“沃德十佳发动机”是如何评选出来的？

保时捷3.0T水平对置六缸发动机搭载在全新911 Carrera及Carrera S车型上，以取代目前的3.4升和3.8升自然吸气发动机。新的3.0升涡轮增压发动机尺寸更小且能带来更低的油耗和更强的动力表现，最大功率输出比之前增加了15千瓦 （20马力），可以达到272千瓦（370马力）。而911 Carrera S同样也较之前增加了15千瓦（20马力）的功率输出，达到了309千瓦（420马力）。全新3.0升涡轮增压发动机配备了两台博格华纳涡轮增压器。

下面我们看看这台发动机与宝马3.0T发动机数据对比：

看到上表的数据，小伙伴们是不是要为宝马S55发动机打抱不平了，因为宝马发动机不管是最大功率还是峰值扭矩都比保时捷这台高功率的3.0T发动机还要强，而且调校上发动机转速区间还更宽。确实如此，但是功率和扭矩不是评判一款发动机好坏的唯一标准。

保时捷新Carrera S搭载的这台3.0T高功率发动机官方百公里综合油耗仅为7.7升，而宝马S55 3.0T发动机为8.5升，高出保时捷0.8升之多。而且这款3.0T发动机相比此前同等级的3.8L自然吸气发动机，效率提高了约12%，百公里油耗降低约1L。动力更强且更环保不正是汽车行业发展的大趋势吗！笔者认为保时捷这台发动机的高效性是评委们选择它的最大原因。

搭载在488 GTB上的3.9T V8发动机除了获得3.0L-4.0L组别桂冠，还斩获了“年度最佳新发动机”、“年度最佳高性能发动机”以及“年度最佳发动机大奖”，真是刚出道就有舍我其谁的气魄。

代号为“F154CB”的法拉利3.9T V8发动机采用了两个IHI（石川岛播磨）制造的双涡管涡轮，可在3000rpm时输出760牛·米的峰值扭矩，让车辆获得迅猛的加速性能。另外，车辆可在8000rpm时获得最大达669匹马力。这个数据甚至超越了法拉利458 Speciale身上那台最强4.5升自然吸气发动机（540牛·米，605匹马力）非常之多，强悍性能令人咋舌。那么，法拉利这台“神机”是如何“出拳”KO迈凯伦那台3.8T的呢？

法拉利3.9T不仅比迈凯伦3.8T多出19匹马力以及多达82牛·米扭矩，而且在调校上也要优于迈凯伦，前者在3000转时就可以爆发出峰值扭矩，而后者需要到达6000转，所以法拉利这台发动机在低扭输出上有着明显的优势，这也就意味着法拉利有着更迅速的爆发能力，而迈凯伦会感觉到明显的涡轮迟滞，动力野兽需要思考一下人生才能觉醒过来。

虽然法拉利488 GTB和迈凯伦650S Coupe的官方百公里加速时间同为3秒，但是前者体重比后者多出145kg，能够有相同的加速能力，发动机的优势弥补了体重的劣势功不可没。

因此，法拉利这台3.9T V8发动机成为今年最闪耀的明星实至名归，法拉利工程师们也向全世界证明了他们不仅能设计出最强悍的自然吸气发动机，玩起Turbo他们一样玩的溜也最疯狂。