体验金杯新快运 多拉快跑 成就大生意

       在微面崛起之前，占据着城乡物流市场半壁江山那绝对是金杯海狮了，以至于在近30年的发展历程中，这款车让中国数不清的个体商户走向了发家致富的道路，并且在消费者心中也形成了良好的口碑。不过由于今年受到政策方面的限制，金杯海狮目前已经停产，取而代之的是基于阁瑞斯MPV车型打造的金杯新快运。

       金杯新快运已经在11月2日上市（查看上市文章），用途是客货两用；动力搭载了2.0L发动机，并且依据配置不同推出了3款车型，售价区间为6.98万-7.48万元。从价格上看，这款车起售价略高于已经停产的海狮，但毕竟是基于阁瑞斯MPV车型衍生而来，在车辆整体的品质上肯定要高于之前的海狮车型。

       外观：基于阁瑞斯MPV打造 造型布局简单

       此次体验的是售价为7.18万元的标准型，虽然是该车型的中配车，但是从外到内看上去，依然是一辆“素车”；相比阁瑞斯MPV“原型车”，新快运在整体造型上要看上去简单不少。不过对于多数都以货运为用途的新快运来说，这都不叫事。

       这款车的外部配置比较低，车头并未配备前雾灯；车身侧面的车窗采用了推拉式设计，并且并未配备隐私玻璃；尾部倒车雷达也并未配备，这对于尺寸巨大的新快运来说，泊车还是需要一定的驾驶技术来弥补，或者尾部装个倒车镜就方便多了。

       2内饰：布局简单实用 USB配置是亮点

       内饰同外部一样以简单装饰为主，虽然中控台格局与阁瑞斯MPV类似，但是在用料上还是向海狮车型看齐。配置上并没有特别出彩的地方，USB功能算是较高的配置了。不过从车主的角度去考虑的话，配置高算是锦上添花，中控台各个功能区域好用上手才是王道。

       为考虑到储物空间最大化，驾驶席周围的空间设定与海狮一样略显局促。手刹距离驾驶席座椅比较近，并且高低也合适，拉起与释放手刹时并不需要弯腰。前排两侧车窗均为手摇式设计，在静止或者开车过程中操作并不费力。

       3空间：前排座椅设定舒适 行李厢空间超大

       由于车身较高，车身的A柱上配备了把手，能够方便不同身高的驾驶员更加容易的上下车。前排座椅采用了织布面料，座垫和靠背支持前后调整，座垫无法高低调节，乘坐时的舒适性很好。前排的储物空间一般，但也能够容纳随手放置的手机以及票据等物品。

       新快运内部采用了2+2+2的布局，后两排座椅采用了一体式设计，不过并未配备头枕，不需要时可以将座椅折叠起来，或者将座椅彻底拆除也可以。而后排载物空间是绝对的大，其最大纵深接近3米，高度有1.4米，最大宽度超过了1.6米，除了能够装载各种小物件，也能够一次性装载大物件。

       4动力：空载动力表现充足 能够轻松驾驶

       在动力总成方面，新快运目前只搭载了2.0L发动机，最大功率为78kW，最大扭矩为180Nm；这款发动机在海狮以及阁瑞斯等车型上应用多年，虽然输出参数比现在同排量的发动机要低出不少，但是在可靠性方面却非常不错。另外，这款车采用发动机前置设计，维护保养的便利性要高于之前中置后驱的海狮车型。

       官方宣称新快运的承载能力超过了1吨，而此次体验完全是在空载模式下进行，而前置后驱的布局使得开起来动力很充沛，大脚油门控制下甚至能够感受到一定的推背感；发动机在2000-4000rpm区间是发力点，转速再高的话就略显吃力；另外考虑到载货时的动力需求，这款发动机低扭表现确实不错。

       这台5速手动变速器的挡位划分清晰，换挡时还拥有不错的吸入感，并且换挡时对于车身的冲击也更小。离合器踏板行程长短适中，回弹力度在可接受的范围内，与变速器的结合点很柔和，初次上手也并不易熄火；在配合上换挡极佳的5速手动变速器，换挡时体现的极为流畅。

       由于体验的这台车配备了液压助力转向系统，因此在拐弯或者原地转动方向盘时都不费力，方向盘左右打死时各需要两圈。而在日常城市道路行驶时，方向盘的指向性很清晰，回馈力度也很柔和，整体表现挑不出什么毛病。

       而就这台2.4L发动机+5速手动变速器调校来看，整体的匹配程度达到了较高的水准，动力衔接也极为流畅，空载模式下动力表现很好。而在满载时，动力表现或许有所衰退，但可以通过降挡高转速来换取动力输出。

       在悬挂方面，新快运前悬挂采用了与阁瑞斯相同的双横臂扭杆弹簧设定，后悬挂则改为纵置板簧式非独立悬架设定，这样的设定主要是考虑到载货的需求。从驾驶者的角度来看，悬挂的整体设定很有韧性，压缩之后的回弹力度很柔和，能够很好的过滤掉来自路面的颠簸，并且通过不平坦路面时，底盘表现的要更加扎实一些。

全文总结：6.98万抄底“阁瑞斯”

       金杯新快运的诞生是弥补海狮车型无法上牌的尴尬境地，后者作为国内唯一采用丰田技术、模具和丰田管理方式生产的海狮系列产品，其品质是同级别车型无法比拟的，而前者则是丰田技术开发的阁瑞斯低配车型，在工艺品质上同样要比同级别车型更加耐用。6.98万元的起售价虽然略贵于已停产的海狮，但由于采用了发动机前置布局，对车内成员的防护更好。

       低配和高配车型的差价为5000元，入门的经典型在配置上实在是太低，连助力转向和空调冷风都没有，不推荐购买。顶配车型则多了中控门锁、倒车雷达、前电动车窗、后雨刷器以及前雾灯，这些配置要比中配的标准型多了3000元，也不推荐购买。综合来考虑，性价比最高的莫过于售价为7.18万元的标准型。（文章来源：易车网）