运动极客的选择 广汽Acura CDX车主访谈

　　可以宅在家里一个多月研究电脑技术和数码产品，也可以拎着滑板在雪场/公园中滑移翻转。对于新兴科技有着超乎寻常的热爱，对于不感兴趣的事物也会毫不掩饰的嗤之以鼻。这就是我们今天采访的车主，初次见面的二十分钟里，没有摸清套路的小编一度以为即将经历人生中的第一次“尬聊”，好在二十分钟之后，我们如愿捕捉到了这位运动科技宅的命门……

　　刘先生，广汽Acura CDX的车主，宅男，却也热爱运动。当这两个本该矛盾的特性出现在同一个人身上，就该明白他自身独特的个性。他追求生活的品质和效率，热衷新兴的数码科技产品，是一位懂得享受生活的极客。喜爱运动的他不愿意成群结伴，在自己的世界中翻转跳跃，是他最能够放松自己的时刻。

　　关于这次车主访谈，最初的二十分钟里，“恩”和“唔”是他聊天的主旋律。不过一旦遇到感兴趣的话题和事物，他却又如同打开了话匣子般滔滔不绝。作为一名汽车编辑，电脑科技与数码产品的确不是我擅长的领域，好在今天我们都有一位共同的朋友——广汽Acura CDX。

　　广汽Acura CDX是刘先生的第一台车，在此之前，他声称汽车市场中还未曾有过与他如此脾性相投的产品。广汽Acura CDX上市不久，经过短时间的研习，他便正式下单了，提回了自己人生中的第一台车。

　　小编：为什么会选择广汽Acura CDX？毕竟这算一个小众车型，哪些地方吸引到了您？

刘先生：我喜欢与众不同，Acura的小众和个性正是我想要的。另外这台车的科技感和运动性与我自身非常契合，所以我很喜欢。

　　小编：您觉得这台车的科技感和运动性体现在什么地方？契合点有哪些？

刘先生：“唔”，这话题有点儿长了，咱们慢慢说吧……

刘先生：先看车标这儿吧，这种点状的布置看起来就像黑洞的聚拢或者散射，第一眼我就喜欢上了。

　　小编：CDX的前进气格栅的确设计的很有未来感，光影结合变幻下的立体效果很强。

刘先生：大灯其实更有未来感，狭长的造型很精致，里面灯腔看起来就像一颗颗钻石，非常科幻。

　　小编：没错，CDX灯组这种钻石切割式的造型的确非常科幻，里面的全LED灯组也是目前最流行最科技的光源。

刘先生：它看起来是一个普通的五辐轮圈，但是里面有Acura的黑科技，可以降低轮圈内部的噪音。

　　小编：看来刘先生对自己的爱车真的非常了解，CDX配备了“静音”轮圈，内部设计了消除轮圈滚动噪音的“共鸣器”，对于高级感的营造上，Acura努力的很极致。

刘先生：车身的线条也和其它的车非常不同，虽然看起来比较复杂，但是在远处会有很不错的立体感。

刘先生：车屁股很饱满，双出排气我很喜欢。尾灯也很特别，每次在停车场，我在远处一眼就能找到它。

　　小编：看来对于您这么喜欢科技产品的用户，CDX的设计很合您的口味。车里面呢，您有哪些满意的地方？

刘先生：你不觉得这种浓郁的“性冷淡科技风”非常个性吗？虽然看起来有些冰冷，其实摸起来还是很高级的。

　　小编：CDX的黑银搭配让整体看起来科技风格很强，材质和做工的拼接都很高级，摸起来手感还是非常不错的，配得上豪华品牌的档次感。

刘先生：他们把这块区域叫做现代化“如意”。想让车动起来，或者让车有不同的性格，都要用到这个“如意”。

　　小编：挡位控制采用按钮设计，驾驶模式旋钮也非常与众不同，这块独立的区域的确看起来跟古代的“如意”有一些相似之处，很有个性。

刘先生：我很不喜欢多媒体系统有物理键，这种触控就很棒。而且这车的CarPlay功能非常好用，控制反应速度也很快。

　　小编：CDX的多媒体系统非常全面，常见功能都很齐备，分辨率也很高，并且支持手机互联还有智能驾驶等功能。倒车影像也可以提供三种不同视角，而且还加入了右侧盲区视角显示，行驶并线看得见可以更安全。

