迈锐宝XL即将上市 两代同堂销售的中级车推荐

       说起汽车界多代同堂销售的车型，那就不得不提一下北京现代的Elantra，这款车在国内有三个迭代车型在售，分别为伊兰特、悦动以及朗动，而在2016年，全新一代Elantra也即将正式上市，届时如果伊兰特不停产，将会形成“四世同堂”的局面。在紧凑级车型中，类似于Elantra的不在少数，如轩逸、科鲁兹、福克斯等，而在中级车领域多代同堂销售的车型虽然也有，但也不是特别多，在2016年第一季度，雪佛兰全新一代迈锐宝——迈锐宝XL将上市，届时将于现款迈锐宝同时销售，形成两代同堂的局面。接下去，我们便来看看在中级车中两代同堂销售的车型。

       科技一直在发展，特别是技术革新迭代迅速的21世纪，而换代车型的推出则是满足消费者对于最新技术的渴望与追求。然而，被换代的车型如果原本就有很大的消费市场，同时新一代车型在还未被市场正式接受认可时，主机厂是舍不得将老一代车型停产淘汰的。这时候“两代同堂”的概念便在中国市场中开始出现，通过降低老一代车型的售价，为新一代车型让路，同时，又可以在这“改革”的特殊时期不至于太过影响主机厂的销量，而消费者对于售价更便宜的热销车型也有着特殊的需求。因此，越来越多的主机厂开始效仿，甚至从紧凑级车领域蔓延到了中级车领域。

       2015年4月纽约车展，通用集团雪佛兰品牌发布了海外版全新一代迈锐宝（第九代），当时猫哥一度认为第九代迈锐宝国产后将替换现款第八代迈锐宝。谁知，2015年10月20日，第八代迈锐宝推出了年款车型，而在2015年广州车展上，迈锐宝XL与大家见面。这一下子让猫哥明白了，上汽通用雪佛兰是准备将第九代迈锐宝与第八代迈锐宝同堂销售的节奏。

       虽然迈锐宝XL由于还未正式上市，售价还未公布，但其实一些参数信息已经提前曝光了，比如搭载1.5T发动机，采用7挡双离合变速箱和6挡自动变速箱，以及车身尺寸等信息。

       与2016款迈锐宝相比，迈锐宝XL的前脸更加复杂，标识被安放在两个中网之间，增加了下进气口，日间行车灯区域也相应采用了更加复杂的处理。整体感觉少了几分犀利，多了几分变化。迈锐宝XL的轿跑风从尾部看也很明显，特别是后备厢盖与车身线条结合形成的那到尾翼。另外，迈锐宝XL的单边单出尾排采用了隐藏式设计，视觉上会更加美观。

       实拍现场提供了两台不同内饰配色的车辆，内饰颜色分别为全黑和黑加米黄。相比而言，黑加米黄的配色会更加与外观的运动造型相契合。重新设计的内饰中控层次感更强，也更加运动化。

       动力方面，迈锐宝XL提供1.5T和2.5L两款发动机供选择。1.5T发动机最大功率为125kW，最大扭矩为252Nm；2.5L发动机最大功率为147kW，最大扭矩为252Nm。与发动机相匹配的是7挡双离合变速箱和6挡手自一体变速箱。

       回顾大胆的流体雕塑1.0时代的第八代索纳塔，给我的第一印象是修长、运动，而且给我的视觉冲击是巨大的，你说猫哥我当时没见过世面也好，图样图森破 （too young too simple）也罢。在我成长的年轮中，索纳塔这一个词一直囊括了我对B级车的概念，而第九代索纳塔的出现，也重新定义了我对它的概念。

       从索纳塔九上市后索纳塔八的行情优惠就可以看出，在新一代车型上市前后，老一代车型必须要“自降身价，被迫降级”，从而给新一代车型让出足够的市场空间。同时，老一代车型售价的下探，也让其他竞品车型受到了不小的考验。

       流体的含义，即为流线的、自然的、具有体态的。不难发现，第八代索纳塔确实具备了以上的种种特点，而第九代索纳塔呢？我的第一感觉是，更加内敛，也像一个 血气方刚的青年变为一个沉稳的男人，却不失内涵。第九代索纳塔似乎不再只强调外观上不再那么特立独行，具有个性，他回归自然，更加着重于自己的内在修为。 他不求一眼让人惊艳，但你会随着时间的推移，慢慢爱上他。

