关键是要大空间 四款大空间小型车推荐

       “要马儿跑又想马儿不吃草”的思想在有意买车的消费者群体里不在少数。说实话有这样的想法很正常，并不是什么无理的要求；毕竟现阶段来说买车还是大额消费，当然是在合适的价钱里满足更多的要求。

       面对日渐拥挤的道路和停车场等环境，以及对能源消耗的关注，都让小型车关注度有增无减；但小型车的内部空间并不能让大多数消费者满意。体型健硕的车虽然在内部空间方面有其天然优势，但要在其中流畅自由行驶却不是每个驾驶者都能完成的动作。这次就来推荐四款大空间的小型车。

广汽本田飞度(7.38-11.28万)

       本田飞度被认为是小型车中的佼佼者，不单单是可爱的模样吸引着年轻群体，宽敞的内部空间更加能迎合家庭用户对空间的需求，第三代飞度延续了前两代车型MM(机械最小化、空间最大化)理念。

       两厢车体是飞度安身立命的根本，也是它能成就超大内部空间的基础。不过外形设计却和前两代所营造的可爱、亲民风格渐行渐远。大量气质硬朗、棱角分明的线条被放置在小巧的车体，低矮车头的造型算是延续之前车型的设计元素；侧面不再是上两代”平坦”，而多了用力刻画的上下腰线，以及过渡到车尾的拐角棱线。尾部的层次感和用力程度同样是超越了上代车型，同时也是颇有争议的部分，习惯了就好。

       上一代飞度的车厢设计就已经相当大胆，第三代自然延续了同样的风格，整体感觉偏向稳重。中控台造型明显变得硬朗，高配车型上的多媒体系统和空调面板都用上了液晶面板，简洁明快没有些许多余的东西。

       第三代飞度目前只装备1.5L地球梦发动机，最大功率96kW/6600rpm、峰值扭矩155Nm/4600rpm，在1.5/1.6L级别的发动机里面强到没朋友。变速箱方面使用的是CVT无级变速，和自家大哥雅阁上的那台变速箱很有渊源。

乐风RV(7.49-9.99万)

       说起乐风，想到的应该是那款三厢的雪佛兰小车。时至今日，乐风这个名字又重新出现，不过这次后面还带着两个“小伙伴”—RV。RV是英文Recreational Vehicle的缩写，意思为休闲车。这在国内还是一个比较新颖的理念。

       不管是不是“无乐不作”，乐风RV走的却是实用的路线。车身尺寸尽管比飞度魁梧几分，但仍然处于小车类别。外形的第一印象便是最新的家族化元素，从正面看和同门其他车型如赛欧、创酷以及科鲁兹有几分相似。

       休旅车的风格在侧面表露无遗，多段式的线条简洁地勾勒出流畅造型。在车身B柱之后的采用黑色喷涂，加上部分车型使用隐私玻璃，整体呈现出悬浮式车顶的效果。来到车尾则是多重风格的集合，从扰流尾翼、两边尾灯组之间的棱线，再到保险杠弧线共同营造出层次感。同时在后保险杠两侧还带有折角线条，拓展了横向视觉感。

       飞翼式设计的车厢和赛欧如出一辙，表面采用硬塑料材质是这个价格区间的主流，好在部分区域用上纹路处理，因此整体并没有很多廉价感。在高配车型配备了雪佛兰MyLink系统，通过7英寸屏幕实现语音识别、USB音乐播放、蓝牙电话等功能。

       1.5L的发动机和英朗所使用的那台是相同型号，两者的调校上稍微有不同。在乐风RV上的账面数据要稳重些，最大功率83Kw/6000rpm、峰值扭矩141Nm/4000rpm。与之搭档的并不是CVT无级变速箱，也不是6AT，而是来自爱信的4AT变速箱。虽然变速箱规格看上去不主流，但在成本部分以及技术的稳定性等方面，还是有着一定的优点。

广汽丰田致炫(6.98-10.88万)

       从英文名字就看出致炫和几年前的雅力士渊源深远。作为在国内出现的第三代Yaris，致炫的风格从前两代的短小精悍、圆润可爱风格，变成现在更为主流的低矮修长两厢车风格。

       不论是车头还是车尾，致炫都用了大量的硬朗线条，看起来的视觉效果很不错。这样运动化的外观设计符合消费者对现今的潮流。新的家族化面孔在致炫上显得尤其瞩目，前脸的“八字胡”，轻易让人远远就能辨认出。

       上代雅力士大胆的车厢设计致炫并没有采纳，而是返璞归真地回到传统造型。通过下移中央出风口，亮银色饰件以及仿真缝线的使用，让中控整体的层次感显得分明。这样的设计很讨巧，既让女主人感受柔和之美，也没有让男主人觉得太过于女性化。

       在致炫刚推出时所使用的NR系列的1.3L和1.5L两款发动机，1.3L发动机最大功率73kw/6000rpm、最大扭矩123Nm/4200rpm。而新车型推出后，1.3L机型不再服役。继续留存的1.5L发动机最大功率79kw/6000rpm、最大扭矩140Nm/4200rpm。虽然和飞度对比还是有点差距，但丰田的这台发动机追求的重点是油耗和动力的均衡。

长安欧力威(3.98-6.89万)

       从合资品牌一下子跳转到本土品牌，画风转变的速度是快了点，但长安欧力威的的确确是款车厢空间大到没朋友的车型，单单是后排前后可调功能就让其他和合资车型失分不少。

       方正高大的车厢设计让这款车很容易受到注视，短车头加四轮四角的布局，让欧力威有了日本本土的K-Car风格。作为小车来说，通过提升高度来获得空间是件聪明的事，只是这样做所带来的后果便是设计感少了，不像一般车型那样有流线的设计和美感。

       内饰部分和之前推出的车型没有本质上的差异，只是在配色上有了不同的选择，红/黑的配色符合年轻群体的审美，也带来了强烈的新鲜感。钢琴黑面板和少量镀铬饰边的点缀，恰如其分地成为了两种主体颜色的过渡。

       后排座椅是最能体现欧力威大空间的部分，五五对开的靠背翻折功能在目前的小型车里几乎是只此一家。并且能够调节座椅的前后位置，加上座椅整体再往前翻折，与后备箱形成超大方形空间，可以说欧力威的B柱之后的空间要完胜MM理念下的第三代飞度。

       不同版本的欧力威上搭载使用的发动机也有所差别，普通版欧力威有1.2L和1.4L两种机型，欧力威X6全系仅提供1.4L机型。被厂家称为“E-Power”的1.4L自然吸气发动机，最大功率74kW，最大扭矩136Nm。在欧力威X6则有5速手动和IMT半自动两款变速箱。