刘先生：除了看起来很棒，其实开起来也很好。每次上车，按下启动键，看着抬头显示屏慢慢升起来，内心都会有一种非常满足的仪式感。

　　小编：无钥匙进入和一键启动组合在一起，用起来就会很方便，抬头显示也可以提供很多行车信息。既然您把车启动了，不妨说说它的运动性吧？

刘先生：这车是涡轮增压的发动机，1.5T，到现在为止，还没有觉得动力不足的感觉，而且我也喜欢用运动模式来驾驶。

　　小编：这台CDX采用了1.5T涡轮增压发动机，最大功率134kW（182Ps）/5500rpm，峰值扭矩输出为240Nm/1900-5000rpm，动力参数要比思域上的那台1.5T更加强劲。

刘先生：你见过用这么大尺寸设计的旋钮调整驾驶模式吗？我的CDX就这么有个性。

刘先生：每次改变驾驶模式，仪表盘也会出现颜色的变化。夜间的仪表是最好看的。

刘先生：仪表中间有G值显示，抬头显示上也有，驾驶的时候看见G值变化， 会很有激情。

刘先生：换挡拨片也是我的最爱，拨动之后车辆反应很快，速度在指尖变化的感觉是非常奇妙的。

　　小编：CDX配备了8速DCT双离合变速箱，换挡速度很快，齿比也很紧密。内部加入的液力变矩器可以让车辆低速换挡时更加平顺，燃油经济性也更高。

刘先生：有时候我会独自一个人进山游玩，每次过弯都非常干脆利落，自己可以无所顾忌的玩个尽兴。

　　小编：其实CDX的悬挂也有黑科技，内部配备的自适应阻尼避震器可以利用活塞阀调整避震阻尼，因此在乘坐舒适性和过弯侧向支撑性上能够达到不错的平衡性。看来刘先生真的很注重驾驶感受，您平常驾驶风格都比较激进吗？

刘先生：当然不是，平常代步我还是很放松的。这车的座椅也非常厚实舒服，冬天还有加热功能。

刘先生：平常驾驶的时候，车里面也很安静，手机连上多媒体，听听音乐，代步的时候也很惬意。

　　小编：CDX的车内静谧性的确不错，除了之前您提到的静音轮圈之外，隔音玻璃，底盘包覆都可以隔绝和降低噪音。最重要的是这台车还提供了主动降噪功能，因此行驶起来的静音性和高级感都非常足够。

刘先生：后排这里还有两个USB接口，对于我这种设备超多的“电量恐慌族”来说，这个设计很赞。

刘先生：包括这里的中央手枕，也可以有很多种组合方式，真皮的材料用起来很舒服，朋友们每次上车也都很喜欢研究一下。

 

　　小编：CDX对于储物空间设计非常宽敞人性化，基本上每个座位的乘客都能够找到适合自己的随身物品摆放位置，这一点非常符合Acura的作风。看您喜欢玩滑板，平常都放在哪里呢？

刘先生：平常就放在行李厢或者后面地板上，冬天去崇礼滑雪的时候，把座椅放倒，滑雪装备也就足够放了。

　　小编：CDX由于SUV的天生高度优势，再加上设计宽大平整，所以搬运一些大件物品都没有问题。正常情况下行李厢的容积是401L，如果后排座椅按比例放倒的话，一次小型的搬家都不在话下了。

　　编辑点评：对于这么一位非常个性甚至有些挑剔的用户来说，找到一个契合自己喜好的产品并不容易，谈话之间，你可以体会到刘先生在拥有广汽Acura CDX之后的幸福以及满足感。前卫科技的造型，以及偏向运动SUV的设定都是他的心头好，最重要的是在日常使用时也可以做到足够舒适和贴心，如此全面的综合素质，相信未来CDX可以满足更多，更挑剔的用户们。