       第九代索纳塔的内饰设计也有明显的变化，回归朴实，没有了过多花巧的设计，更加注重实际使用的便利性。从第八代Y字型设计改变为T字型设计，这样一来减少 了驾驶者视线的移动距离，提升了安全性，内饰的做工和用料也还算不错，拼接部位没有明显的缝隙，中控台采用了大面积软性材料包裹，触感很不错。除此之外相 对于第八代索纳塔来说，第九代索纳塔丰富的配置也是目不暇接，车道偏离系统、自动泊车、自适应巡航、方向盘加热、无匙进入、一键启动、驾驶模式选择、后备 箱自动开启不再是德系车的专属。

       索纳塔九分别提供三种动力供消费者选择，2.0L自然吸气发动机的最大功率为118kW，最大扭矩为193Nm；1.6L涡轮增压发动机的最大功率为132.4kW，最大扭矩为265Nm；2.4L自然吸气发动机的最大功率为139kW，最大扭矩为240Nm。与发动机相匹配的分别是7挡双离合变速箱和6挡手自一体变速箱。

       这一代蒙迪欧上市也已有两年之久，对于采用“阿斯顿·马丁”是中网设计的全新一代蒙迪欧而言，颜值提升非常明显。与上一代蒙迪欧·致胜（现在叫致胜）相比，完全是两种完全不同的风格，老一代外观更中庸，定位偏向于商务；而新一代蒙迪欧的定位则更偏向于年轻化运动型中级车。搭载1.5T发动机的新一代蒙迪欧是该车系销量最好的，各地经销商也一直处于有价无市的状态。

       外观造型是这一代蒙迪欧最大的卖点，“马丁脸”造型的前脸，在路上成为吸睛的亮点，让人过目不忘。同时该车的侧面线条虽然没有太过于复杂，但整体简洁而流畅，车身侧面的整体比例非常和谐，能够博得年轻人的喜爱。

       相比于外观给我们带来的享受，新蒙迪欧的中控台设计则相对比较中庸，保守。整体布局方面也较为传统。1.5T车型由于没有大尺寸触控对媒体屏幕，因此使用了较多的传统按键对车辆的功能配置进行控制。

       新蒙迪欧提供两款发动机，三种动力供消费者选择，1.5T发动机最大功率为133kW，最大扭矩为240Nm；2.0T低功率版发动机最大功率为149kW，最大扭矩为340Nm；2.0T高功率版发动机最大功率为178kW，最大扭矩为350Nm。与发动机相匹配的是6挡手自一体变速箱。

       马自达6曾经是路上的街车，众多年轻人在购车时总会将它考虑在内，而随着汽车科技与技术的个性，老马6的产品能力已经逐渐被竞品所超过。虽然推出过睿翼车型，但依然无法挽回马自达6车系销量下降的事实。随后，阿特兹作为马自达6的换代产品正式上市，采用了马自达全新的魂动设计理念以及创驰蓝天技术的阿特兹，一上市便成为众多年轻消费者争相追逐的目标，同时注重驾驶操控的老马6依然没有黯然退市，仍然奋战在一线。

        2015款阿特兹延续了2014款的外形设计风格，“魂动”设计理念依然暗藏在整款车的外观设计当中。整体线条简洁明了，适量的镀铬装饰条的加入又提升了整款车的时尚、运动气息。整款车给人的感觉就像是一只伺机待发的猎豹。

       相比于犀利的外观设计，阿特兹的内饰设计风格则相对比较简单、传统，没有太过于出彩或吸引人眼球的地方，但在实用性方面却并没有大打折扣，一切设计都为了方便驾驶者驾车过程中操作的便利性考虑。

       阿特兹提供两款发动机供消费者选择，2.0L自然吸气发动机的最大功率为116kW，最大扭矩为202Nm；2.5L自然吸气发动机的最大功率为141kW，最大扭矩为252Nm。与发动机相匹配的是6挡手自一体变速箱。