质感升级 试驾2017款海马S7豪华版

　　看到新款海马S7的时候，从外型上你很难将它与老款车型建立起联系，车头设计不仅飘逸，还能展露出刚劲的一面，前中网的全新造型更使其精致度加分。来到车尾，你才能回想起老款车型的样子，而通过一些线条上的修改，能够使尾部的视觉效果更宽更饱满，也使其显得更加沉稳。

       全新的车头设计美观大方，明确的线条勾勒使车辆的肌肉感更为明显，整体设计十分符合时下的潮流。

       上中网采用了多边形设计，周围使用了镀铬亮条包裹，配合内部黑色孔式格栅，对比十分鲜明。下中网与保险杠融为一体，保证美观的同时还能够提升散热效果。

       大灯造型犀利，内部采用了卤素光源，近光灯配有透镜。下方设有日间行车灯，在形状上与大灯有一定的呼应。

       大灯内部刻有品牌LOGO，可以看出海马S7对细节品质的注重。

       后视镜支持电动调节，下方提供了摄像头以采集车身侧面图像，属于非常人性化的设计。

       新款海马S7长4480mm、宽1860mm、高1715mm、轴距2619 mm。与老款车型相比，长度减少50mm、宽度增加30mm、高度降低15mm、轴距保持不变。

       在减少了长度和高度后，车身侧面显得更为紧凑，整体性更强，从而凸显了车辆的运动感。

       主驾驶和副驾驶车门提供了无钥匙进入功能。

       新车使用了来自佳通品牌的轮胎，其规格为215/70 R16。双五辐轮圈十分简洁并具有力量感。

       车尾造型与老款车型近似，通过加宽的车身以及部分线条的修饰，使尾部更为饱满。

       尾部示宽灯采用了LED光源，刹车灯和转向灯为卤素光源。

       倒车影像功能非常实用，能够提升安全性。

　　中控区域使用了与福美来轿车相似的那套科技感很强的多媒体屏幕+触控按键组合，触屏的反应足够灵敏精确，不会轻易造成误操作。仪表盘变得收敛了一些，双圆造型不如老款车型激进，但是还算耐看。内饰做工值得重点说明，新车在保持了老款车型较高的用料水准的同时，将装配工艺的细节处理进一步升级，充分提升了内饰的整体质感。

       内饰布局对称，科技感表现的不错。内饰质感同样令人满意，中控采用了软性材质包裹，做工水准优异。

       真皮多功能方向盘粗细适中，手感不错。3、9点钟位置采用了打孔处理，提升了透气性能。

       仪表盘没有过多亮点，采用了传统的双圆造型设计。中央配有一块单色行车电脑屏幕。

       新车支持大灯高度调节以及仪表亮度调节功能。

       试驾车型提供了一键启动功能，按键位于方向盘右侧。

       内饰最抢眼的设计来自于这块8英寸的多媒体屏幕，以及下方的触控式中控按键。多媒体屏幕的操作体验较为流畅，清晰度也不错。触控式按键反应较为灵敏，由于键位较多，熟练使用需要一个过程。

       ESP车身稳定控制系统全系标配，值得称赞。

       后排提供了一个点烟器接口，如果能够增加USB接口，将更为实用。

       天窗的尺寸有些特别，介于普通天窗与全景天窗之间，采光的面积还是比较充足的。

　　虽然外型尺寸略有更改，但是新款海马S7的轴距与老款车型保持一致，因此二者车内乘坐空间表现也基本相似。总体来讲，车内乘坐空间不算奢侈，但是由于坐垫的设计较为合理，乘客在乘坐时的舒适度还是不错的。

       皮革材质座椅质地较为柔软，触感舒适。座椅包裹性一般，侧向支撑有提升空间。前排座椅均为手动调节方式。

       体验者身高180cm，前排头部空间为一拳。

       后排腿部空间还不错，头部空间稍显局促，后排座椅靠背角度可以微调，从而为乘客提供更合适的乘坐姿势。

       行李厢常规容积不错，内部布局也较为规整。

       将第二排座椅放倒后，行李厢地板形成了一个平面，有效的提升了空间利用率和储物效率。

　　1.8T+6AT/6MT的动力组合在同级车型中并不常见，这套动力总成也成为了海马S7的优势之一。在实际驾驶过程中，能够明显感受到发动机的动力储备非常充足，加速超车的时候显得底气十足。

       1.8T发动机最大功率138kW（188Ps）/5500rpm，最大扭矩230Nm/1800-4500rpm。动力参数在同级车型中属于较高水准。

       发动机的动力储备不错，配合较为灵敏的油门调校，起步非常轻盈。当转速攀升至2500rpm之后，会迎来动力的爆发，这股态势一直能够持续到5000rpm，动力储备区间足够宽泛。

　　6速自动变速箱表现的尽职尽责，基本能够在适当的时候选择升降挡，换挡速度还可以，不会拖泥带水。

       试驾车搭载了6速手自一体变速箱，海马S7另外还有一台6速手动变速箱可供选择。

       变速箱的表现尽职尽责，尤其是加速时，能够良好的领会驾驶者的意图，立刻将发动机的转速拉高。

　　制动踏板的前半程虚位较为明显，因此会给驾驶者一种刹车偏软的感觉。随着深踩踏板，刹车效果的提升还是很明显的，并且较为线性。

       由于制动踏板虚位较大，轻踩刹车时会感觉有些肉，此时你需要加大脚下的力度，从而换取更为明显的刹车效果。

　　车内的噪音主要来自于发动机在高转速时的轰鸣声，建议厂家可以进一步完善发动机舱内的隔音降噪处理，风噪和胎噪并不明显，对车内环境不会造成过多干扰。

       车内噪音整体控制的还不错，发动机的轰鸣声是主要的噪音来源。

　　方向盘的手感明显符合电动助力转向的风格，低速时力度轻盈，随着车速增加，方向盘变得更为沉稳。

       方向盘力度控制的很随和，低速轻、高速沉，对于各种不同驾驶者来说都比较好掌握。

　　悬挂的风格十分明确，那就是运动。海马S7的悬挂调校偏硬，底盘对车身的支撑非常到位，在经过多弯山路时，车辆的侧倾非常小，车身姿态保持的很好。

       底盘方面，海马S7采用了前麦弗逊独立悬挂、后多连杆独立悬挂。

       底盘的调校具有明显的运动风格，整体偏硬，底盘对车辆的支撑效果十分到位，能够有效的抑制车辆的侧倾并提升转向精准度。

　　编辑点评：上市多年的海马S7，经过不断的改款、升级，始终在国产SUV阵营中保有一定的竞争力。本次推出的新款车型从外型上完全看不出岁月的痕迹，很好的与时代进行了无缝接轨，内饰设计更是提供了非常强的科技感。无论是外观、内饰还是驾驶感受，其质感上的提升才是海马S7最值得赞许的地方。随着国内市场SUV车型的不断增加，如果想要脱颖而出，提升车辆的整体品质将会是一个重要的发力点。

       （文章来演：爱卡汽车网）