运动不是梦 短试宝马218 Active Tour

　　宝马218i是宝马基于其前驱UKL平台打造的第一部车型，我们可以把它看做是宝马全新的一代产品线的开端。但前驱之于宝马，就如同轿车之于意大利的那些超跑品牌，似乎是一件很不可思议的东西。

　　一贯追求运动，操控，平衡性的宝马，将最不擅长的“旅行车”当做试水不那么运动的前驱平台的产品。看上去也是冒了极大的风险，不过反而言之，宝马既然做出了218 Active Tour这部车，是不是就意味着他们已经完全可以驾驭的了前驱平台对整个汽车底盘，配重，悬挂设计带来的改变呢? 

　　类似于MPV的外观并不是宝马的强项，在218i上我们看不到宝马一贯的，流线型的运动风格，但这并非代表218i的外观设计一无是处，作为一部名字中带有Tour的旅行车，其高度自然不能像运动型轿车那样低矮，较高的车顶有助于驾驶员的坐姿调整以及视野开阔。而且较为规整的车身也可以帮助车内部得到更大的储物空间。外观配置方面，宝马218i Active Tour配备了冷光二极管的天使眼日行灯，以及透镜氙气远/近光光源，前后倒车雷达，无钥匙进入。虽然配置并不丰富，但实用性较强。

　　内饰上，宝马2系Active Tour属于麻雀虽小，五脏俱全的车型，并且使用了全新的内饰结构，在空调和档位之间设计的一个储物格，对于较高的座椅位置来说，这个储物格可以做到随手拿起或放置手机等随身物品。人性化十足，而i-Drive系统的位置也比较科学，位于主副驾驶之间的档位中控部分连带i-drive控制面板位置设计较高，方便系统的操纵，并且在218i上，我们可以看到i-drive的手写板尺寸并未缩减。不过人机交互系统的显示屏位置稍有遗憾，在强光下液晶显示屏会出现相当强烈的反光，导致看不清楚显示信息的事情时有发生。但一般状况下，全新的液晶显示屏分辨率极佳。

　　驾驶模式选择按钮被改变成为一个飞机拨杆的样子，并搭配了小的镀铬饰条，在黑白色内饰饰板的色调衬托下，显得运动气息十足。

　　空间方面218i Active Tour改变很明显，不同于以往的不加L活不下去，218i Active Tour的后排空间比较充足，关键是头部位置由于车顶的变高而空前充裕，而相对较高的坐姿也保证了后排乘客的乘坐舒适性有了大大的提高。

　　后备箱方面，相比于一般的宝马车来说，218i的后备箱堪称奢侈，规整的门框让搁置大件物品成为可能，第二排座椅几乎可以完全放倒，这样后备箱的承载能力又被大大提升。在居家旅行方面，218i Active Tour的空间表现堪称出色。

　　运动性能是消费者关注的问题，坐着舒服并不是宝马潜在客户的最大要求，218i源于UKL平台打造，而其名称“运动型多功能休旅车”也体现了其运动的能力。除了搭载1.5T三缸涡轮增压发动机以外,也许在225i版本上会搭载N20那颗2.0T的发动机。218i Active Tour最大输出功率为100kW，峰值扭矩为220N.m。

　　不过动力只能说明一方面，在操控性上，宝马的工程师为这台类似MPV的车型做出了很好的调校，比如后悬挂采用铝制多连杆的设计，这样一来，韧性十足的后悬架会让让前驱带动下的后轮循迹型更加出色，也能添加不少的驾驶乐趣。

　　虽然宝马218i Active Tour的运动属性不错，但是三缸带来的震动和噪音还是相对于四缸更强，尤其在冷车启动时噪音会比较明显，而且由于过高的车身，在大角度过弯时还是会感觉到重心的明显偏斜。

　　总而言之，宝马2系Active Tour更像是为其大哥Gran Tour出来打头阵的排头兵，虽然作为五座车型，又并非运动型轿车，2系运动型多功能休旅车的定位有些模糊，但是这并不妨碍他是一款优秀的车型，解决了空间上的弊端，宝马或许可以用这样一部类似MPV的大空间小尺寸休旅车在细分市场内占得先机。