能越野的旅行车 试驾奥迪新款A6 Allroad

　　记得今年上海车展开馆的第一天，奥迪展台就毫无保留地将旗下有可能引入的新车悉数亮相，其中不乏一些追求性能的冷门车型，可谓是足够让在场的车迷们大饱眼福。而最近，继全新一代的奥迪TT在国内上市后，另一款“新脸孔”也在成都车展上正式宣布引入，它就是奥迪A6 Allroad Quattro。

　　Allroad Quattro属于奥迪的一个小系列，对于不少消费者来说还是比较陌生，原因是整个系列至今也就出过四款车型。其中的第三款，也就是第一代的A4 Allroad Quattro，就曾以进口形式引入国内。那么为何会有Allroad Quattro系列？这就要追溯到1999年第一代车型A6 Allroad quattro的诞生，那是一个奥迪还未有打算做SUV的年代。当时的消费市场开始对于汽车的功能性越来越有追求，除了舒适、动力和空间外，还希望能具备“趣味性”。于是奥迪就在原有A6 Avant（A6的旅行版车型）的基础上加入Quattro四驱系统，并且作适度调校，由此成就了奥迪第一款真正为性能而生的跨界车型。

　　不过比起真正专注越野的奥迪Q系列，Allroad Quattro始终有一定的局限性，尤其是车辆前后的离地夹角小，真正遇到大山大岭还得望而却步。不久之后奥迪Q7的推出，自然成为该级别市场的“抢手货”。但这没有动摇Allroad Quattro的潜在用户，毕竟它本来就是针对小众市场，走个性路线。这一点与Avant旅行版的定位有点像，所以Allroad Quattro绝对属于奥迪的情怀之作。

　　这一代的A6 Allroad Quattro最早亮相在2012年的日内瓦车展，随后在那年的7月份就开始推出市场。如今引入国内的这款A6 Allroad Quattro属于中期小改款，目测出最明显变化是前后灯组的结构。整车基本保留了当代A6旅行版的外形，仅在车身下沿包围位置采用了SUV风格的防剐蹭材质，轮眉部分也因应轮胎尺寸的变宽而往外扩。

　　全系车型标配了自适应空气悬架，可以根据不同的模式进行自动调节，最高可做到208mm的离地间隙，与最低矮的大概存在着60mm差距。这样一来，既确保了车型拥有比轿车更好的路面通过性，同时没有失去旅行版独有的下趴感。以上这算是历代Allroad Quattro的独有风格，也是区别旅行版车型的主要特征。

　　A6 Allroad Quattro的车身长度和轴距与海外版A6接近，明显比国产的A6L要短。此次实拍的车型属于低配版，另外相对高配的版本，主要是针对了部分装备的档次进行升级，如增加了雾灯，以及更换尺寸更大、样式更动感的轮毂。其它实用性强的功能几乎保持一致，所以低配版的车型性价比会更高。虽说增加了空气悬架的车身并不能让A6 Allroad Quattro具备SUV相当的路面通过性，但在前后保险杠下方用上了金属护板，确实能让驾驶者在面对崎岖路面时更从容。这一代的A6 allroad Quattro车身采用了大概20% 铝制零件，整体重量比用全钢结构的车身减轻了15%。

　　中期改款对于车厢内部“动刀”的地方甚少，明显的会有将原本老气横秋的四幅式方向盘换成了手感更佳的三幅样式，挡杆也根据变速箱的不同而更换了造型。像这款所谓的低配版车型，功能配置方面其实并不寒酸，其中包括ACC自适应定速巡航、确保行人安全的夜视系统、抬头显示功能以及车道保持系统等功能都属于标准配置，做到了与豪华型的A6L轿车相当。中控台上、变速箱周边以及门板上方为烤漆塑料，高配版车型只是采用了档次感更高的原木材质。

　　奥迪A6 Allroad Quattro车内的乘坐空间感不比国产A6L轿车小，差距主要是二排座椅的膝部空间。地板传动轴的位置隆起明显，正常情况下二排中央的位置不适合成年人乘坐。另外A6 Allroad Quattro继承了旅行版的载物空间优势，后备行李厢平整宽敞，适合各种物品的装载，活用能力不比SUV车型差。

　　目前欧洲地区是奥迪A6 Allroad Quattro的主力市场，其中以柴油版车型最为受欢迎。小改款之后的A6 Allroad Quattro拥有高达八款的动力总成，分别是三款为汽油版（TSI）和五款柴油版（TDI）。此次引入国内为熟悉的3.0 TFSI（机械增压）汽油版本，这是目前奥迪进口车型最常用的排量，也符合国内的油品情况。

　　3.0T的动力输出一向都是随传随到，A6 Allroad Quattro是一款怎样的车，完全可以根据调节座椅和空气悬架的高度来改变，想要轿车、旅行车还是SUV的驾驶感受，统统都能调节来。这是一种颇为另类的体验，毕竟市面上那些所谓的跨界车很多时候都会更倾重往SUV方向考虑，而A6 Allroad Quattro正正就有自身独特的趣味性。

　　关于这套动力总成没有太多新鲜的想法，因为与Quattro四驱系统这样的搭配其实在很多车型上都有所体验，无论是动力输出，还是操控表现，几乎没有不满意的地方。这相当于已经形成一个标志，看到搭载这套动力总成的奥迪，就意味着有驾驶体验绝不会差。

　　不过要开出这样一台奥迪的味道，还需要各种模式的辅助。对于这种大排量增压发动机，模式选取无疑就是锦上添花，尤其是运动模式下，A6 Allroad Quattro的表现就更加活跃。方向盘的精准度和油门的灵敏度都明显变得紧张，整车灵活程度让你感觉不到它尺寸之大，能开得让人手心出汗！至于关于它能不能越野这个问题，显然并不勾起我的兴趣。