不仅仅是一辆车,更多是一种体验。阿斯顿·马丁有一款叫AM37游艇,你可以开着AM37游艇,前往迈阿密的阿斯顿·马丁奢华公寓。你可以住在这个公寓里,你也可以开DB11到海边,可以驾驶AM37游艇,可以穿着马丁特有的服装,整个过程可以说是一个完整体验。我觉得在这一点上我们跟法拉利非常接近。


Q:看到现在超豪华品牌走了两个方向,宾利虽然做SUV但是走超豪华路线,玛莎拉蒂做SUV却算是相对低价。阿斯顿·马丁日后将会做出SUV,那么阿斯顿·马丁的SUV将保持阿斯顿·马丁一贯的水平还是为了市场妥协,价格走亲民路线?

 

A:我们会保持超豪华定位,维持在现在所属这样一个细分市场中的定位。我们通常喜欢把整个汽车行业定位成三角形,底部有一些入门级汽车,其次再往上的是大众车,比如说大众这个品牌。再往上走是高端汽车品牌,比如说宝马,处于最尖端的当然是奢侈品牌,正是我们所处的这样一个定位。玛莎拉蒂过去一直处在奢侈品牌阶梯当中,现在为了增加销售量而进行市场下探。但阿斯顿·马丁还将保持在奢侈品牌的市场定位,所以我们会有一个比较有限的汽车销量。针对四门四座汽车的话也是不会有太大的销售幅度。我们的市场仍然保持在超高端豪华品牌并且限量销售的定位。


Q:那个车我在上海开了四天,有一些细节在宣传手册中没有提到但是挺有意思的,比如说车门开启的角度有微微上扬的角度,这种设计细节由设计师还是工程师决定的?

 

A:这跟我们整个工程标准来说都是有关系的,阿斯顿·马丁的车身比较低矮,更精确地说,当打开车门时,车门将上扬14度的角度。这个设计是为了避免打开车门的时候被撞到,防止损坏车辆。这来自于我们设计的标准化,也来源于我们的工程理念。这是我们工程师所决定的,工程师这样做的目的为了能够回应客户的需求。在104年的历史中,我们发现了客户在使用当中的一些问题,所以我们改进了我们的设计,并保持了这样一个设计细节。



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指导价: 236.80-328.80万

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