法拉利卷土重来 日内瓦车展跑车汇总

       说起车展，各大超跑制造商的展台绝对是关注度最高的地方，展台上的超跑就像一个个明星一样，平日里难得一见，车迷们汇聚于此挤破脑袋只为一睹芳容。而各大超跑厂商的全新车型也绝对算得上是明星中的超级巨星，2016的日内瓦车展临近，一大批超跑即将来袭，小编就在这里带大家看看有哪些超跑即将华丽亮相。

       由于这些新车型在车展开始前都被严密的保护了起来，保持着他们的神秘，只为了在车展当中能惊艳四方，所以绝大部分车型只爆出了预告图或是谍照等，想要目睹其阵容就让我们一起期待这次的日内瓦车展吧。

       一辆来自法拉利的跑车，搭载V12发动机并不稀奇，但是拥有四个座位却能让人为之惊叹，这使得法拉利FF在面世之处就受到了人们的关注，现在比FF拥有更强实力的继任者也来到了我们面前，它就是法拉利GTC4Lusso。

       法拉利GTC4Lusso全新的命名方式意在向其前辈330 GTC等法拉利经典的四座车型致敬，其中的数字4就代表了其四座设计。

       法拉利GTC4Lusso相比其前身的法拉利FF在外观上做出了一些改变。前脸采用了大嘴式的前格栅，大灯及发动机舱盖上的线条也进行了重新设计。

       车身侧面两条优雅流畅的腰线设计使之更加立体、充满力量，加之造型动感的鲨鱼腮式通风口，进一步丰富了车侧的造型。尾灯由先前的双圆灯设计变为了四圆灯，下扰流板的造型及高位刹车灯的位置也做出了一定的调整。

       相比外观的变化，内饰除了我们所熟悉的方向盘及仪表盘全部采用了全新的设计，飞机发动机式的圆形空天出风口造型更加立体也更具气势，全新的10.25英寸液晶显示屏则为车内增添了不少科技感。

       动力方面，经调校后的V12发动机相比FF最大功率和扭矩分别提高了22kW和14N·m，达到了507kW和697N·m，这使得法拉利GTC4Lusso从静止加速至100km/h仅需3.4秒，相比现款缩减了0.3秒，但最高车速依然保持在335km/h。新增的后轮转向技术也会使法拉利GTC4Lusso的底盘表现更加稳定。

       法拉利官方宣布，其法拉利California T运动套件版车型将在3月开幕的日内瓦车展正式发布，新车所采用的运动操控套件主要对悬架及排气系统进行了升级，以提升其操控性能。

       外观方面基本与现款车型保持一致，仅是采用了大量磨砂黑风格装饰，包括进气格栅，尾部扩散器及排气尾喉等。

       法拉利California T运动套件版将搭载新型的磁流变液减振系统，前后弹簧的硬度则分别提高了16%和19%，并且经调校后的变速系统也将提供更迅速的换挡响应，这一切将为California T带来更好的操控性能。

       除此之外，该车所采用的全新排气系统搭载了两条主管和新的几何结构消音器，随着车速的提高，浑厚的排气声浪也将逐步提高。

       动力系统没有改变，依然是那台3.9L V8双涡轮增压发动机，最大功率412kW，最大扭矩755N·m，0-100km/h的加速时间只需3.6秒，极速则可达到316km/h。

       作为阿斯顿·马丁品牌的中流砥柱车型的DB系列一直是人们的关注的焦点。自1947年演化至今的DB9车型上市以来更是广受好评，但它十年以上的产品周期也令车迷开始期待起它的继任者，可在电影《007：幽灵党》中大放异彩的DB10凭借其全球十台的限量及邦德座驾的身份售价一路水涨船高令人望尘莫及，好在苦苦的等待没有白费，在今年三月的热内瓦车展我们将迎来更加亲民的DB11。

       从外媒曝光的谍照来看DB11的外观变化还是比较大的，被人们戏称为“大嘴”的前进气格栅尺寸越来越大，这仿佛已经成为各大车企的设计趋势。大灯呈现不规则形状顶端向翼子板方向延伸，内部采用与DB10相似的C字形日间行车灯。发动机舱盖采用蚌壳式设计，保证了车头的完整性，其上的线条更加粗壮，很好的与前格栅进行了融合，充满力量感。

       车侧平直的腰线在车尾部上扬，粗壮的后轮拱更显力量感。尾灯预计将采用时下更流行的内嵌式设计车尾下方的扩散器及双边单出的排气也经过了重新设计。

       内饰方面得益于与奔驰的合作让我们嗅到了浓浓的奔驰味道，全液晶的仪表盘及COMAND旋钮就是最好的例子，但其并没有采用奔驰的怀挡式设计，依旧是按键式挡位。

       该车将搭载一台5.2T V12双涡轮增压发动机最大功率将达到448kW，同时这也预示着现款V12自然吸气发动机将退出历史舞台。另有消息称未来DB11还将有可能搭载与奔驰合作的4.0T双涡轮增压V8发动机以及6.0T双涡轮增压V12双涡轮增压发动机。

       著名的超跑厂商科尼塞克近日公布其将在今年三月份的日内瓦车展推出两款新车型，一款是Agera，另一款则是量产版的Regera。

       Agera是科尼赛克在2010年推出的一款超级跑车，在此之后还相继推出了Agera R以及Agera RS车型，不过本次科尼塞克在官方描述中却称这款Agera为the last Agera，预计这极有可能将是Agera车型的最后一个版本。从放出的预告图来看，这款Agera也许将配备全新设计的空气动力学套件，整体造型或将更加激进。

       科尼赛克Regera是一台采用插电式混合动力的超级跑车，其性能将全面超越Agera，很明显科尼塞克将与三大神车保时捷918、迈凯伦P1、法拉利LaFerrari分庭抗礼的重任放到了Regera身上，其最初亮相是在2015年的日内瓦车展上。

       动力方面由一台5.0L V8双涡轮增压发动机和电动机组成，其中电动机的最大功率或将达到700马力，综合最大功率超过1521马力，峰值扭矩可以达到2000牛·米，其0-400km/h加速时间仅需20秒。

       据科尼塞克官方宣称，其对此次将亮相的量产版车型进行了多达3000余项的改进，故最终的数据预计将会有所出入，我们只能拭目以待。

       在今年三月份将举办的日内瓦车展上，兰博基尼将发布旗下限量40台的全新车型Centenario LP 770-4，今日外媒也曝光了其设计专利图，以便我们先睹为快。

       从图片可以看出兰博基尼Centenario LP 770-4的外观设计十分前卫，充满了未来感与战斗感。低矮的车身、流畅的线条及夸张的空气动力学部件都使它充满了未来感与战斗感。

       车尾处兰博基尼Centenario LP 770-4采用了中置三出的排气布局，两大一小的排气尾喉设计极具个性，庞大的后扩散器系统更是几乎占据了整个车尾，彰显了它的非凡性能。至于更多细节我们还不能从图片中窥探更多，值得期待日内瓦车展时一睹其真容。

      动力方面，该车将搭载兰博基尼的6.5L V12发动机，经过调校后将能爆发出770马力的最大功率，其数据已经超越了Aventador SV车型，0-100km/h加速时间更是达到了2.7秒。