让开车更简单 你的自动挡是哪种？

　　“踩离合！换挡，快点换！慢点松离合，怎么又熄火啊！你是不是羊驼啊！“猫弟每次摸到手动挡车型，学车时教练的大嗓门就在我的耳边回响。猫弟看着自己的”C1“驾照，总是在想：当年是不是手贱，考个手动挡，到了现在反倒是天天和自动挡车型打交道。（吐个槽：当年猫弟驾校里面就2台自动挡，车上男的比女的还多……）

　　追求舒适肯定是自动挡车诞生的原动力，伴随“汽车”这一概念的进化，以手动变速器为基础。各种更为先进的“半自动变速器“、“自动变速器”不断应运而生。利用行星齿轮机构进行变速，它能根据油门踏板程度和车速变化，自动地进行变速。而驾驶者只需操纵加速踏板控制车速即可。由于自动挡车省却了时时分散驾驶者注意力的换挡操作。也更有利于驾驶者将注意力集中于前方道路和周围环境。从而使尚不太熟练的驾车人更具信心。让新手更快更好的驾驭自己的”爱马“。

　　自1940年美国通用将自动变速箱在商用车上普及以来，自动挡的发展已经经过了数个时代。而目前市面上常见的“CVT  AMT  DSG”都让人眼花缭乱，这些变速模式有何特点，有各自有何优势，猫弟就帮大家点评一下。

DSG变速器：

　　大众每一次上头条，大家就熟悉了一个汽车专有名词。“DSG变速器”也是其中一个。一项新技术，终是要经过市场的考验的，其到底好不好用，结论从不出自实验室，而是由一台车的车主来评价。原先只在赛车领域使用的DSG双离合器变速箱，集成了两组离合器和两组换档齿轮，相当于由两个平行的变速器所组成的变速系统，交替将发动机的驱动力传递至车轮。其中，离合器1负责控制奇数齿轮和倒档齿轮，离合器2负责控制偶数齿轮。因为没有浪费做功，所以提速快而省油。太专业的猫弟也不想去扯。用一句话说DSG就是：“比手动档方便，比自动档灵活”。但是，只要是“高科技”，其出了问题带来的影响就越加复杂。

　　DSG采用电脑控制的智能变速箱，它的升降档需要通过电脑向发动机发送信号，并且要等发动机回复确认后才能完成升降档。多一个环节就多一个可能故障点。结果在实车采用后恶评不断，最后直接导致了所有采用DSG变速箱的车型都多了两年保修……

　　当然，猫弟也不想完全否定DSG对汽车行业的成就，毕竟DSG相比传统变速器有着明显的区别，DSG没有采用扭矩变换器，自动转换更灵活，而且也不是在现有自动变速器基础上开发出来的，设计DSG的工程师们也是打开了一扇全新的门。技术总是从无到有，从有到好的。在这点上猫弟有信心。

CVT变速器:

　　如果说DSG是一扇关不上的门，那么CVT就是一扇全自动门，其将传统变速器的齿轮连接变为了一根钢制皮带。（提一下，博世公司对CVT贡献巨大，基本上所有CVT变速箱的钢制皮带都是它生产的，所以才有博世技术这一说。）其没有明确具体的档位，操作上类似自动变速箱，但是速比的变化却不同于自动变速箱的跳挡过程，而是连续的，因此动力传输持续而顺畅。不知道大家玩过头文字D的街机游戏没有。（没开过车直说！，别扯游戏那些没用的！）

　　普通的AT档位，受到齿轮的机械原理限制每次变档都会出现一定的速度下降。同时发动机转速也会有瞬时的降低。但是呢，CVT变速箱会使发动机一直处于一种“舒服”的状态工作，但正因为如此，它本身不能承受过大的负荷，所以那些使用V6，V8的大块头们就与其无缘了。许多低排量的小车广泛使用CVT变速箱。这类车型不追求性能，发动机在经济转速下连续工作，可以达到节油的目的。而且，开起来的感觉会很稳。符合了以家用为本的理念。

AMT变速器（手自一体）：

　　DSG说：我双离合电脑控制！    AMT:我便宜。  CVT说：我换挡流畅使用省油！   AMT：我便宜。真要说起来，AMT（手自一体）变速箱最大的优势就在于：成本便宜。

　　从名字上都可以看出AMT变速箱的根本在于老技术的升级。是一种创新，而不是革新。其工作原理是在机械变速箱（手动档）原有基础上进行改造，由一个电脑来控制一个机器人系统来完成操作离合器和选档的两个动作。AMT的核心技术是微机控制，电子技术及质量将直接决定AMT的性能与运行质量。很多人对AMT的印象不好就是因为很多低端车型使用的控制系统稳定性不好。而AMT在又多在国产自主品牌车型上出现。其换挡时的顿挫感让人简直不能相信这是自动挡车型。正因如此，AMT在国内被挂上了“低端专用”的标志。

　　实际上AMT技术的第一次应用，是在1986年的F1法拉利赛车上，便使得这支车队的成绩大幅提升——仅在1992至2007年中，一共获得了15次F1赛车的总冠军。当然F1赛车的AMT技术不能和一般车型的相提并论。但也不能说AMT一无是处，只是车企有没有用心去做的问题。

　　值得一提的是,AMT变速箱是没有“P”挡的，他在坡道停车时需要挂上“N”挡，并拉起手刹，这是识别AMT变速箱的特点。

　　以上三种基本包含了目前所有的自动挡类型，每个人对于驾驶体验都有不同的看法，各种类型也各有其优劣。而传统的“手自之争”肯定也将继续保持，但猫弟相信“简单实用”肯定是未来汽车发展的主流，怎样更加轻松的用车才是根本。