前驱小钢炮这么多 为何雷诺梅甘娜RS比他们快？

       CT机到现在，猫哥已经拆解过不少的车型，有自主品牌的、豪华品牌的，也有普通家用的、行政商用的，还有销量平平的，也有月销过万的，但是唯独没有拆解过性能车。性能车在机构上和普通车型究竟有什么区别，为什么这一台前驱车能在纽博格林北环跑出7分54秒36，成为2014年最快的前驱车。

       现在很多车型都流行2.0L 涡轮增压发动机，除了沃尔沃XC90、宝马X5等大车外，能把这台复杂且大体积的2.0T发动机装进发动机舱的就是像这台梅甘娜RS等性能车，很难想象这么小的发动机舱何以能容得下这么一台拥有最大输出功率达195kW，最大扭矩360N·m的发动机。

       评定小钢炮除了马力、扭力数据漂亮以外，更重要的是攻克弯角的能力，载上纽博格林最快前驱车的美誉，梅甘娜RS的底盘绝非等闲之辈。

       梅甘娜RS的底盘有很多针对小钢炮弯道性能的设计，细节到散热、橡胶、摆臂的角度通通都是与别不同，最速前驱车也是有赖于它们，同时后扭力梁式的设计也在告诉我们，别单单看形式，半独立的悬挂结构也可以很优秀。

       内饰设计并非是这台车的重点，主要用力点是与其运动的个性相配合，随处可见的红色缝线、一块面积较大的中控碳纤维饰板、铝合金踏板都让你开起来很爽，看起来也不错。除了赛车风格的设计外，内饰上的做工和质感也一点不差，毕竟这只是一款能下赛道的量产车，用车人还是有舒适的需要的。