最快SUV! 路虎揽胜运动版SVR首试

       它创造了量产SUV在纽博格林赛道的最快圈速。但现在，它将交由我们在公路、山路以及赛道上体验一天的时间。这款2016款揽胜运动版SVR到底是不是真的名副其实呢？

       如果你对揽胜运动版SVR并不熟悉，这儿有些信息可以供你参考：它搭载一台可以爆发出550马力和680牛米扭矩的5.0升V8机械增压发动机。0-60英里/小时的加速成绩为4.5秒，最高时速可以达到162英里(260.7公里/小时)。

      其在纽伯格林北环的最好成绩8分14秒，也就是说，量产SUV在纽博格林赛道的最快圈速是由它创造的。

      事实上，这也确实证明了它是一台极为追求速度的SUV车型——一方面当它在高速公路上疾驰时真的像一台跑车；同时它又像一台公路巡洋舰；并且在过弯时也没有丝毫地畏缩。

       当我们将这台揽胜运动版SVR开上赛道的时候，千万不要忘了，它首先是一台路虎，其次是一台揽胜，最后它才是一款SVR车型。而这也意味着它还具有其他诸多的性能特点。

       在这些诸多的性能特点之中，最令人印象深刻的无疑是它穿越岩石与荆棘、泥路、沙地以及碎石和0.85米浅滩的能力。毕竟它作为一台揽胜运动版SVR的越野能力和一台普通揽胜运动版是无异的。其所搭载的路虎第二代全地形反馈系统包含七种模式：普通模式、运动模式、草地/沙砾/雪地模式、泥沼/车辙模式、沙地模式、岩石攀爬模式以及自动模式。自动模式下，系统可以根据不同的路况而自动选择最为恰当的行驶模式。

       为了测试它的越野能力，我们驾驶着这辆SVR车型驶上了（或许对于路虎揽胜来说）相当乏味的蒙蒂塞洛汽车俱乐部的车辆测试场，当然这条道路可并不是全程都那么恐怖，或许在这台SVR眼中，这里更像是个平坦的停车场吧！当全地形系统开始工作后，牵引力的输出就绝不会出现不足的情况，四条轮胎征服这条道路也似乎不费吹灰之力。

       说到这条测试道路，南段不长、但路况有些错综复杂的柏油碎石路面给了这辆SVR“炫耀”加速能力的机会更甚于其他方面——对于一款SUV来说，“其他方面”便是通过能力和公路驾驶的舒适性。

       唯一能让你觉得你是在驾驶一款豪华运动型SUV的地方便是它的制动能力，特别是当它以相对于同级SUV来说堪称轻盈的5148磅（约2.3吨）整备质量来与牛顿定律相对抗的时候。

       但是请你记住：它可以提供五人乘坐的空间，而且和你能以相同价格买到的保时捷相比已经奢华很多了，更何况，它能像一只山羊一样灵巧地攀爬山路。

       当然，你也可以非常舒适地，开着它回家。

       尽管有着经过精心调教过的悬挂、巨大的车轮、扁平的轮胎以及其他各种的高质量配置，SVR车型也比普通的揽胜运动版高出30000美元，但这足以在公路上彰显它的豪华。它舒适、宽敞、还很安静，甚至还有一个巨大的全景天窗——实在是没有什么别的可以抱怨了。

       在接连试驾了这款揽胜运动版SVR车型和2016款捷豹F-Type R AWD后，我们十分好奇在价格相近的情况下，为什么会有人仅仅因为没有更多的实际性能表现，便放弃了揽胜运动版SVR的杰出实用性。毕竟，它实在是太棒了。